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前段時間，網上流出新款Shimano Ultegra牙盤的照片，引發(fā)了車友們熱議。近日Shimano正式解禁了Ultegra R8000變速套件的相關資料，Shimano Ultegra R8000變速套件沿襲Shimano頂級公路產品技術，其亮點在于：

引入碟剎制動系統(tǒng)，提高了制動性能

符合人體工程學的液壓和機械Di2手變以及新型的頂蓋Di2按鈕，用于增強變速的可定制性

同步變速TT手柄使變速更加容易

隱藏式后撥鏈器，增加了空氣動力學性能

Ultegra R8000采用了經專業(yè)車隊驗證的成熟技術，并為實際參賽的車手提供可靠的、可定制的、符合人體工程學的傳動系統(tǒng)。全新的Ultegra R8000套件提供機械圈剎、液壓碟剎、Di2電子變速以及傳統(tǒng)的機械變速系統(tǒng)供車友選擇。

ULTEGRA R8000傳動系統(tǒng)

R8000曲柄臂從Dura-Ace 9100的設計中獲得靈感，采用了強有力的第二代中空技術，四臂，實現(xiàn)更好的動力傳輸。同時新款牙盤還較先前的設計（676克）減少了幾克的重量（674 克，50-34T）。牙盤采用Shimano Hollowglide 技術，它是一種高剛性但中空的結構，可以減少重量，并保證強度以及精確的變速性能。

牙盤包括標準的53-39T，中等壓縮的52-36T，壓縮的50-34T，以及公路越野型46-36T。飛輪方面有6個“標準”齒比可選（CS-R8000, 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T, 14-28T）和一個更寬齒比的 11-34T（CS-HG800）飛輪，其主體設計同時兼容公路車（需使用墊片）和山地車。

新款Ultegra碳纖維SPD-SL 腳踏將層疊厚度降低0.7毫米，增強了腳踏軸的杠桿效應，并較之前的PD-6800 鎖踏減少了12 克（現(xiàn)為248 克）。另外還有4毫米加長軸版本可選。

ULTEGRA R8000變速系統(tǒng)

Ultegra  R8000提供Di2電子變速系統(tǒng)和傳統(tǒng)的機械變速系統(tǒng)，以及碟剎或輪圈制動系統(tǒng)。新Di2手柄可以搭配最近發(fā)布的同步或半同步變速功能（需使用BT-BN 110 電池），讓車手選擇使用前（全）或后（半）撥鏈器進行自動換擋。這意味著你可以自由設置變速操作方式，例如兩個左側變速按鈕控制向上變檔，而兩個右側變速按鈕控制向下變檔。除了這一點，變速按鈕還有更清晰的點擊感，帶給你全新的觸控體驗。

在“隱藏”的Dura-Ace Di2變速按鈕發(fā)布之后，新款Ultegra ST-R8070液壓Di2和ST-R8050輪圈制動Di2手柄也包含了用于遠程控制的頂蓋按鈕，可以通過編程來切換，或者用來控制諸如兼容的碼表或車燈等輔助設備。

所有的變速手柄或按鈕均可進行多檔位操作，就像頂部按鈕和同步換檔功能一樣，可以在手機、平板電腦或個人電腦的E-TUBE應用中定制。App不但可以按照你的需求進行功能和操作的定制，還能夠進行固件更新、錯誤檢查。

ST-R8070手柄將之前的非系列R785手柄進行改進，設置了更大范圍和更自由的行程調整。新款碟剎手柄（ST-R8070和ST-R8020）重量分別是360克和550克，比它們的輪圈制動版本（ST-R8050，295克和ST-R8000，438 克）僅僅重了65克和112克。