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車友評(píng)測(cè)丨低調(diào)高顏 福瑪特1511 ELITE
▲后上叉管型棱角分明
近年來很多品牌都開始注重涂裝這一塊,位列于后下叉內(nèi)側(cè)的FORMAT字樣,內(nèi)斂而美觀。
筆者在為期一周的騎行里,發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1511用作日常上下班通勤壓馬路簡(jiǎn)直是“性能過!保29寸的輪徑與“小八塊”的配合,保證了整車優(yōu)異的通過性與舒適性,對(duì)于馬路上的一些坑洼節(jié)能完美過濾。扎實(shí)穩(wěn)重的1511在貪玩筆者的蹂躪下,爬天橋,下樓梯,飛躍障礙,引得路人連連注目(當(dāng)然這是在安全的情況下進(jìn)行的)。
這也證明了這是一臺(tái)可玩性非常高的車,雖然定位休閑,但1511就似帶有玩樂血統(tǒng)一樣,動(dòng)靜皆宜。
起初筆者也誤認(rèn)為車上的SHIMANO M365液壓碟剎,會(huì)存在剎車力道不足的問題,但在經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后,這套液壓碟剎已能很好地勝任自己的工作。
鑒于29寸山地車天生的一些特性,例如:優(yōu)異的巡航性能,極佳的通過性等,性能完全沒有因?yàn)槠湫蓍e長(zhǎng)途的定位而大打折扣;但這臺(tái)1511輪組重量又使29寸輪徑天生的劣勢(shì)表露無為,遲鈍的起步,笨重的重量,使筆者在高速時(shí)也需花費(fèi)比其它輪徑更多的體能。
29寸山地車優(yōu)秀的通過性,在各種崎嶇路況都能提供“如履平地”的感覺。
若路況是起伏路,這臺(tái)1511會(huì)騎的比較辛苦,在比較平緩的路段,放心的去沖吧,44T的大盤齒比足以讓你用盡“洪荒之力”。經(jīng)過一番體驗(yàn),筆者感覺這臺(tái)1511雖然屬于中低端整車,但有此表現(xiàn),也是讓筆者感到驚訝。
優(yōu)點(diǎn):燕把為操控帶來更多樂趣,雖整車定位休閑,但感覺上,29寸的性能并沒有因此而打折扣。
缺點(diǎn):把套手感過于硬朗、Kenda SMALL BLOCK EIGHT外胎越野抓地力不足。
總結(jié):作為一臺(tái)定位休閑入門的29寸整車,1511 ELITE確實(shí)相當(dāng)稱職,若言你喜歡這種大輪子帶來的碾壓爽快感,相信這臺(tái)1511能給你帶來一個(gè)滿意的感受。
測(cè)評(píng)提供:劈山組
責(zé)任編輯:張大法師
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