29er大輪徑對(duì)于我們車(chē)友來(lái)說(shuō)并不陌生，在賽場(chǎng)上每逢出現(xiàn)29er的地方總會(huì)吸引眾多人的目光，29er以它出色的通過(guò)性能和低滾動(dòng)阻力，吸引了一群對(duì)其忠心耿耿的死忠粉絲。這次來(lái)到biekto測(cè)評(píng)室的Trek Superfly 7也不例外，車(chē)架碧藍(lán)色悶騷的涂裝讓小編頓時(shí)眼前一亮。
先上Trek Superfly 7“肉照”一張，碧藍(lán)色的涂裝的確好看
配置
車(chē)架：Alpha Platinum Aluminum
前避震：Fox Performance 32 Float，F(xiàn)IT4 3 15QR 100mm 行程
尺碼：17.5
車(chē)輪：Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready，15mm 前，142x12 后
輪胎：Bontrager XR1 Expert，Tubeless Ready，29x2.20
指撥：Shimano SLX，10 速
后變速器：Shimano Deore XT，Shadow Plus
曲柄：Shimano M627，36/22
飛輪：Shimano HG50, 11-36, 10 速
鏈條：KMC X10
座墊：Bontrager Evoke 2，鉻鉬導(dǎo)軌
座桿：Bontrager Rhythm Elite，27.2 mm，零點(diǎn)偏置
把橫：Bontrager Race Lite，31.8mm，5mm 上揚(yáng)
把立：Bontrager Elite，31.8mm，7 度，兼容 Blendr
碗組：FSA IS-2，E2，密封合金盒式
剎車(chē)：Shimano Deore 液壓碟剎
先從頭管入手Superfly 7 E2錐形頭管，上部尺寸為1-1/8下部尺寸為1.5上窄下寬的設(shè)計(jì)讓頭管更結(jié)實(shí)，可以承受更大的沖擊力剛性更好，這種優(yōu)秀的設(shè)計(jì)在近年已經(jīng)成為了各大品牌車(chē)架頭管設(shè)計(jì)的主流。頭管與上下管連接部位進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，剛性得到進(jìn)一步加強(qiáng)。正前方Trek倒三角形的頭標(biāo)，金屬材質(zhì)大方得體大牌子風(fēng)范，而且新車(chē)來(lái)的時(shí)候頭標(biāo)上面還有覆蓋著一層保護(hù)膜，可見(jiàn)大牌子對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚怼?br />
車(chē)架采用Trek 獨(dú)家研制Alpha Platinum Aluminum鋁合金材質(zhì)，據(jù)官方介紹車(chē)架通過(guò)多次液壓成型，以最大限度去提高強(qiáng)度和減輕重量。上管顯眼的地方標(biāo)識(shí)著Superfly 7，碧藍(lán)色的字體鮮艷的橙底色，讓它更為突出一眼就能看到。
靠近頭管處左右兩側(cè)各有一個(gè)入線(xiàn)口，變速線(xiàn)以交叉走線(xiàn)方式進(jìn)行布線(xiàn)，既美觀(guān)簡(jiǎn)潔又不會(huì)磨車(chē)架。線(xiàn)材從這里進(jìn)入再?gòu)奈逋ê徒咏鶙U的地方走出，變速線(xiàn)大部分都隱藏在車(chē)架內(nèi)部，可以有效避免環(huán)境對(duì)線(xiàn)材的影響。剎車(chē)油管因?yàn)槭侨芊馑月懵对谕鈱?duì)它沒(méi)有任何影響而且還方便維修保養(yǎng)。
后上叉采用扁形的管材和蛙腿結(jié)構(gòu)，使得后叉具有一定的彈性和形變，可以更好吸收由車(chē)輪傳達(dá)上來(lái)震動(dòng)減少顛簸感，增加騎行時(shí)的舒適性。
五通采用了平焊技術(shù)，焊點(diǎn)均勻緊湊整齊，粗壯的壓入式BB90提供了不錯(cuò)的踩踏剛性
立管標(biāo)示車(chē)架尺寸為17.5寸，實(shí)際車(chē)架尺寸是16.5，有了這兩個(gè)指標(biāo)作參考，車(chē)友就可以按照自己的身高比例來(lái)選擇合適的車(chē)架。雖說(shuō)這臺(tái)Trek Superfly 7對(duì)應(yīng)實(shí)際車(chē)架尺寸為16.5但是上管長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)600.2mm，屬于長(zhǎng)上管類(lèi)型車(chē)架。說(shuō)明身高不到一米八的車(chē)友就應(yīng)該更換短一些的把力，讓上身重心不至于太過(guò)靠前，以一米八身高的小編為例搭配跟車(chē)80mm把立，上身能夠得到很好的舒展，角度剛好。
隱藏式剎車(chē)，將安裝座直接固定在后上下叉處，省去一般碟剎安裝座有效減輕了重量
Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，針對(duì)29er的角度將前叉的偏移量作出調(diào)整，使得29er的角度更具有攻擊性。
Float 32 CTD擁有第四代fit阻尼系統(tǒng)，雖然沒(méi)用上KASHIMA涂層的版本，但是這樣絲毫不影響它的順滑度。Float 32初段在碎石路上表現(xiàn)出色，通過(guò)不斷“吞吐”來(lái)過(guò)濾小震動(dòng)，擁有極佳的靈敏性。前輪通過(guò)大落差時(shí)前叉行程會(huì)被壓縮這時(shí)候Float末端依然提供了良好的支撐性，不容易有打底的情況出現(xiàn)，讓小編在通過(guò)落差路段控車(chē)倍感信心。
有人覺(jué)得XC車(chē)配上15QR有些大材小用，作為強(qiáng)調(diào)“暴力美學(xué)”騎行風(fēng)格的小編就深深感受到15QR帶來(lái)的好處，前叉剛性完全是提高了N個(gè)檔次，這在高速通過(guò)亂石堆時(shí)感覺(jué)尤為明顯，前叉反饋不再是“軟趴趴”的感覺(jué)，取而代之是清晰的路感，剛性強(qiáng)度也不是那“瘦小”的9mm快拆可比。
Shimano SLX指撥與XT后撥2*10混搭變速系統(tǒng)，牙盤(pán)為36/22黃金齒比，在爬坡或平路踏頻都能很好的兼顧。SLX指撥具有雙向釋放功能，大拇指或食指都可以進(jìn)行退檔，操作人性化了不少。XT后撥響應(yīng)迅速變速干脆利落，尾部設(shè)有穩(wěn)定開(kāi)關(guān)，當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)后撥阻尼會(huì)增加從而達(dá)到拉緊鏈條的目的，減少鏈條多余的晃動(dòng)。
Shimano M447雙活塞碟剎，搭配前七寸（180mm）后六寸（160mm）的碟片，7寸前碟片為這臺(tái)Trek Superfly 7提供了近乎殘暴的剎車(chē)力度，前剎只需輕輕一點(diǎn)，整個(gè)人的重心馬上往前靠。除非你做好“空中飛人”的準(zhǔn)備，否則對(duì)前剎要以快速點(diǎn)剎為主防止抱死。這尺寸的碟片用在XC車(chē)上有點(diǎn)過(guò)頭，建議還是換回160mm比較好。
Bontrager Mustang Elite軸皮+ Mustang Elite TLR 29車(chē)圈2.0的鋼絲，打造出一套剛性十足的輪組，搖車(chē)發(fā)力時(shí)輪組給人感覺(jué)反應(yīng)迅速，沒(méi)有絲毫怠慢。溜車(chē)時(shí)花鼓棘輪發(fā)出清脆的響聲十分悅耳。車(chē)架開(kāi)檔采用142*12桶軸，雖然犧牲了一點(diǎn)重量但是換來(lái)的是后輪剛性的提高，這對(duì)重口味玩家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，如果不喜歡這樣強(qiáng)悍的桶軸可以通過(guò)更換尾鉤來(lái)使用普通快拆桿。
棒槌哥自家的三件套，表面均為磨砂處理，在陽(yáng)光照射下閃閃發(fā)光。80mm把立與700mm長(zhǎng)的把橫配搭恰到好處。
Bontrager Evoke 2座墊，富有彈性的尾翼更夠很好的支持著你的坐骨，中間人體工學(xué)的凹槽能夠有效舒緩對(duì)坐骨神經(jīng)的壓迫。
Bontrager XR1 Expert，Tubeless Ready 29x2.20外胎，中間左右錯(cuò)開(kāi)的長(zhǎng)方形胎紋在減少滾動(dòng)阻力的同時(shí)也達(dá)到了排泥的效果，在惡劣天氣下泥巴不容易堆積在胎齒之間，可以迅速的給排走。兩側(cè)帶有凹槽防滑紋路的胎紋在拐彎時(shí)緊咬地面，不容易發(fā)生側(cè)滑。2.20的輪胎寬度已足夠應(yīng)付大部分XC的地形。
騎行感受：
在爬坡性能方面，因?yàn)?9er輪徑與地面的接觸面積較長(zhǎng)，這一天生優(yōu)勢(shì)使得Trek Superfly 7爬起坡來(lái)要比26寸輕松許多，提供了更好的抓地力，這讓“逢坡必推”的小編來(lái)說(shuō)也能體驗(yàn)一番爬坡的樂(lè)趣，這下再也沒(méi)有不騎上去的理由了。
下坡路段擁有Fox Float 32 15QR桶軸和后輪12mm桶軸作后盾，讓Trek Superfly 7在山里如同一只靈活的猛獸。你可以隨意去挑戰(zhàn)一些激進(jìn)的路線(xiàn)，借助一些落差進(jìn)行跳躍Trek Superfly 7也能應(yīng)付自如，絲毫不用擔(dān)心剛性問(wèn)題。
擁有絕佳剛性Superfly 7非常適合暴力騎行風(fēng)格的玩家，700mm把橫充分提高拐彎時(shí)的靈活性，有效減少了29er在拐彎時(shí)響應(yīng)慢等問(wèn)題。在這段測(cè)試期間29er Trek Superfly 7給予小編太多的驚喜，從這臺(tái)Superfly 7身上我們可以看到Trek對(duì)29er上下了許多功夫進(jìn)行改善，讓這臺(tái)Superfly 7能成為一臺(tái)競(jìng)賽利器林中的猛獸。
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責(zé)任編輯：jimmy
