国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在上次帶著�，斕氐摹按蟀淄谩�1212 ELITE進山后，那種暢快淋漓的感覺，讓筆者回到了那個純真的年代……好吧，跑偏了，這次筆者要體驗的，是另一臺FORMAT的29寸山地整車，這臺車便是1511 ELITE。

雖然同為ELITE，但這臺1511卻與1212有著本質上的不同，包括車架管材，設計，配置。有別于其他品牌的一個車架一個大系列的做法，F(xiàn)ORMAT對一個系列不同定位的整車做了非常細致的分類，而不是單單從配置涂裝上。

還是老套路，先來一個詳細的配置單

車架：29", Trekking, 6061 DB

前叉：Rock Shox XC 30 TK 29", axle 9mm QR, Coil, 100mm, Lockout

齒盤組：Shimano FC-M371, 44x32x22T

前變速器：Shimano FD-M371

后變速器：Shimano DEORE RD-M592, Shadow

變速手柄指撥：Shimano ALIVIO SL-M4000

剎車組：Shimano M365, hydraulic disc brake 180/160mm

花鼓：Shimano HB-RM35, center lock, disc, 9x100 QR, 32H Shimano FH-RM35, center lock, disc, 10x135 QR, 32H

輪胎：Kenda SMALL BLOCK EIGHT 29x2.10

尺寸：S, M, L

整車重量實測：約13.5KG

▲頗有心思的車架內走線入線口

▲這臺1511整車尺碼為M碼

車架同樣做了主流的隱藏焊道，涂裝為黑白灰三種主色調（作為日常通勤用車，筆者認為涂裝低調一點的話，在現(xiàn)在偷車高發(fā)的季節(jié)能降低被小偷光顧的風險...）。

▲車架帶有貨架孔，上西藏也不用愁

走線方式與1212整車大致相同，變速線管內走，油管外走。把需要頻繁維護的線管設計走外，可以相對方便更換的線管走內，這也體現(xiàn)出FORMAT的人性化設計。

XC30油簧避震前叉，在日常通勤過程中能夠提供足夠舒適的避震感受，而且油簧叉也可以免去經常保養(yǎng)的繁瑣。左側可調預壓，右側調節(jié)鎖死，這些可以“把玩”的功能，能夠提供給業(yè)余騎行愛好者更多的樂趣。

▲前叉帶有預壓調節(jié)功能

外胎為Kenda SMALL BLOCK EIGHT （就是我們俗稱的“小八塊”），規(guī)格為29x2.10，能偶提供極低的滾阻，上次下班通勤再不怕踩得累了。

后撥為SHIMANO禧瑪諾ALIVIO M4000混搭m371曲柄、M371前撥，這可以算是一種降低成本卻不影響實際使用感受的辦法。這樣的變速套件足以勝任日常的通勤任務。

中低端整車所采用的主流方孔中軸結構，很自然的出現(xiàn)在這臺1511上。

Shimano M365油碟，其可靠耐用的特性加上優(yōu)于線碟的手感，成為了眾多定位休閑中低端車型上的不二之選。

指撥帶有檔位視窗，可更加直觀地觀察到目前所在的檔位。

短把立，燕把的設定，營造了舒展的騎行姿勢；同時由于燕把的特性，使得這臺定位休閑長途的1511更具可玩性。

寬厚的坐墊，印有FORMAT字樣，同樣為騎行提供良好的舒適性。

座管夾為快速鎖死/松開設計，使得日常調節(jié)變得更加方便。

▲后上叉管型棱角分明

近年來很多品牌都開始注重涂裝這一塊，位列于后下叉內側的FORMAT字樣，內斂而美觀。

筆者在為期一周的騎行里，發(fā)現(xiàn)這臺1511用作日常上下班通勤壓馬路簡直是“性能過剩”；29寸的輪徑與“小八塊”的配合，保證了整車優(yōu)異的通過性與舒適性，對于馬路上的一些坑洼節(jié)能完美過濾。扎實穩(wěn)重的1511在貪玩筆者的蹂躪下，爬天橋，下樓梯，飛躍障礙，引得路人連連注目（當然這是在安全的情況下進行的）。

這也證明了這是一臺可玩性非常高的車，雖然定位休閑，但1511就似帶有玩樂血統(tǒng)一樣，動靜皆宜。

起初筆者也誤認為車上的SHIMANO M365液壓碟剎，會存在剎車力道不足的問題，但在經過一段時間的磨合后，這套液壓碟剎已能很好地勝任自己的工作。

鑒于29寸山地車天生的一些特性，例如：優(yōu)異的巡航性能，極佳的通過性等，性能完全沒有因為其休閑長途的定位而大打折扣；但這臺1511輪組重量又使29寸輪徑天生的劣勢表露無為，遲鈍的起步，笨重的重量，使筆者在高速時也需花費比其它輪徑更多的體能。

29寸山地車優(yōu)秀的通過性，在各種崎嶇路況都能提供“如履平地”的感覺。

若路況是起伏路，這臺1511會騎的比較辛苦，在比較平緩的路段，放心的去沖吧，44T的大盤齒比足以讓你用盡“洪荒之力”。經過一番體驗，筆者感覺這臺1511雖然屬于中低端整車，但有此表現(xiàn)，也是讓筆者感到驚訝。

優(yōu)點：燕把為操控帶來更多樂趣，雖整車定位休閑，但感覺上，29寸的性能并沒有因此而打折扣。

缺點：把套手感過于硬朗、Kenda SMALL BLOCK EIGHT外胎越野抓地力不足。

總結：作為一臺定位休閑入門的29寸整車，1511 ELITE確實相當稱職，若言你喜歡這種大輪子帶來的碾壓爽快感，相信這臺1511能給你帶來一個滿意的感受。

測評提供：劈山組

責任編輯：張大法師