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編者按：本文來(lái)自美騎撰稿人尤添麟的作品，他的一位意大利友人送了他一個(gè)猴年定制版的FESTKA車(chē)架，F(xiàn)ESTKA以獨(dú)特的車(chē)架管材和涂裝設(shè)計(jì)受人矚目，幾乎每一個(gè)車(chē)架都是孤品。這個(gè)猴年定制版竟然是一只猴子和一車(chē)香蕉的集合，相當(dāng)有趣。

前菜

去年二月份，一個(gè)意大利友人說(shuō)要送我一臺(tái)車(chē)架，我當(dāng)時(shí)聽(tīng)了，信了，還把Fitting數(shù)據(jù)發(fā)給了他，然后就沒(méi)了音訊。直到去年九月，一封FedEx發(fā)來(lái)的郵件讓我想起還有這么個(gè)事兒。FedEx的郵件也讓我想起了上次Speed 40T輪組到岸時(shí)的情景——繳稅。不過(guò)，這回沒(méi)有那么好運(yùn)了，商業(yè)發(fā)票上的貨值是90082捷克幣，包括車(chē)架、套件和三件套。至于繳了多少稅，我已不忍回憶。

寄來(lái)的是一臺(tái)定制版的FESTKA THE ONE車(chē)架，通關(guān)期間我曾告訴過(guò)意大利朋友，說(shuō)車(chē)已到中國(guó)。他說(shuō)，你期待吧，F(xiàn)ESTKA聽(tīng)說(shuō)是寄給中國(guó)，特意做了新的涂裝，所以才耗時(shí)這么長(zhǎng)，同時(shí)他透露，這是一臺(tái)中國(guó)猴年定制版車(chē)架。不得不說(shuō)，我凌亂了，辦公室的同事也凌亂了。一車(chē)猴子？

早就聽(tīng)說(shuō)FESTKA以涂裝聞名，但還是難以想象“猴年定制版”是個(gè)什么樣子。與其干等著，不如仔細(xì)看看它的背景。在自行車(chē)制造領(lǐng)域，F(xiàn)ESTKA算是個(gè)小輩，但他們卻以獨(dú)特的車(chē)架管材和涂裝設(shè)計(jì)在這個(gè)強(qiáng)手如云的領(lǐng)域里博得了一席之地。在FESTKA工廠中，每一臺(tái)車(chē)架都是孤品。

▲FESTKA在2016年歐洲展上的展品

FESTKA的故事要從2010年說(shuō)起，簡(jiǎn)單概括就是，一個(gè)叫翁德雷·諾沃特尼的捷克人不滿意市場(chǎng)上所有的車(chē)架，決定自己造，后來(lái)和邁克爾·莫萊克一起創(chuàng)立了FESTKA品牌。他們從一家名叫CompoTech的捷克公司定制了碳纖維管材，最初使用常規(guī)管材保證強(qiáng)度，后來(lái)開(kāi)始了個(gè)性化管材定制。FESTKA故事有一大堆，有興趣的朋友可以去搜搜。

開(kāi)箱

海關(guān)手續(xù)辦完后，F(xiàn)edEx送來(lái)了一個(gè)碩大的黑箱子，還以為多高級(jí)，原來(lái)就是包了層塑料膜的普通紙箱，當(dāng)然，這不是關(guān)鍵。一番手術(shù)過(guò)后，里面的東西被取了出來(lái)。

▲和大多數(shù)打包沒(méi)啥區(qū)別，一樣是泡沫紙包裹。但蹲下了仔細(xì)拆的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一些有意思的小細(xì)節(jié)。

▲很多地方貼上了熒光色的標(biāo)簽，開(kāi)始還在琢磨干什么用的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，但凡是泡沫紙的端頭用美紋紙粘接固定的地方，都貼了這個(gè)熒光色標(biāo)簽，只要從熒光色標(biāo)簽的位置撕開(kāi)膠帶，就可以很順利地把某一部分的泡沫紙完整摘除。既節(jié)省了時(shí)間，又不至于用刀啊剪子啊亂剪一氣。

亮相

之前意大利朋友透露過(guò)，這是一輛猴年定制版的車(chē)架，說(shuō)捷克朋友為了紀(jì)念中國(guó)猴年，特地做了獨(dú)一無(wú)二的涂裝，我也著實(shí)被這泡沫紙下的涂裝震驚了，不是之前和同事猜測(cè)的一車(chē)猴子，而是一車(chē)香蕉……和一只猴子。

（請(qǐng)忽略那只來(lái)湊熱鬧的喵）

▲FESTKA以做死飛車(chē)架起家，自然喜歡用水平架型的設(shè)計(jì)，這臺(tái)猴年版也不例外，當(dāng)然這也是我個(gè)人喜歡的架型。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，車(chē)架沒(méi)有用夸張的異型管材，除了后下叉靠近五通的位置有輕微打扁外，其余位置都是圓管。除此之外還用碳管模擬了LUG形套管工藝，四通、五通、車(chē)首管位置比其他位置要粗一圈，同時(shí)做了精致的涂裝，但看內(nèi)部結(jié)構(gòu)并未發(fā)現(xiàn)管材接口。

▲也就是這些噴了漆的金屬位置體現(xiàn)了猴年特色——畫(huà)滿了金色的香蕉。那只猴子在哪兒？

▲San Marco Mantra車(chē)座搭配3T Stylus LTD 25座管，立管上那個(gè)紅色單詞是ONE，底下是Classic。FESTKA碳架的類(lèi)目之一，當(dāng)然原諒我不能把圓管上的字拍完整。

▲鈦合金材質(zhì)的變速微調(diào)螺絲

▲捷克手工制造的盾形標(biāo)

▲裸露的最外層碳布。并未做任何涂裝，甚至沒(méi)有噴漆�？鋸埖奶技y盡顯無(wú)疑。

▲根據(jù)FESTKA給出的材料，制作管材的碳纖維絲來(lái)自日本，但成型和車(chē)架制作均在捷克境內(nèi)完成。管材基本原則是管材分三層構(gòu)造，最內(nèi)層由交錯(cuò)多向碳布制成管狀，中間是0度單向碳布，最外層是花紋獨(dú)特的多向碳布。

▲前叉由3T提供，但也被FESTKA的工程師畫(huà)滿了香蕉，但好像比其他位置密度更大，略有些不協(xié)調(diào)，同時(shí)插腳內(nèi)側(cè)噴上了FESTKA字樣。

▲套件來(lái)自Campagnolo，F(xiàn)ESTKA為這臺(tái)猴年ONE Classic搭配了一套Super Record 11速機(jī)械版套件，或許是為了彰顯Classic，也可能是因?yàn)殡姵夭缓冒l(fā)快遞。當(dāng)然，F(xiàn)ESTKA也支持電動(dòng)套件的安裝。

▲既然搭配了Campagnolo Super Record 11速機(jī)械套件，自然也要為他配上意大利輪組。Fulcrum Speed 40T，那套一直說(shuō)測(cè)試但一直沒(méi)有時(shí)間的輪組終于嫁給了FESTKA。關(guān)于Speed 40T輪組的資料可以翻看另外一篇文章：《“國(guó)內(nèi)第一套”Fulcrum Speed 40T 開(kāi)箱大圖》

▲車(chē)圈高度40mm，寬度24.5mm，可搭配25mm-32mm的管胎使用。整套輪組前后輪框高相同�；ü膬蓚�(cè)法蘭盤(pán)為鋁合金材質(zhì)，中間軸殼為碳纖維材質(zhì)，后花鼓采用了加大法蘭盤(pán)的設(shè)計(jì)。前后輪均采用CULT陶瓷軸承，以及可調(diào)節(jié)的軸碗結(jié)構(gòu)。前花鼓為18孔，后花鼓為21孔（左7右14,2:1結(jié)構(gòu)）。輻條使用了雙抽打扁的不銹鋼條，與其配合的是鋁合金條帽。輻條系統(tǒng)使用了DRSC條帽技術(shù)以及ANTI-ROTATION輻條防轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。前輪凈重519克，后輪674克。

▲3T把組，由于纏上了把帶，暫無(wú)法分辨型號(hào)。（編輯注：目測(cè)是ergonova）

▲嗯，這是我差點(diǎn)忘了的那只猴子。一只被畫(huà)在把立上的猴子。

▲抓住了猴年的尾巴，也算讓這臺(tái)猴年版FESTKA亮了相，否則……是不是要等十二年以后呢？至于騎起來(lái)的感覺(jué)，一篇文章寫(xiě)不下了，當(dāng)然還包括一直沒(méi)發(fā)出來(lái)的Speed 40T輪組評(píng)測(cè)，我爭(zhēng)取趕在雞年說(shuō)出個(gè)幾句。

配置表：

車(chē)架：FESTKA ONE Classic 猴年定制版

輪組：Fulcrum Speed 40T

牙盤(pán)：Campagnolo Super Record 11s 52/36

后撥：Campagnolo Super Record 11s 機(jī)械版

手變：Campagnolo Super Record 11s 機(jī)械版

飛輪：Campagnolo Super Record 11s 11-23

把組：3T （型號(hào)未知）

座管：3T Stylus LTD 25

座墊：San Marco Mantra

碗組：CHRIS KING

外胎：Continental Gator Skins 25mm

整車(chē)重量：6.19kg（不含腳踏）

責(zé)任編輯：凌子