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在殘酷地形中盡情撒野吧——TREK Remedy 27.5

如果你熱衷于從一座大山的一面,沿著細小的道路翻越到另一面，并且喜歡戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的在陡峭并伴有大大小小碎石的山脊上行駛，而最后進入下坡路段，享受高速穿梭在林道中的暢快，那么，作為All Mountain山地車中的強者“TREK Remedy”或許是你一個正確的選擇。TREK獨有的ABP+Full Floater系統(tǒng)，不僅可以為你提供極其暢快的騎行感受，而且能夠使你駕馭著Remedy行駛在各種地形之間都能夠轉(zhuǎn)換自如，仿佛讓你掌握了林道中的一切。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22742.html

Remedy是一款更適合平路和下坡的All Mountain山地車，獨有的專利ABP+Full Floater結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出的較好的踩踏效率，佳的貼地性，結(jié)合FOX CTD前叉和TREK和FOX共同研發(fā)的DRCV后避震器，也使得Remedy在下坡地形上擁有良好的表現(xiàn)。

性能優(yōu)越的親民AM/Enduro車架——KINESIS ksm636

相信很多車友對ksm636都不陌生了，作為一款采用虛擬轉(zhuǎn)點，結(jié)合浮動式結(jié)構(gòu)設(shè)計，并且五千來塊就能夠得到的6英寸的全避震車架來說，這是很容易吸引小伙伴們關(guān)注的產(chǎn)品。官方售價只需5090元（不含后避震器）。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/21387.html

如果你還在為選擇一臺擁有優(yōu)異性能，并價格親民的AM/Enduro車架而發(fā)愁，那么KINESIS ksm636或許是你一個不錯的選擇哦，五千來塊的車架，另在購買一個性能優(yōu)異的避震器，可能也不會過萬吧，你還在等什么呢，入手啦入手啦！

叢林中狡兔—Transition Patrol 650B 評測

Transition Patrol是屬于一輛相對比較高端款的AM車型，使用27.5英寸輪徑的它，前叉避震搭配ROCK SHOX PIKE RCT3并擁有160mm行程的，而車架后避震使用ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 DEBONAIR帶副油壺的避震器并擁有155mm的避震行程。在國外得到一致的好評，這次Transition Patrol便落入了BIKETO小編的手中自由測試一番。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/23401.html

全車搭配很不錯的配置，而車架性能也是杠杠的，爬坡性能：Transition Patrol在ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3和X1的配合下，擁有絕佳的爬坡性能，ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 把壓縮阻尼調(diào)至最硬時后避震多余的避震動作大幅減少，為踩踏提供一個良好的平臺，踩踏感覺硬朗不泄力。下坡性能：Transition Patrol四連桿結(jié)構(gòu)令到后三角為騎行者提供靈敏的路況反饋，路感十分清晰，你甚至可以感覺到后輪碾過的是樹根還是石頭，為玩家?guī)�來非常獨特的騎行感覺和體驗。總的來說Transition Patrol是一臺全能車型，無論爬坡或下坡都給玩家?guī)�來無限樂趣，這種獨特感覺會令人樂在其中無法自拔。這款高性能AM山地車市售價為34188元，適合一些高級玩家使用。

頂級林道精英 MONDRAKER Foxy Carbon RR山地車

MONDRAKER這個西班牙品牌，在國內(nèi)很少人會認識。然而在2014年末的時候，傳說中的DH狂人Danny Hart轉(zhuǎn)會到MONDRAKER的消息令所有人震驚，一直是GIANT車手的Danny Hart曾騎著Glory贏下不少比賽，這一則消息的出現(xiàn)令所有人的目光聚焦在Danny Hart和MONDRAKER的身上。這次來到BIKETO評測室的不是Danny Hart的DH坐騎，而是一輛次頂級配置Trail/AM級別的山地車：MONDRAKER Foxy Carbon RR，是Foxy系列中第二級整車(頂級為Foxy Carbon XR)，整車的實測重量為12.1Kg（不連腳踏）。評測表鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22719.html

“很順手”，車子剛接觸不久便能很快地適應(yīng)車子的特性，各種操控得心應(yīng)手，騎乘時很有快感，避震系統(tǒng)吸收震動很靈敏，幾乎察覺不到路面的震動，感覺可以用“軟綿綿”來形容。但需要踩踏加速的時候，車架又能給予一定的踩踏支撐性，雖不能與100mm 行程XC級別的軟尾車相比，但作為Trail/AM定位來說，它提供是極佳的踩踏效率。