之前BIKETO曾經(jīng)報道過SRAM《10S花鼓救星 SRAM NX變速系統(tǒng)》，如今這套NX變速系統(tǒng)已經(jīng)空降來到BIKETO測評室，小編第一時間為大家呈上NX套件全方位高清無碼細(xì)節(jié)圖以及各零部件的實測重量，讓大家對NX有一個更深入的了解。
本次BIKETO測評室收到SARM公司提供NX套件，套件由曲柄組、后撥、飛輪、指撥、鏈條（PC1130）、GXP中軸組成
PG-1130飛輪齒數(shù)：11-42T 齒比范圍11T\13T\15T\17T\19T\22T\25T\28T\32T\36T\42T，為玩家提供廣泛細(xì)膩齒比選擇，有助于保持踏頻穩(wěn)定與輸出，超寬齒比范圍適合任何騎行類型，齒比范圍與SRAM其它11速系統(tǒng)完全一致，只有售價、材質(zhì)和重量上的差別，而且SRAM 11速系統(tǒng)可以互相混搭使用。NX飛輪最大特色是兼容10速塔基，玩家不需要另行更換XD塔基就可以直接安裝。
NX飛輪齒片出于成本考慮并沒有使用CNC一體切割，32T\36T\42T一體式飛輪使用了鐵銷進(jìn)行連接固定，其它齒片為單片式結(jié)構(gòu)與10速飛輪相同，飛輪表面采用陽極氧化處理，加硬耐磨鍍層可以提高齒片硬度與耐磨損能力，每塊齒片都進(jìn)行大面積鏤空設(shè)計，以減輕重量，11速NX飛輪在結(jié)構(gòu)上與一般10速飛輪并沒有太大差別。
PG-1130實測重量為527g，相比官方公布的538g還要輕了11g
SRAM NX牙盤，曲柄使用了6000系列鋁合金鋁鍛造而成，在抗腐蝕性、抗氧化方面表現(xiàn)出色，全面兼容SRAM 1X傳統(tǒng)系統(tǒng)
鋁合金曲柄“工”型鏤空設(shè)計能有效減低重量并保持強度
正負(fù)齒SRAM X-SYNC技術(shù)毫無保留全部下放到NX所使用的鋁質(zhì)盤片中，每個齒片采用了非對稱形狀，能夠在顛簸路面騎行時“緊咬”鏈條增加穩(wěn)定性。
BB24 NX牙盤配32T鋁合金盤片，曲柄腿長為170mm，實測重量為708g
SRAM NX X-HORIZON™ 減少變速力道、虛偽移動和打鏈現(xiàn)象，長腿導(dǎo)板最大支持齒數(shù)42T，表面為黑色噴砂處理，提高金屬抗疲勞能力，金屬面立體感和層次感，精致表面處理使NX后撥外觀獲得非常好的質(zhì)感，白色NX字母也占據(jù)整個后撥三分之一的位置，遠(yuǎn)處一看就可以知道這是NX系列。
NX后撥加大上導(dǎo)輪偏移量和使用12T正負(fù)齒導(dǎo)輪，對抑制多余跳動，鏈條穩(wěn)定性得到進(jìn)一步加強，在XX1后撥身上所應(yīng)用的頂尖技術(shù)毫無保留全部移植到NX后撥當(dāng)中。
后撥的CAGE LOCK™技術(shù)，只需將撥腿向前推移到一定位置，按下鎖具圖標(biāo)按鈕，即可完成固定導(dǎo)板動作，使輪組拆卸和鏈條拆裝更快速簡單，這功能對于日常保養(yǎng)來說十分實用。
NX后撥實測重量為316g，官方公布重量為322g
SRAM NX 11速指撥相比起GX或其它同門師兄弟系列取消了整合環(huán)設(shè)計和多重位置調(diào)整功能，指撥不能使用整合環(huán)將剎車或升降座桿線控作整合一起，只能單獨安裝，對SRAM取消了這兩個人性化的調(diào)節(jié)功能有些小失望。
指撥側(cè)面設(shè)有開口用于跟換線芯，配有塑膠防塵蓋，防止沙塵進(jìn)入指撥內(nèi)部造成影響，NX指撥取消整合環(huán)的設(shè)計，需要拆下把套進(jìn)行安裝，不像其它系列安裝來的方便。
NX指撥實測重量為141g與官方公布142g重量十分接近相差無幾，目前BIKETO測評室正對NX套件進(jìn)行裝車測試，想了解更多資信請關(guān)注BIKETO美騎網(wǎng)。
責(zé)任編輯：jimmy
