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不論是在城市、還是在鄉(xiāng)間小路騎行，只要開(kāi)始了騎行，任何事都會(huì)發(fā)生。你當(dāng)然會(huì)盡所有可能來(lái)注意安全，但路上的其他人呢？你永遠(yuǎn)不知道何時(shí)會(huì)竄出一輛外賣電動(dòng)車，何時(shí)會(huì)斜插進(jìn)一輛接客的出租車，甚至是和死神賽跑橫穿馬路的行人......如何提升行車安全，是每個(gè)自行車品牌以及騎行在路上的我們都應(yīng)該思考的問(wèn)題。

汽車領(lǐng)域日行燈概念的引入，也讓自行車燈具從夜間騎行裝備延伸至成為不分晝夜的主動(dòng)警示安全裝備，GARMIN（佳明）在近日對(duì)旗下的智能車燈進(jìn)行更新?lián)Q代，推出全新的VARIA UT800。

整支VARIA UT800車燈的外觀選用了圓潤(rùn)化的外觀設(shè)計(jì)，9.66 x 3.35 x 2.97厘米的體積也在上一代的基礎(chǔ)上減肥修身小了三四圈，外殼主體材質(zhì)依然采用了具備良好散熱能力的鋁合金，為車燈在長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮保駕護(hù)航。

燈體側(cè)面的電源鍵是整支車燈唯一的按鈕，下方橡膠處隱藏設(shè)置了一顆LED電量指示燈，從點(diǎn)亮的顏色及頻率可判斷車燈處于的狀態(tài)。

▲為實(shí)現(xiàn)照射角度自動(dòng)調(diào)整功能，燈珠布局從上一代的“德規(guī)頂置”回歸到常規(guī)的燈杯中央設(shè)置，發(fā)熱量也降低了不少

位于頂部的是運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)通用的掛載口，這也意味著UT800可以安裝到任何足夠牢固的GoPro底座之上。公路、通勤車友可以使用各式附帶通用接口的佳明碼表座，把UT800居中安裝在車頭中央。

▲GARMIN VARIA UT800 居中安裝

▲VARIA UT800可搭配頭盔安裝配件作頭燈使用

山地車友除了可以使用相同車把居中的方式安裝，還能利用各種置于頭盔頂部的通用接口附件把UT800變身為頭燈，在光線昏暗晚間的林道里獲取更好的視野；當(dāng)然，筆者并不建議UT800在城市內(nèi)充當(dāng)頭燈使用。

VARIA UT800依然采用了相同的不可拆卸式充電鋰電池，提供比上一代VARIA 智能前燈更長(zhǎng)的續(xù)航能力（需視乎車燈亮度檔位），并且Micro-USB接口被更嚴(yán)實(shí)的雙回字形橡膠堵蓋密封，提供IPX7級(jí)別的防水能力，讓用戶在各種雨水環(huán)境下的騎行都沒(méi)有后顧之憂。

VARIA UT800大部分與智能相關(guān)的功能均由碼表協(xié)同實(shí)現(xiàn)，并不需在車燈本體設(shè)置過(guò)多的電子元件，實(shí)稱僅重131克整，不高的自重讓它能隨意掛載在各種運(yùn)動(dòng)相機(jī)通用接口之上，也并不會(huì)對(duì)整車的重量帶來(lái)過(guò)多的負(fù)擔(dān)，有著令人滿意的表現(xiàn)。

▲GARMIN VARIA UT800官方介紹視頻（點(diǎn)擊打開(kāi)）

佳明官方的使用介紹視頻已經(jīng)把VARIA UT800大部分的功能與特性以簡(jiǎn)單直觀的方式展現(xiàn)出來(lái)了，剩下的看下面的圖文內(nèi)容吧。

脫離碼表單獨(dú)使用時(shí)，VARIA UT800可在高亮度（800流明，1.5小時(shí)續(xù)航）、中等亮度（400流明，3小時(shí)續(xù)航）、低亮度（200流明，6小時(shí)續(xù)航）、日間閃爍（700流明，25小時(shí)續(xù)航）以及夜間閃爍（100至300流明，6小時(shí)續(xù)航）五個(gè)照明模式中切換使用。

題外話，其實(shí)到了現(xiàn)在，騎行燈具市場(chǎng)依然還是魚(yú)龍混雜，不少品牌商家也捉住了車友們對(duì)車燈“越亮越好”的誤解，推出大量動(dòng)不動(dòng)上千流明的車燈；然而現(xiàn)實(shí)中，過(guò)高的亮度伴隨著巨大的發(fā)熱量，不僅加快了電量消耗的速度，還影響著車燈組件的壽命；過(guò)高的亮度也會(huì)使路面反射回使用者的光越大，不僅自己未必看得清路面，還會(huì)對(duì)迎面而來(lái)的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車（電驢啊，逆行自行車啊什么的）造成炫目瞬間致盲，嚴(yán)重則導(dǎo)致交通意外的發(fā)生。

亮度，往往是一把雙刃劍，夠用即可。

▲GARMIN VARIA UT800高亮度狀態(tài)

在我們正常的騎行，視線主要的巡視范圍落在4-40米區(qū)間，VARIA UT800高亮度檔位在環(huán)境漆黑時(shí)，主光斑照亮區(qū)域的范圍大概約等于三車同行的面積，主光斑區(qū)域、周邊泛光都能做到均勻分散，足夠讓使用者注意到主光斑以及周邊環(huán)境的變化，同時(shí)也并沒(méi)有對(duì)兩側(cè)行車造成影響；雖然沒(méi)有采用上一代及市面德規(guī)車燈慣用的燈杯頂置燈珠，但VARIA UT800主光斑前的次光斑區(qū)域也足夠點(diǎn)亮車頭前端的輪廓，迎面的人車可清晰地目視捕捉得到使用者，整體照射表現(xiàn)滿足夜騎車友的安全需求。

研究表明，汽車以及自行車領(lǐng)域加入日行燈后能顯著地降低事故出現(xiàn)的幾率，相信大家都知道，而VARIA UT800高達(dá)700流明的日間閃爍檔也并非普通的爆閃，具體與Bontrager相似，采用了“兩短兩長(zhǎng)”的特定閃爍頻率，在日間通勤時(shí)的確能對(duì)逆行的共享單車以及電驢在一定距離（遠(yuǎn)）時(shí)起到警示作用，只不過(guò)素質(zhì)不高的逆行車輛靠近發(fā)現(xiàn)筆者騎乘的只是輛自行車后，又肆無(wú)忌憚地把筆者逼向外道了……夜間閃爍檔，雖說(shuō)名字上掛著“閃爍”二字，實(shí)際實(shí)現(xiàn)的是“呼吸燈”效果，參照常亮模式的低亮度檔，夜間閃爍檔的目視亮度要比官方標(biāo)稱的100至300流明更亮，更像是在300到500流明之間，夜間完全夠用，甚至還有點(diǎn)太亮。

▲與可支持車燈選項(xiàng)的GARMIN EDGE系列碼表連接，即開(kāi)啟UT800前燈的“智能模式”

新固件版本的佳明碼表會(huì)主動(dòng)提示用戶車燈連接后組建的車燈網(wǎng)絡(luò)、頁(yè)面新增可供設(shè)置的數(shù)據(jù)顯示項(xiàng)等等；在車燈網(wǎng)絡(luò)頁(yè)面，還可對(duì)UT800的車燈亮度模式、仰角調(diào)整、隨碼表開(kāi)機(jī)點(diǎn)亮等進(jìn)行適合個(gè)人使用環(huán)境的設(shè)置。打開(kāi)自動(dòng)選項(xiàng)后，車燈便會(huì)根據(jù)碼表的速度、坡度、環(huán)境亮度等信息，自動(dòng)調(diào)整燈珠的照射角度、照射亮度，即便是面對(duì)城市走走停停的急剎、急加速，車燈亮度檔位切換的速度也能夠緊貼著行車速度、環(huán)境光線的變化，可以說(shuō)得上是“碼表有多快，亮度就換得有多快”。

數(shù)據(jù)顯示頁(yè)面卻又給筆者留下了一點(diǎn)遺憾，雖然可以把車燈的電量、車燈網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)量、車燈角度以及車燈模式顯示在數(shù)據(jù)頁(yè)面之上，但這里也僅僅是顯示狀態(tài)而已，并不能通過(guò)點(diǎn)按數(shù)據(jù)項(xiàng)對(duì)車燈設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，車燈的亮度、模式調(diào)整需在屏幕上往下拉的通知欄內(nèi)實(shí)現(xiàn)，筆者建議佳明在碼表的下一個(gè)固件版本更新，把這一通知欄頁(yè)面整合到騎行頁(yè)面去，秒刷出更快更好的用戶操作感。

GARMIN VARIA UT800的確充分地接受了上一代產(chǎn)品在市場(chǎng)里的反饋意見(jiàn)，縮小了本體的體積，降低了整體的重量，提供更豐富多樣化的安裝方式，添置了更多與碼表相連的功能，提高最大亮度，還維持相同的續(xù)航能力……使其更好地滿足騎行運(yùn)動(dòng)的安全需求。筆者也期待佳明能在日后的固件更新中為UT800加入更多優(yōu)化，獲取更好更智能的車燈體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Kent