根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
美騎直擊！國內(nèi)實拍Shimano新款Dura-Ace
2016年6月30日，相信不少車友在今天凌晨被一則震撼的消息而刷屏，Shimano終于發(fā)布了全新一代象征公路自行車頂端效能的Dura-Ace “91系列”變速傳動系統(tǒng)（同門除9100、9150以外，還有9170）。
在之前的《來了，終于來了！Shimano發(fā)布新款Dura-Ace！》中，認真閱讀的車友亦對新的“91系列”有了初步的了解，并且Kent亦埋下了一個小小的彩蛋，下面事不而遲，馬上出發(fā)！
本次彩蛋主角，并非這臺披著“全黑Dura-Ace外皮”的Canyon Aeroad CF SLX，而是當(dāng)中未裝鏈條的機械變速傳動系統(tǒng)——Shimano Dura-Ace 9100。
▲不含功率計模塊的常規(guī)Shimano Dura-Ace FC-9100牙盤，成為本次更新，在“顏值”上飽受車友爭議的一點
▲FD-9100-F直掛式前撥（左），H、L限位螺絲（中）以及“神秘盒子鎖蓋”（右）
FD-9100-F直掛式前撥，看似將四年的長杠桿設(shè)計拋棄推倒，回歸到初期的短臂設(shè)計，實現(xiàn)內(nèi)里保留了上一代的連桿平推結(jié)構(gòu)
新款的FD-9100-F直掛式前撥讓用戶丟掉過往前撥精調(diào)所需的專用工具，打開“神秘盒子鎖蓋”，還具備纖芯張力微調(diào)功能，告別一切額外添置的張力微調(diào)旋鈕。
單車基械師，基哥的預(yù)言——“公路后撥將會在未來改為類似山地車的入線結(jié)構(gòu)”成真了，“91系列”RD-R9100后撥的基本結(jié)構(gòu)與Shimano山地車后撥相似，并應(yīng)用了相同的Shimano SHADOW RD“影子后撥”技術(shù)，主要目標(biāo)是達到快速的變速響應(yīng)、減少走線彎曲程度、降低后撥在摔車時所受到的傷害……
▲配合全新的前、后撥鏈器，機械變速的雙控手變操作所需的手部力量、操作行程大幅縮減
▲ST-R9100機械變速雙控手變原型，見證著“91系列”從雛形至正式發(fā)布的變動，手變保護套是最顯眼的一點
▲ST-R9150電子變速雙控手變、BR-9100雙樞軸鉗型剎車夾器，還有……EW-RS910“不見影把堵”？
▲此次Di2電子變速系統(tǒng)最大的更新，莫過于將過往礙眼、外露電線的EW-90A、EW-90B電子變速控制器丟至萬尺之外
全新的EW-RS910連接器，電線將通過車把以及車架內(nèi)部走線，不再外露（使用車架外部掛載除外）。安裝在車架內(nèi)部的方式，目前而言，似乎專為TREK Madone 9系列而設(shè)？
新版Di2支持的E-TUBE APP，可讓用戶在手機上設(shè)置Shimano Di2電子變速內(nèi)同步變速的每檔齒比，以及個性化設(shè)置變速按鈕，再也不用出門尋求車店技術(shù)支持設(shè)置電子變速了。
得益于加入了最早應(yīng)用在山地Di2電子變速系列的“Shimano同步變速”（或稱“序列變速”），新款的TT（計時賽）/鐵三雙控手柄兩邊僅留下了單個按鈕，變速時將自動根據(jù)預(yù)設(shè)、用戶設(shè)定，按齒比換擋，再也不需為前、后撥的變速而費心，并且新款剎車變速手柄、變速按鈕的體積和重量均有明顯的縮小與減重；雖然外形實在不敢恭維，但效率的確有所提高。
四年時間，Dura-Ace系列輪組也“吃胖”了不少，輪圈寬度終于走近了潮流，達到了28mm之寬，C40、C24的輪圈也走上了偏心之路，“偏心圈”既能保證輪圈中心線在車架或前叉的正中央，又能平衡兩側(cè)輻條的斜度和輻條應(yīng)力平衡，可增加輪圈整體的側(cè)向剛性以及耐用程度。
按目前公布的資料顯示，WH-R9100-C40-CL開口胎鋁合金剎車邊碳纖維輪組并沒有跟上這次偏心的班車，而新款C24方面，只剩WH-R9100-C24-CL版本（就是車友所說的“碳包鋁開口輪”）。
▲初次在國內(nèi)露面的Dura-Ace WH-R9100-C40-TU管胎碳纖維輪組，對比正式發(fā)布時，全黑涂裝的它似乎更顯內(nèi)斂
▲Shimano Dura-Ace“91系列”搭載了全新設(shè)計花鼓
▲WH-R9170-C60-TU碳纖維管胎碟剎輪組前輪兩側(cè)輻條按了1：1的比例2X編法編制而成，以應(yīng)對液壓碟剎單側(cè)制動強勁的作用力
大力推展直裝式雙樞軸鉗型剎車夾器成功過后，Shimano的下一步將是全力推進公路液壓碟剎的平裝式夾器。（目前，BR-R9170只提供平裝式液壓碟剎夾器）。
新款的BR-9110直裝式剎車夾器與BR-9100雙樞軸鉗型剎車夾器均被加上了“大包圍”，部分微調(diào)裝置被收納在夾器殼體以內(nèi)，而且更符合空氣動力學(xué)
▲這只不帶功率模塊的FC-R9100曲柄內(nèi)，標(biāo)示字樣齊全，示意著Shimano Dura-Ace“91系列”市售離我們不遠了嗎？讓我們拭目以待。
更多精彩，敬請關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)，美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道，美騎網(wǎng)產(chǎn)品快訊欄目
責(zé)任編輯：Kent
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
上一篇：來了，終于來了！Shimano發(fā)布新款Dura-Ace！
下一篇：返回列表
大家都說
-
就是亂評論 2016-06-30 20:05
說etap的,估計都沒用過,那玩意的前撥比6770還慢,Shimano就是這原因才不做無線的?
-
Evea 2016-06-30 21:06
現(xiàn)在不做遲早得做，別人都有他沒有哪行，反正以后無線技術(shù)也會成熟
+1
23回復(fù)舉報 -
WilkinsInk回復(fù)Evea2016-06-30 22:41
這個真說不定，穩(wěn)定性無線總要比有線差，不光是討論的變速系統(tǒng)，日常用的一些電子產(chǎn)品也是有線弊端要更少，雖然現(xiàn)在無線很發(fā)達但有線在某些專業(yè)領(lǐng)域還是主流
-
就是亂評論回復(fù)Evea2016-07-01 08:55
起碼做快，做好了才放出市面啊，在上海展試，etap那玩意慢成這樣，TT車連接方式，必須外露的電線比shimano還多，寧愿機械啦
+1
22回復(fù)舉報
-
-
ufocx 2016-07-02 10:11
車架上都印上duraace了，從來不生產(chǎn)車架的shimano要拓展業(yè)務(wù)了？
查看回復(fù)（3）+1
22回復(fù)舉報-
moonbikes 2016-07-02 10:36
貼紙，禧瑪諾如果出車架了，其他友商還腫么混
+1
22回復(fù)舉報 -
就是亂評論 2016-07-02 13:21
人家都說了是披著Dura-Ace標(biāo)的Canyon Aeroad，
+1
22回復(fù)舉報 -
吳浩斌 2016-07-31 01:45
的確，shimano是出過車架的，但樹敵太多，才造成SRAM的崛起，所以就除了車架，shimano就像騰訊什么都做，而車架為什么都DURAacelogo?因為底下友商太多，用誰的車架做展示，都不行。不是燒其他友商的眼眉？？？
+1
22回復(fù)舉報
-
-
WilkinsInk 2016-06-30 22:39
反正不管你們怎么黑，Da依然是目前最好最穩(wěn)定流暢的公路變速，死軟木真的比不上，無線電變依然存在弊端，Campagnolo的eps也很穩(wěn)定估計也不會做無線，各位就不要再YY的，有線總比無限穩(wěn)定的多
-
Evea 2016-07-01 13:08
Cp年初已經(jīng)被曝出正在研制無線了
+1
22回復(fù)舉報 -
abanana 2016-07-09 17:22
無線你用過了哈，有什么弊端？
+1
22回復(fù)舉報
-
-
夢莎Alexa 美騎編輯 2016-06-30 18:30
藏了辣么久的照片終于能發(fā)了
查看回復(fù)（1）+1
23回復(fù)舉報 -
-
-
就是亂評論 2016-07-02 01:06
其實9k襯鈦架挺好看的
+1
22回復(fù)舉報
-
-
Ken564300317ken 2016-07-07 11:38
最難看的DA套件，目前沒有之一
+1
23回復(fù)舉報 -
-
-
-
-
須臾風(fēng)華 2016-07-01 11:43
這照片真是實實在在的藏了幾個月啊。
+1
23回復(fù)舉報 -
-
-
-
-
加載更多
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
