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Litespeed的頂級競賽型鈦合金公路車T1SL現(xiàn)已加入碟剎公路車大軍，它將使用與輪圈剎版T1SL相同的車架幾何，并且增加前后桶軸設(shè)計(jì)。因?yàn)檐嚰芎蟛康耐拜S增加了剛性，這允許T1SL的后叉使用更輕的異形設(shè)計(jì)，同時也意味著后上叉無需叉橋。官方宣稱碟剎版車架相比輪圈剎版重量增加了150克，54碼的車架重量為1150克。

上管與下管使用一片鈦合金卷曲成類似六邊形的形狀，然后通過焊接性成管材。然后再外部進(jìn)行打磨拋光，讓它看起來毫無焊接痕跡，你會以為它是用鈦合金管通過擠壓成型的。

內(nèi)部焊接的鈦管通過下管引導(dǎo)后剎車油管，以防止油管晃動以及令安裝更方便。油管從五通外殼中穿過，外露一小截，然后回到后下叉之中。

車架支持電子變速內(nèi)走線，但機(jī)械變速還是外走線的。

新款T1SL的后叉片設(shè)計(jì)更加時尚精致。

五通的設(shè)計(jì)也更加精致，通過更進(jìn)一步的機(jī)加工以節(jié)省重量。

T1SL碟剎版將于6月份開始供貨，搭配Dura-Ace 9170電子液壓碟剎套件的整車售價為15000美元左右。

在數(shù)月前的臺北展上，外媒已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一輛初期版本的Gravel bike，這次展出的這輛才是官方正式版本，并且很快就會替換掉原有車型T5G（后面那輛就是T5G……）。

54碼的車架為1550克左右，使用外走線設(shè)計(jì)，并且上管處預(yù)留了上管包螺絲孔。

車架留有貨架和擋泥板安裝孔，擁有至少700x40c（公路輪，左）或27.5×2.0（山地輪，右）的輪胎間隙。 左邊的車架是一個預(yù)生產(chǎn)測試車架，Litespeed表示，量產(chǎn)版叉橋?qū)�會更高，以改善輪胎頂部間隙。

配套的碳纖維前叉將會搭配低位的直裝式擋泥板，新款的Gravel車架將于5月開始供貨。

最后，Litespeed為“無墊圈神教”發(fā)福利�，F(xiàn)在他們提供一個20mm或30mm的墊圈，可以像上碗組杯那樣壓入頭管中，這樣就可以不用再在把立下添加墊圈（某品牌的3D頭管表示，你們這是……）。這個鈦合金墊圈的售價為100美元。

責(zé)任編輯：Avalon