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5. Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

這輛Endurace CF SLX提供了一神奇的平順和舒適的騎乘質(zhì)感以及敏銳的操控，可以盡情地快速騎行。受益于液壓碟剎和桶軸，它在任何條件下都擁有極好的制動(dòng)性能（來令片進(jìn)油除外）。

Endurace CF SLX在行駛質(zhì)感和性能方面令人印象深刻，平順得令人難以置信。得益于降低了位置并且隱藏在車架內(nèi)的座管夾，這允許更多的座桿形變，增加舒適性。VCLS 2.0座桿在座墊處提供了大范圍的后飄，當(dāng)你通在雙腿之間觀察時(shí)，可以看到座管在形變。一開始它會(huì)有點(diǎn)令人不安，但你習(xí)慣后就好了。它可以有效過濾掉道路的振動(dòng)，同時(shí)還處理更大的顛簸，例如坑洞。但調(diào)整座墊角度非常麻煩，你必須從把座管從車架中拔出來，松掉底部的內(nèi)六角螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)。

獨(dú)特的一體碳纖維車把可以減少風(fēng)阻，而且還可以增加吸震效果。它的短軸距賦予了它在一定的靈活性，而增加的前叉Rake則進(jìn)一步貢獻(xiàn)了直接和敏捷的操控。Endurace CF SLX是外媒評(píng)測(cè)過“最耐力”的公路車之一。

上榜理由：擁有神奇平順性和舒適性的耐力碟剎公路車，在顛簸路況時(shí)你會(huì)想要它的。

4. Orro Gold STC Disc Ultegra

Orro Gold STC Disc Ultegra是一輛比大多數(shù)競(jìng)賽型公路車靈活、舒適的液壓碟剎gran fondo公路車。當(dāng)開始發(fā)力是，Orro Gold STC所提供的車架剛性令人驚訝。你可能會(huì)認(rèn)為，作為一個(gè)gran fondo公路車，當(dāng)你開始搖車時(shí)，會(huì)比競(jìng)賽型公路車更“肉”，但事實(shí)并非如此。外媒在爬坡和沖刺時(shí)使出渾身解數(shù)，粗壯的五通絲毫不變形�？蚣艿钠溆嗖糠忠彩侨绱�。 Orro Gold STC的頭管和前叉沒有不必要的形變。轉(zhuǎn)向十分精確，一點(diǎn)都不模糊。

Orro Gold STC Disc不同于競(jìng)賽型公路車的幾何形狀。你能得到一個(gè)對(duì)你的背部相對(duì)友好的姿勢(shì)，但仍然是偏向性能導(dǎo)向的。車架和纖細(xì)的27.2毫米直徑3T Stilo Pro后飄座管，搭配25c馬牌GP外胎能有效濾掉路面細(xì)小顛簸。Shimano RS805液壓碟剎允許您絕對(duì)精度地微調(diào)速度，永遠(yuǎn)不會(huì)有抱死的借口。

上榜理由：這是一輛優(yōu)秀的gran fondo公路車，響應(yīng)快速，液壓碟剎十分靠譜。

3.Specialized Roubaix Expert

曾經(jīng)，車架前叉和后上叉上的Zertz減震塊就是Specialized Roubaix的象征。隨著2017新款Roubaix到來，Zertz已經(jīng)被新的減震黑科技所取代。一個(gè)小的彈簧容納在頭管內(nèi)提供20mm的行程，Specialized的現(xiàn)有CG-R 27.2mm座管插在個(gè)寬直徑的立管內(nèi)，下移的座管夾允許更多的座管形變。

毫無疑問，它是件震撼的作品。它提供比舊的Roubaix SL4更平滑的騎乘質(zhì)感，它感覺比Trek Domane SLR和Canyon Endurace CF SLX這樣耐力公路車更平順。并且顯著減少車把感覺到的高頻振動(dòng)。頭管減震于把立和車架之間，它只支撐你的上半身體重。這意味著它不軟，有彈性，對(duì)路面小震動(dòng)反應(yīng)靈敏。當(dāng)沖刺或立騎時(shí)，將更多的重量放在車把上，減震并沒有多余的動(dòng)作。當(dāng)你在攀登陡峭坡道的過程中，靠在車把時(shí)，與坐姿踩踏相比，會(huì)有更多的運(yùn)動(dòng)。

但有個(gè)小毛病，雖然它減輕了大多數(shù)粗糙道路的震動(dòng)，并處理較小的顛簸和來自圓形物體的震動(dòng)很好，但它對(duì)方形邊緣沖擊，例如井蓋邊緣，并不是很好，但通過車把的反饋肯定比其他公路車要好。

新Roubaix不只是更新頭管減震。為了對(duì)抗后端撞擊，Specialized使用了現(xiàn)有的CG-R座桿，一根直徑為27.2mm的碳纖維座管，頂部集成了Zertz減震塊，這意味著坐著騎舒適性實(shí)在太棒了！對(duì)你的屁股太友好了！

上榜理由：又輕又硬又舒適，新的Roubaix與其頭管減震令人印象深刻。

2.Cervélo C5 Dura-Ace Disc

C5的設(shè)計(jì)是為了成為一輛車友們都想要自行車，提供舒適和穩(wěn)定的騎乘質(zhì)感以及液壓碟剎優(yōu)秀的制動(dòng)。它提供了令人驚嘆的舒適和平滑的平順度，而碳纖維車架、錐形頭管、寬五通和桶軸提供了出色的剛性。

車架和前叉優(yōu)秀的阻尼感，消除了由粗糙的路面上產(chǎn)生的震動(dòng)，無論是不平整的鄉(xiāng)村道路還是碎石路徑。真正令人印象深刻的是，前叉和車架的匹配程度很高，具有同樣阻尼感，確保你的手和屁股遠(yuǎn)離震動(dòng)。但它不是一輛“軟”的自行車，當(dāng)你加速時(shí)，它絕對(duì)夠硬。它的響應(yīng)迅速，可以積極地保持節(jié)奏，并且足夠快。另外它的幾何還可以使你的背部足夠舒適，而且還可以讓你在公路或輕度越野路面上玩?zhèn)�一整天。操控性也是相當(dāng)喜人。當(dāng)你轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向預(yù)見性很強(qiáng)，較小的頭管角度，長(zhǎng)軸距和更低的五通相結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)極好的穩(wěn)定性。當(dāng)你要調(diào)整你的速度時(shí)，強(qiáng)大的液壓碟剎提供了令人難以置信的制動(dòng)力。

上榜理由：快速、穩(wěn)定、平衡，Cervélo C5是這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)者。

1. Whyte Wessex

快速、運(yùn)動(dòng)感十足，實(shí)用和可靠的液壓盤碟剎，寬輪胎間隙以及全包式擋泥板，碳纖維Whyte Wessex是一輛可以承擔(dān)最艱難的道路和最艱難的天氣的自行車。這是在競(jìng)賽之外，你常年在英國(guó)騎行需要的自行車，足夠快、舒適和可靠，可以滿足冬季的訓(xùn)練要求，而且通勤也十分給力。Whyte給自己設(shè)定的目標(biāo)是創(chuàng)造最可靠、舒適的自行車，能在最惡劣的條件下生存，Wessex已經(jīng)滿足了這些需求。這真的是一輛令人印象非常深刻的自行車。

沿著鄉(xiāng)村道路騎行，這輛車穩(wěn)定而平衡，這是長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)向也是可預(yù)測(cè)和輕松的。在陡坡?lián)u車時(shí)，前叉并沒有形變導(dǎo)致碟剎夾器蹭碟。隨著你穩(wěn)定的節(jié)奏，30c的Schwalbe S-One輪胎以驚人的速度滾動(dòng)。它可以在低氣壓下行駛，面對(duì)惡劣路況毫無壓力。當(dāng)速度提升時(shí)，突然改變方向時(shí)非常靈活，Wessex的操控性堪比競(jìng)賽型公路車。它舒適的同時(shí)，加速反應(yīng)是難以置信的，輕松巡航是大家騎公路車的最高野心。

Wessex只提供一個(gè)型號(hào)，它配備了ShimanoUltegra 6800 11速傳動(dòng)系統(tǒng)與FSA Gossamer Pro EVO-386 50/34壓縮盤和FSA Evo中軸。手變是ShimanoST-685，內(nèi)部包含機(jī)械換擋與液壓碟剎結(jié)構(gòu)，搭配BR-805平裝式夾器。它是堅(jiān)實(shí)可靠的設(shè)備，換擋平穩(wěn)，制動(dòng)力強(qiáng)勁。

Whyte Wessex是一輛滿足英國(guó)騎行者需要、可靠的全天候公路車，零件搭配和諧，以確保它能提供強(qiáng)大的性能和可靠性。對(duì)許多人來說，這將是完美的英國(guó)公路車。

上榜理由：這輛自行車是適合英國(guó)全年騎行的完美公路車。

責(zé)任編輯：Avalon