3月16日，意大利變速器廠商Campagnolo在西班牙屬大加納利群島接連發(fā)布了四款全新產(chǎn)品，分別是Potenza 11速機械套件、Shamal Ultra C17鋁輪組、”My Campy”騎行APP以及已經(jīng)投入測試的油壓碟剎。筆者作為被邀請的中國媒體代表有幸參與了此次發(fā)布會及試用活動，在兩天的騎行中真切體驗了除油壓碟剎外的三款新品。
Campy在為期兩天的活動中，每天上午九點和下午六點發(fā)布新品，其余時間則由新聞官Joshua Riddle帶領(lǐng)進行試騎體驗。首日上午，此次發(fā)布活動的第一樣新品露面——Potenza機械11速套件。
關(guān)于Potenza的各項數(shù)據(jù)相信很多人已經(jīng)通過各個渠道有所了解，這是一款定位于中端的11速機械套件，低于自家的Super Record、Record以及Chorus，其直接競爭對手為Shimano Ultegra套件。
發(fā)布會結(jié)束后，受邀媒體就地換好行頭，并領(lǐng)取一輛根據(jù)之前提供的數(shù)據(jù)調(diào)試好的自行車。測試車裝配了剛剛發(fā)布的Potenza套件，Zonda輪組，以及Campy定制的碳纖維車架、把立、座管。（腳踏由媒體自行提供，所以會在各種圖片中看到各式腳踏）
試騎路線并不長，大約在60公里左右，但由于大加納利島的特殊地形，試騎路線基本以山路為主。在沿海岸線的起伏路段騎行了十公里后，試騎車隊開始深入大加納利島腹地，連續(xù)爬升也就此開始。
手變
手變的設(shè)計與Campy大多數(shù)機械變速類似，閘把的形狀更是直接照搬了Super Record。在騎行過程中，手變的工作一直勤勤懇懇，采用Varicushion技術(shù)的橡膠套具有結(jié)實且舒適的握持感。由于其背面設(shè)計了菱形網(wǎng)格構(gòu)造，使得這套橡膠套擁有更好的彈性和緩沖能力。事實上，大加納利島的路況條件并不平整，山區(qū)經(jīng)常會有補丁加碎石的路況出現(xiàn)，手變套良好的彈性確實讓騎行體驗舒適了不少。
美中不足的是位于閘把后的換擋撥桿行程稍長，尤其是左手（前撥）撥桿，感覺需要推動很大角度才能完成定位。當然右手（后撥）撥桿的感覺要稍好些，畢竟全行程情況下可以撥動三個檔位，所以當只換一個檔位時行程并不夸張。
減檔撥桿的觸感很干脆，行程極短，有些像電子變速的感覺，但當下山握在下把位時，換擋撥桿的位置對于手小的人來說有些尷尬，需要特意向上移動大拇指才能進行換擋。
牙盤與前撥
四爪的設(shè)計一定程度上減輕了重量，與Super Record相同的模子也讓牙盤看起來足夠有力。當然，實際使用情況同樣如此，對于我（65公斤）來說，Potenza的牙盤除了與Super Record材質(zhì)和重量不同外，變速性能和踩踏效果并無太大差異。整張牙盤表現(xiàn)穩(wěn)定，鏈條在大、小盤間切換時動作干脆，并沒有出現(xiàn)變速拖沓的情況，當然這與前撥的硬朗也有一定關(guān)系。
發(fā)布會上，Campy特意說了關(guān)于前撥的改進，比如正片壓制出的導(dǎo)鏈板，更大弧度的拱形拉線器等等，與手變的配合足夠靈敏，當然還是要吐槽一下手變的換擋行程。
后撥與飛輪
Potenza后撥使用了合成材料（名字很美，但就是塑料，并不是碳纖維）和鋁合金材料制成，其模板來自于Super Record機械版，同時使用了Campy的Embrace技術(shù)。
為了保證受邀媒體不被加納利群島的高山擊敗，Campy為所有試騎體驗車配備了最新的11-32T飛輪、中腿后撥以及50-34T牙盤。在試騎過程中，后撥的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，在經(jīng)歷多次粗暴、狂野、不講道理的變速后，依舊安靜、精準。
在長達十二公里的爬山路段，可以說32T飛輪立了大功，當鏈條位于前34T，后32T檔位時，其夸張的夾角是此前公路車上很難看見的景象。但美中不足的是，這款飛輪由大飛向小飛變速時不夠緊湊。
閘把與剎車
Potenza使用了與Super Record相同的閘把設(shè)計，只是材料上為鋁合金材質(zhì)。閘把的長度以及彎曲程度都很適中，在長達20公里的下山路段，我嘗試了在上把位和下把位剎車，效果都很理想。
當然剎車的感覺并不完全取決于閘把，與夾器、輪組、胎、天氣等等很多原因相關(guān)。但從操作的感覺上來看，Potenza的閘把設(shè)計足夠舒適實用。
剎車似乎與Athena使用了相同模具，重量也相差不多。雙軸鏤空設(shè)計具有典型的Campy風格，與自家Potenza手變配合性能良好，在長達20公里的下山過程中，并未出現(xiàn)任何異響及故障，自始至終保持著強大的剎車力。
Potenza套件的定位十分明確——中端市場。當然這也是競爭最為激烈的市場。從其性能表現(xiàn)上來看，確實具有競爭力。Campagnolo新聞官Joshua Riddle也坦言，這是一套具有大環(huán)賽冠軍實力頂級套件的鋁合金版本，更重要的是價格更容易被人接受。或許Campagnolo高大上的形象早已立下，Potenza是不是真的能成為平民版Super Record還要看最終的售價是不是討喜，但或許對于秉承“意大利”制造的廠家來說，價格還真不算優(yōu)勢。
| 項目 | 價格（規(guī)格） 單位：歐元 |
| 手變 | 174.99 |
| 牙盤 | 227.01（170、172.5、175，50-34、52-36、53-39） |
| 前撥 | 65.62 |
| 后撥 | 145.82（中腿、短腿） |
| 飛輪 | 167.85（11-32）、154.94（11-25、11-27、11-29）、116.20（12-27） |
| 鏈條 | 41.01（114節(jié)） |
| 剎車 | 58.33 |
| 套件11-32 | 904.18 |
| 套件12-27 | 852.53 |
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部分圖片由Campagnolo官方供圖
責任編輯：凌子
