国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

真空胎

真空胎一直是山地車界的中流砥柱，現(xiàn)在公路車也可以使用它了。

▲真空胎基本結(jié)構(gòu)和開口胎的外胎差不多，只是它不需要內(nèi)胎。

真空胎不需要內(nèi)胎，輪胎和輪圈的裝配，是由特殊真空氣嘴灌入密封劑或自補液形成密封的，大多數(shù)輪組還需要用使用特殊的真空胎墊。由于輪圈和外胎之間的配合必須是完全氣密的，所以只有某些輪圈與真空輪胎相兼容。

真空胎優(yōu)點是，它不存在內(nèi)胎的摩擦，可以降低滾動阻力。沒有內(nèi)胎，你可以使用較低的胎壓，增加舒適性與抓地力，而不必?fù)?dān)心“蛇咬”，而輪胎內(nèi)的自補液也可以快速地修補小的穿孔，讓你繼續(xù)前行。

然而，真空胎并不完美，他們往往比同等價格、級別的開口胎更厚，而且更重！并且它們很難安裝，首次安裝需要空氣壓縮機(jī)才能使胎唇與輪圈結(jié)合。而且遭遇無法修補的較大穿刺時，還是要安裝內(nèi)胎才能繼續(xù)前進(jìn)，裝內(nèi)胎時，還會把自補液搞得到處都是，相當(dāng)惡心。

外胎尺寸：你知道這些數(shù)字的含義么？

如果你經(jīng)�？碆iketo的評測，就會發(fā)現(xiàn)小編經(jīng)常說700x23c、700x25c之類的，這些數(shù)字是什么意思呢？首先，700是指標(biāo)準(zhǔn)的公路車車輪尺寸，23c、25c是指外胎的寬度。

▲外胎側(cè)壁上印有大量數(shù)字，但它們是什么意思？

目前外胎的潮流趨勢，是從老式的21c、22c、23c向25c轉(zhuǎn)變，原因是：25c更舒適，滾阻更低（當(dāng)然小編也發(fā)現(xiàn)很多不相信科學(xué)的守舊派不相信25c滾阻更低）。

根據(jù)由芬蘭Wheel Energy獨立實驗室進(jìn)行的測試，外胎的滾動阻力最小化的關(guān)鍵在于減少套管形變導(dǎo)致的能量損失，而不是使接地面積最小化。寬輪胎提供了更寬但更短的接地面積。在所有其它因素（例如氣壓和路面）相同的情況下，這種較短的接地面讓外胎鼓脹更少，這意味著25c的滾動阻力更低。Wheel Energy實驗室聲稱，25c相比23c，視乎輪圈寬度，可以降低5％起的滾動阻力。

【小編注：市面可選擇的輪組，輪圈寬度一直在加寬，23C及其以下的外胎，裝入寬圈時，由于寬度不足，出現(xiàn)過度拉伸，導(dǎo)致用于增強(qiáng)壓彎抓地力的兩側(cè)胎紋上浮，路阻增大是必然的。連Fulcrum旗下最入門的Racing 7 LG鋁合金輪組都已經(jīng)走上寬圈的大路了，那么車友你的胎呢？】

▲25c的外胎明顯更黑更粗更舒服

對我們大多數(shù)人來說更重要的是，更寬的輪胎（25c及以上）使用較低的氣壓下就可以獲得高氣壓23c輪胎相同的膨脹程度，從而提供更多舒適性，讓車輛行駛更平穩(wěn)。雖然兩毫米看上去沒有多少，但騎乘感覺的差異非常明顯，正如閃電所推行的理念“平順則更快”。但是，寬輪的缺點是重量更重，并且空氣動力學(xué)效果沒有他的窄胎大表哥們好。結(jié)論：如果你不參加計時賽，那么請選擇25c或者更寬的胎。

由于“Gravel Bike”和“Adventure”公路車的出現(xiàn)，公路車正在經(jīng)歷一場大變革，許多品牌正在嘗試讓公路車適應(yīng)更多的路況，外胎也會越來越寬，能限制胎寬的其實只有車友你的夾器和車架。

解剖外胎

▲這是一條馬牌Grand Prix 4 Seasons的剖面圖

胎唇：這是個開口胎才有的東西，把外胎固定到你的輪圈上就全靠他了。內(nèi)部填充物請參見樓上折疊胎與非折疊胎的區(qū)別。

套管：套管是圍繞胎圈編織的織物，以形成外胎的主體。雖然絕大多數(shù)使用尼龍織物，高端輪胎可能使用棉和絲線。纖維不像我們穿的襯衫那樣交叉編織在一起; 而是平行的，并且以相同角度彼此疊置。每英寸的編織密度稱為TPI，套管的TPI決定了騎行質(zhì)感。用粗纖維制造的外胎TPI較低和滾阻更大，但是更防刺。同時，高TPI的外胎使用更細(xì)的纖維，滾阻更小、更輕量化，但并不防刺。

胎壁：將橡膠添加到胎面與套管之間以及套管的側(cè)面，以形成胎壁。每個外胎將根據(jù)其騎行目的使用不同的橡膠化合物和厚度，一些高端輪胎使用天然棕色橡膠以降低滾動阻力。陪雖然不知道這是否真的有區(qū)別，但他們看起來肯定很高端。

防刺層：一些外胎會在胎面下面使用防刺層以防止爆胎。便宜的外胎可以在胎面下方添加額外的橡膠層，而較高端的外胎將使用特殊的編織物防刺層。

胎面：這是與道路直接接觸的部分。它通常比側(cè)壁厚，有些外胎會給胎面添加三維圖案的胎面花紋。胎面花紋是一直以來都是個爭論的話題，許多人表示公路外輪胎并不需要花紋。然而，根據(jù)芬蘭Wheel Energy實驗室的結(jié)論，因為任何路面都不是完全平整的，某些胎面花紋可以提供些許額外的抓地力。然而，外胎的使用的橡膠化合物都是每家廠商的機(jī)密。通常，較軟的橡膠化合物將提供優(yōu)秀的牽引力，但是不耐磨；而較硬的橡膠化合物會有更多的行駛里程，但抓地力并不好。