威華（VIVA）CROSSING3500 超越8.0山地車設(shè)計(jì)定位是屬于入門級(jí)別的車型，整車只售2598元。車型搭配SHIMANO油壓剎車系統(tǒng)、遠(yuǎn)程線控鎖死避震前叉、SHIMANO入門級(jí)27檔變速系統(tǒng)、UNO手把立管、WTB輪胎、浩盟中空齒盤及輕量化鋁合金車架，這是目前國(guó)內(nèi)主流的入門配備。
車架材質(zhì)使用6061的輕量化鋁合金打造，再加上有T6熱處理過(guò)，在質(zhì)量方面威華（VIVA）給予使用者極大的信心。整車涂裝主要以黑色為主要配色，通過(guò)橙色和白色相互搭配，整體看起來(lái)既協(xié)調(diào)又好看。漆面以常規(guī)的消光涂層為主，紋理搭配有線條感。1-1/8轉(zhuǎn)1.5英寸頭管是國(guó)際通用的山地車錐形頭管，零配件之間的搭配也變得非常容易，而且剛性會(huì)有所提高，車子的可玩性很廣。
仔細(xì)觀察可以看到，管型之間的焊接處理非常漂亮。一般的車架焊接都是常規(guī)的平焊，在焊接的位置會(huì)看到類似“魚鱗”狀的焊道，雖看起來(lái)有金屬感，但覆蓋涂裝顏色以后就不怎么好看。CROSSING 3500車架在焊接位置加工撫平，使管型之間的連接更加順暢自然，很有碳纖維車架的感覺(jué)，需要認(rèn)真觀察才知道車架是鋁合金打造的。
制動(dòng)系統(tǒng)方面使用的是SHIMANOM355油壓碟剎，一向使用礦物油作為剎車油的SHIMANO剎車具有相當(dāng)好的穩(wěn)定性，維護(hù)保養(yǎng)方面的周期更長(zhǎng)，適合“懶人”使用。而且制動(dòng)手感良好，也很適合一般入門玩家使用。變速器使用的是SHIMANO Alivio套件，變速指撥有視窗設(shè)計(jì)，可以顯示當(dāng)時(shí)的檔位。車把也使用了鋁合金夾環(huán)鎖死把套，把套上設(shè)有防滑橡膠顆粒。
碗組墊圈色彩比較艷麗，它并不是常規(guī)的鋁合金打造，而是塑料。這處位置的并不算是主要受力的位置，塑料墊片的材質(zhì)與汽車大燈完全一樣，可以確保強(qiáng)度,而且墊圈的顏色還可以更加豐富。
整車正使用新款的SHIMANOAlivio變速套件，一共是3×9的變速搭配，一共有27段檔位變速。不論是初學(xué)者或是進(jìn)階的車友都可以滿足的齒比，使用范圍很廣，而且SHIMANO的變速器性能比較穩(wěn)定，使用起來(lái)省事省心。最大的福利莫過(guò)于后撥鏈器的設(shè)計(jì)，SHIMANO經(jīng)典好用的隱藏式后撥機(jī)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)下放到Alivio變速套件中，這就意味著在野外騎行的時(shí)候，后撥受到碰撞損壞的幾率將會(huì)大大降低。
不能不提的是車身上的焊接位置，處理工藝相比其他品牌同價(jià)位的大部分都要好和精細(xì)，當(dāng)年我們最介意的焊接紋理，現(xiàn)在已經(jīng)被處理的相當(dāng)?shù)恼R，視覺(jué)一體性非常好。其實(shí)它是使用平焊補(bǔ)土的加工工藝打造，將車架原有的焊道補(bǔ)土撫平再上涂裝，整體的視覺(jué)與碳纖維車架相差無(wú)幾。
車架的使用范圍比較廣泛，既可以作為輕型越野車使用，也可以充當(dāng)旅行車使用，車架上已經(jīng)設(shè)置了一些安裝孔，方便車友另外加裝行李架之類的東西，而無(wú)需煩惱如何安裝的問(wèn)題。
仔細(xì)看的地方在五通的位置才能發(fā)現(xiàn)原來(lái)CROSSING 3500是鋁合金車架，只有這個(gè)位置沒(méi)有做平焊補(bǔ)土工藝，露出了“破綻”。在后下叉連接的位置底部，設(shè)置了一個(gè)穿孔的安裝平臺(tái)，既可以安裝擋泥板，也可以安裝一般的腳撐，車輛的使用范圍非常廣，在細(xì)節(jié)方面確實(shí)考慮到大部分玩家的需求。
車架后剎車安裝座為內(nèi)置式安裝，設(shè)置在上叉和下叉之間的位置。這樣做的好處是，提高剎車的力量反饋，減少剎車共振，而且受到碰撞的幾率也會(huì)得到降低。上叉末端的位置同樣設(shè)置了螺絲安裝孔，方便車友安裝擋泥板、貨架之類的常規(guī)加裝設(shè)備，車子的功能大大提高。
前叉使用的是RSTOMEGA-RL避震器，擁有100mm的避震行程，黑色的叉肩和橙色的筒身，和車架的涂裝相互輝映，十分協(xié)調(diào)。前叉右側(cè)是油壓結(jié)構(gòu)，并附有遠(yuǎn)程的線控裝置安裝在車把上。在常規(guī)公路騎行的時(shí)候可以鎖死前叉，爬坡和巡航的能力大大提高，可以節(jié)省不少的體力。在越野騎行的時(shí)候，可以通過(guò)線控器控制前叉開(kāi)放鎖死機(jī)構(gòu)，令前叉可以自由的吸收來(lái)自路面的震動(dòng)沖擊。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便操作，日常維護(hù)也很容易，適合入門車友的使用。
騎行實(shí)測(cè)
在輕量越野的林道里騎行，給小編的感覺(jué)是——扎實(shí)。車身的造工質(zhì)量可以，車架給人的感覺(jué)很實(shí)在，屬于皮實(shí)耐用的類型。整車原本黑色低調(diào)的涂裝被白色橙色的混合搭配顯得比較花銷，增加一點(diǎn)炫酷的色彩，尤其是前叉的涂裝搭配，車子很好看。
VIVA CROSSING 3500車子小編實(shí)測(cè)的重量是13.4Kg（不含腳踏），折合其他零部件的重量考量，在我們可以接受的范圍之內(nèi)。扎實(shí)的整車并不是一般的易碎物品，在同等兩千元左右價(jià)位的山地車并不能通過(guò)輕量化做優(yōu)劣對(duì)比，作為玩家當(dāng)然希望得到好用耐操的整車，然而CROSSING 3500就是這樣的車子。
在入門級(jí)別的整車來(lái)說(shuō)，只售2598元的CROSSING3500山地車配置算是良心了，油壓鎖死前叉、27檔的SHIMANO變速系統(tǒng)、6061鋁合金車架并有T6處理、SHIMANO油壓碟剎，這都是好用并耐用的代表。在車架的使用配置細(xì)節(jié)上，也考量了玩家的多用途使用的方向，在一些不起眼的地方增加了實(shí)用的功能。在兩千元級(jí)別的山地自行車中，CROSSING 3500是值得推薦的一款。
責(zé)任編輯：DJR
