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上周末的“XCO彩虹衫爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，第一天S-Works Epic/Era無(wú)情地奪得女子精英和男子U23兩個(gè)冠軍，第二天來(lái)到了Scott專場(chǎng)（昨天已經(jīng)報(bào)道過(guò)女子U23世界冠軍的Spark），新款Spark剛發(fā)布一個(gè)星期就獲得兩個(gè)含金量極高的冠軍，可謂開(kāi)門(mén)紅。周日上午，Jenny Rissveds騎著27.5的Spark RC 700 WC獲得女子U23的冠軍之后，男子精英組衛(wèi)冕世界冠軍“27.5黨黨魁”Nino Schurter騎著29er的Spark RC 900 WC站在起跑線上，令27.5愛(ài)好者們大跌眼鏡。

他的坐騎與Rissveds的Spark RC 700有許多相似之處，但是Schurter有著一些自己的特殊設(shè)定，下面就讓我們來(lái)看看賽后的Schurter戰(zhàn)車(chē)。

在世錦賽前，Nino Schurter（下文簡(jiǎn)稱“尼諾”）贏得了世界杯的第四站和最后一站。雖然我們看到仍有30%的車(chē)手選擇硬架出戰(zhàn)世錦賽，但是所有站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車(chē)手，無(wú)一例外地選擇了輕量化全避震車(chē)架（可見(jiàn)捷克站賽道的難度，都把“黨魁”逼上29軟架了）。全避震XC車(chē)型的比例正在逐年攀升，捷克站的賽道加入了更多的技術(shù)位（你確定這還是XC？），用來(lái)折磨參賽的選手們……

精英組的比賽一目了然，基本戰(zhàn)況就是尼諾大戰(zhàn)當(dāng)?shù)赝林�“大個(gè)子”Jaroslav Kulhavy和山地車(chē)傳奇Julien Absalon。最后，尼諾通過(guò)努力，拋離了他的對(duì)手們，連續(xù)兩年獲得了這件彩虹衫。

與Jenny Rissveds一樣，尼諾也是在比賽前一個(gè)星期才拿到他的訂制車(chē)隊(duì)涂裝Spark，相比世界杯上用的迷彩測(cè)試版本，正式發(fā)布的版本重新調(diào)校了后懸掛設(shè)定。尼諾出戰(zhàn)并奪冠的Spark也與Rissveds一樣，使用HMX碳纖維材料的次頂級(jí)版本RC 900，沒(méi)用使用最頂級(jí)的RC SL（使用Scott新開(kāi)發(fā)的HMX-SL碳纖維），在29er的版本，SL車(chē)架至少能獲得100克的重量?jī)?yōu)勢(shì)，對(duì)于我們這些菜鳥(niǎo)可能不算多。但是在這樣的重要比賽中，新款車(chē)架性能的不確定性，導(dǎo)致尼諾最終還是選擇了已在世界杯中測(cè)試多次的RC 900。

尼諾的座墊設(shè)定與Rissveds不同，他選擇了Ritchey WCS 單釘直頭碳纖維座管，搭配碳纖維導(dǎo)軌的WCS Streem座墊。

本次世錦賽的“四天王”無(wú)一例外的使用了Sram XX1 Eagle傳動(dòng)套件，雖然Rissveds的曲柄是XX1，所有大贏家都使用了10-50T的12速大飛輪搭配X-Sync直裝式一體盤(pán)片�！八奶焱酢本�選擇使用指撥來(lái)控制他們的后撥，并沒(méi)選擇轉(zhuǎn)把。

▲尼諾在比賽中使用38T的牙盤(pán)盤(pán)片（29er照樣38T，大神就是大神……）

▲Ritchey WCS XC自鎖腳踏比Shimano XTR輕上不少

尼諾的訂制涂裝不止上管上有只鷹（經(jīng)典香港廣告語(yǔ)：“認(rèn)住呢只鷹”），在立管兩側(cè)上還有他的名字、瑞士國(guó)旗以及最重要的彩虹條。100mm行程的后懸掛通過(guò)一個(gè)反置的DT swiss高容量氣膽連接，昨天已經(jīng)說(shuō)過(guò)。一個(gè)Topeak的碳纖維水壺架裝著尼諾的DT Swiss水壺（“我們當(dāng)中出現(xiàn)了隔壁Topeak車(chē)隊(duì)的奸細(xì)？”）。

▲在干燥的賽道上，車(chē)手們都喜歡用這種淺而疏的胎紋

▲警告！原型外胎只是用于測(cè)試和試生產(chǎn)，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)售，不能作為一般用途。

▲小編分享這張“毫無(wú)技師處理痕跡”的外胎時(shí)，小伙伴們都問(wèn)鏈條上的“SRAM Eagle XX1彩虹魔術(shù)扣”是什么來(lái)頭…………

雖然尼諾已經(jīng)使用多年山地管胎，并且早上隊(duì)友Rissveds也使用新款Dugast Ori真空管胎取得了勝利，但是在本次比賽中，他卻使用了并不是車(chē)隊(duì)贊助商-瑪吉斯的原型胎，并且用馬克筆涂掉了Maxxis LOGO（涂得毫無(wú)誠(chéng)意�。�。再仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一條29 x 2.1″瑪吉斯真空胎的原型產(chǎn)品，不可轉(zhuǎn)售，“不是一般的用途”。大家猜測(cè)是尼諾需要更好的輪胎耐久性以面對(duì)捷克賽道著名的“巖石花園”路段（Nino曾經(jīng)在此爆胎，痛失冠軍）。這條“搞出大新聞”的外胎被安裝到了DT swiss新款24mm內(nèi)寬的XMC 1200的碳纖維輪組上。

前部操控組件方面，一條碳肩的DT Swiss OPM O.D.L. 100 Race team前叉已不是新鮮事。雖然Scott的車(chē)架使用了Boost 148桶軸的后開(kāi)檔，但是他們覺(jué)得DT前叉的15x100規(guī)格剛性已經(jīng)可以滿足XC競(jìng)賽需求了。Spark標(biāo)配的“SCOTT2出1線控器”可同時(shí)控制前叉和后膽，一共有三檔，分別是全開(kāi)、踩踏平臺(tái)和鎖死。

Scott-Odlo team車(chē)隊(duì)的熒光黃涂裝操控組件均由Ritchey訂制。他在比賽中使用一支5mm Drop值的WCS碳纖維直把，搭配一支90mm的大角度WCS C260把立，把套則是WCS海綿把套（好像淘寶爆款海綿把套）。與其他三位贏家一樣，尼諾使用SRAM Level Ultimate液壓碟剎。把立上還有用于監(jiān)控心率數(shù)據(jù)的Garmin Edge 25碼表，一切從簡(jiǎn)。

▲Schurer的戰(zhàn)車(chē)比賽時(shí)的重量為9.79KG，僅比Rissveds的27.5 SparkRC 700重了260克

雖然這并不是尼諾第一個(gè)冠軍，但在終點(diǎn)他卻表現(xiàn)得異常興奮。這是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，在第一圈Kulhavy主導(dǎo)比賽，賽后尼諾也表示“感覺(jué)就像有史以來(lái)最偉大的勝利”。

Nino 尼諾再次穿上彩虹衫，并出戰(zhàn)里約奧運(yùn)會(huì)，若里約奧運(yùn)還能成功舉辦的話……（里約奧運(yùn)自行車(chē)項(xiàng)目場(chǎng)館承建商破產(chǎn)，擁有的不穩(wěn)定性實(shí)在太多太多了）

來(lái)源：Bikerumor（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon