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在即將過去的2015年里，各大品牌都發(fā)布了自家的得意之作，在這眾多的車型中，囊括了XC、Trail、AM、Enduro、DH等等，對于那些想升級或換車的人來說無疑是一個好消息�，F(xiàn)在就一起來看看外媒都盤點了哪些表現(xiàn)不錯的大軟尾吧。

Cannondale Bad Habit

大輪徑的輪胎——在2.7到3英寸之間——是現(xiàn)在山地車發(fā)展的熱門趨勢。在這個區(qū)間范圍內(nèi)的輪徑相比起傳統(tǒng)的山地車，輪徑越大，踩踏的感覺就越真實。具體的例子可以參看《研究表明：29寸比26寸更快！那27.5呢？》。Cannondale’s Bad Habit作為這一趨勢的最新代表，也在列出的2016最佳山地車清單里占了一席之地。新款的Cannondale’s Bad Habit更為堅固，沿用了之前Habit的全避震架型，換成了3英寸寬的輪胎。增強了輪胎與地面的摩擦力，在松動和濕滑路面雖然沒有老款的快，但是更穩(wěn)定。升級版Bad Habit 2用上了SRAM 2x10的傳動系統(tǒng)和RockShox前叉，頂配Bad Habit 1則擁有單環(huán)傳動系統(tǒng)和Cannondale引以為傲的Lefty前叉。

Liv Lust Advanced 1

Liv's Lust Advanced 1車架的前三角形使用了碳纖維，后三角形使用的是鋁材。除此之外它搭配了27.5的輪徑，100mm的前后避震行程，SRAM GX1×11傳動套件和SRAM Guide 油壓碟剎配160 mm碟片等利器造就了這款更輕、更快的全避震型山地殺手，是那些追求舒適及高效率踩踏的女性自行車玩家向重口味玩法進階的好選擇，也是本次2016最佳山地車清單里的第二名。之前在美騎網(wǎng)也有詳細介紹：《女神也瘋狂：Liv發(fā)布兩款全避震車型》。

Pivot Mach 429 Trail

通常29er的全避震山地車都給人一種很笨重的感覺，但是這款Pivot's Mach 429 Trail則打破了這一傳統(tǒng)成見，全碳纖維車架的重量相比舊款降低了226g。這些都使它擁有更好的操控性，在急下坡轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)令人非常驚喜。雖然它的后避震行程僅僅只有116mm，但你能感覺它仿佛根本不只這個數(shù)。就象大多數(shù)全避震山地車一樣，Pivot's Mach 429 Trail也配備了100mm行程的DW-Link連桿，非常的干脆和有效率，根本不需要多余的動作。

Yeti SB5c BETI

SB5c BETI用上了與Yeti SB5c同樣的幾何結(jié)構(gòu)與Switch Infinity雙避震技術(shù)，SRAM X01 11速傳動系統(tǒng)，Rockshox Reverb升降座桿。

Ibis Ripley 29 LS

新款的Ibis Ripley加長了車輛軸距，降低頭管角度，增加車架尺寸，縮短把立，一切都在為更加重口味的玩家而設(shè)。

Spot Rollik

源自加拿大的美國品牌SPOT旗下比較出名的自行車產(chǎn)品包括硬尾車和城市車，不過他們家新出的Rollik系列軟尾車（140mm行程碳纖維車架）外形也堪稱驚艷。（該系列還有一款叫做Yobbo的160mm版本車型）。Rollik的兩款車型都擁有dual-link懸架后避震系統(tǒng)，外表看起來有點像Ibis、Pivot以及Turner等品牌所使用的DW-Link，不過還是有一點區(qū)別：這輛車的后三角連桿結(jié)構(gòu)看起來很像是Ibis、Pivot等品牌上所采用的DW-link連桿結(jié)構(gòu)，但它的后下叉與車架連接的地方并不是通過軸心和軸承，而是復(fù)合材質(zhì)打造的彈簧。SPOT聲稱這樣的設(shè)計能保證維護簡單，讓踩踏更硬朗和輕便，還能提升避震性能。目前車架價格不高于3000美元，整車價格在6000美元以內(nèi)。

Marin Attack Trail 9

在先后發(fā)布了大組車、公路越野等的新款車型后，接下來MARIN最讓人期待的2016新品就是山地車新款A(yù)ttack Trail 9了。其特征主要有：27.5輪徑，150mm行程車架，配備dual-link懸架避震設(shè)計，碳纖前三角，能夠適應(yīng)ENDURO騎行環(huán)境的寬車把、短把立，速連1X11傳動系統(tǒng)，KS-LEV升降座管。值得一提的是這款車使用了土豪級AM前叉BOS Deville。

題外話：法國小眾品牌BOS在中國很少見，即便美國也不常見，然而BOS的創(chuàng)始人Olivier Bossard卻是避震世界的大神級人物，他一手調(diào)教出了尼古拉斯·沃伊洛茲（Nicolas Vouilloz）和安妮·卡洛琳·肖松（Anne Caroline Chausson）兩個最偉大的傳奇速降車手。

Jamis Defcon 2

Jamis Defcon一共有三種不同的版本，均配有160mm單轉(zhuǎn)點后避震系統(tǒng)以及27.5的輪徑，是一款極佳的林道與全地形山地車，毫無疑問也是此次榜單上的一名猛將。Defcon 2使用了的SRAM GX 1X11變速系統(tǒng)，RockShox Pike RC前叉以及Monarch DebonAir Plus后避震。

Alchemy Arktos

Alchemy Arktos最大的亮點在于它有一個獨特的后避震系統(tǒng)，他們給它取名為Sine。Sine避震系統(tǒng)能讓整個避震變得更為靈敏，在提速方面也有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。這個避震系統(tǒng)的設(shè)計出自于Dave Earle，是Santa Cruz’s VPP和Yeti Switch避震系統(tǒng)的設(shè)計者，經(jīng)驗豐富。Alchemy對此次的車款提供了顏色定制服務(wù)，接受顧客自行選擇搭配車架顏色。

Trek Fuel EX 9 29

“這輛Fuel EX全避震山地車可以說是TREK的代表作，車身擁有120mm的避震行程，經(jīng)歷數(shù)年的研發(fā)和修改后，最終成為林道越野的戰(zhàn)斗機器。2016款的Fuel EX版本使用29er的輪徑并搭配BOOST系統(tǒng)一同上車，這就意味著它擁有12x148mm的后軸規(guī)格和15x110mm的前軸規(guī)格。后下叉長度由452mm長變成現(xiàn)在的436mm長，同時還支持前撥安裝。

這輛9.9是Fuel EX系列里面級別最高的一款，整車配備了SHIMANO XTR變速套件，單盤系統(tǒng)下曲柄采用Race Face Next SL的全碳纖維牙盤，DT Swiss XMC 1200高端碳纖維輪組和屎黃色（Kashima涂層）的FOX前叉和后避震。”——本段摘自《頂級林道戰(zhàn)車 Trek Fuel EX 9.9 29騎行實測》，更多詳細信息請直接點擊文章標題。

Turner RFX

“這款RFX最吸引人眼球的莫過于那27.5英寸的大輪組，采用了TORAY的高模量碳纖維的車圈，使得爬坡和高速下坡一樣可以輕松掌握。眾所周知大輪子是Turner Bike的一大特色，其2.4輪胎更是經(jīng)典搭配，因此新款RFX也和Turner的其他車子一樣，在車架上留有裝大輪組的空間。此外，新的頭管設(shè)計使得車把能夠有更大的轉(zhuǎn)動角度，更多的個性化選擇，轉(zhuǎn)把角度甚至達到了64.5度�！薄�—本段摘自《大輪怪獸——2016新款Turner RFX》，更多詳細信息請直接點擊文章標題。

Specialized Rhyme FSR Comp 6Fattie

Specialized在升級熱門車款Stumpjumper時對車子做出了一些改變：車架的剛性增加了，縮短了后三角以獲得更靈活的操控性，避震器方面則配備FSR系統(tǒng)來提高攀爬效率。其中女款的Specialized Rhyme的車架幾何特別針對女性的特點而設(shè)計，相比男性的Stumpjumper車款，Rhyme能讓女車手體驗到更舒適的騎乘感受。男款的Stumpjumper在加速時表現(xiàn)出了完美的轉(zhuǎn)彎靈活性與穩(wěn)定性，非常適合喜歡飛包的車手們。

責(zé)任編輯：Max