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自行車不僅僅只是上街買菜的工具，而是一個運(yùn)動器材，一項(xiàng)體育運(yùn)動。就山地車而言，無懼路況并使用范圍廣深受國內(nèi)自行車愛好者的歡迎，經(jīng)過了解我們便會認(rèn)識到山地車有非常多的玩法，而他們都會有相對應(yīng)的車種，例如XC、Trail、AM、Enduro、DH等等。在2015年，BIKETO評測室曾測試過不同種類的山地車，接下來小編會匯總介紹各類好玩的山地車。（排名不分先后）

山地入門好車 全新狼途KT2000山地車評測

針對國內(nèi)入門車友的需求，狼途（LANGTU）推出新款KT2000山地車，擁有SHIMANO油壓碟剎系統(tǒng)和SHIMANO 30段變速系統(tǒng)的它市場零售價定為2398元。若只看配置的話，狼途KT2000入門山地車可以說是十分劃算的。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/25615.html

這可以算是一款山地車入門車友的啟蒙“導(dǎo)師”，價不高配置綜合皮實(shí)耐用，性能并不算差，對于入門車友來說可以少走一些“彎路”。狼途KT2000山地車實(shí)測重量是12.5Kg，全鋁合金車架搭配SHIMANO油壓剎車和SHIMANO 30速變速套件及氣壓前叉等配置，而售價只賣2398元的價格看來，這車性價比不錯！

高性價比650B整車——MISSILE風(fēng)神500

同樣是性價比的車型，當(dāng)然是以質(zhì)量和出廠售價作為亮點(diǎn)。MISSILE風(fēng)神500山地車使用了目前主流的27.5英寸輪徑、前后SHIMANO油壓碟剎、SHIMANO的30速變速套件、氣壓前叉等的配置。整車售價僅為5689元的它，車架竟然是碳纖維打造的！評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/24988.html

MISSILE風(fēng)神500山地車毋庸置疑是性價比好車，新型主流尺寸輪徑加上碳纖維車架和氣壓前叉，這都非常符合山地入門車友的日常使用。在性能方面表現(xiàn)可以對得起這不足6千元的碳纖維整車的價格，甚至更高。

入門、休閑、運(yùn)動就選它——OYAMA GUIDE 570

一提到OYAMA大部分的車友最先想到的可能是它出品的折疊車，的確，OYAMA出品的折疊車不僅擁有出色的品質(zhì)，而且性能優(yōu)越，但OYAMA不僅僅在小輪徑折疊車類是強(qiáng)者，它出品的山地車也很優(yōu)秀，下面我就為大家推薦一款OYAMA最新出品的山地車“GUIDE 570”。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22353.html

OYAMA GUIDE 570的配件搭配方面，超輕高強(qiáng)度油壓線控前叉線控前叉與SHIMANO DEORE 3×10傳動系統(tǒng)良好的性能搭配，為GUIDE570提供了較好的騎乘性能。車架與自編輪組良好的剛性與強(qiáng)度，也使GUIDE 570在輕度越野地形中有較高的騎乘表現(xiàn)。GUIDE 570車架搭配黑色鑲嵌部分白色、綠色的涂裝先得整車的外表中規(guī)中矩，適合于不同年齡層騎乘。

高智能來襲—TREK SuperFly 9

SuperFly 9系列的車型是TREK旗下一款極具代表作的硬尾山地車，這次進(jìn)入BIKETO評測室的這款SuperFly全身自帶各種頂級高科技配件，搭配緊密德國味的MAGURA配置，使整車的性能得到更進(jìn)一步的提升。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22187.html

這臺TREK SuperFly 9從整體配置來看定位是競賽級別，10.8kg連腳踏的重量對于鋁合金整車來說已經(jīng)算輕量化不錯。搭配MAGURA TS8 eLECT智能前叉，可以讓選手更專注比賽而不用為前叉頻繁鎖死解鎖而分心。在傳動采用SRAM X1 1*11s，X1指撥變速手感干脆直接，后撥反應(yīng)很迅速沒有絲毫延遲。MAGURA MT8剎車臨界點(diǎn)非常清晰手感柔和，長時間捏剎車手指也不會覺得酸痛，而且MAGURA還提供5年防漏保證，讓你沒有任何后顧之憂�？偟膩碚f，如果你目標(biāo)是一臺用于競賽的整車，而且購買回來不需要再作太大改動就可以直接下場比賽，而且TREK還對其車架實(shí)施有限終身保修的售后承諾。

超值碳纖維山地車 福瑪特650B DES 99評測

繼上一代非常熱賣的DES 99車型的基礎(chǔ)上在進(jìn)行更多的技術(shù)改造及更新，使2015新款的DES 99山地車更具戰(zhàn)斗力，整車官方售價只賣6498元！評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/24537.html

新一代的�，斕谼ES 99山地車涂裝設(shè)計(jì)更為好看，整車搭配最新款的SHIMANO M8000套件，整車的性能有了一個很不錯的提升。另一方面�，斕匾泊钆銶AGURA MT2油壓剎車和氣壓避震系統(tǒng)，整車有了一個高大上的感覺。而售價并不貴，擁有碳纖維車身的DES 99只買6498元，也是一款非常具有性價比的車款。

越騎越野 �，斕鼗糜吧降剀囋u測

福瑪特幻影選擇了經(jīng)典成熟的26er輪徑，而非目前流行的29er和27.5（650B）規(guī)格。車架亮騷的涂裝讓人印象深刻，焊縫處理行云流水，樣車實(shí)物的消光質(zhì)感比圖片上看起來更加細(xì)膩。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/23828.html

�，斕鼗糜暗墓俜绞蹆r為：3698元，搭配SHIMANO 最新款次頂級的11速機(jī)械變速XT M8000，十分厚道。在山馬橫行的年代，�，斕赝瞥龌糜斑@樣一款高性價比，純越野用途的山地車對山地車中低端市場起著健康的導(dǎo)向作用。

風(fēng)之驕子—烈風(fēng)Sydney山地車

在這個650B遍地開花的年代，27.5早就感到審美疲勞并不是說650B不好而是27.5除了某些地方的確比26寸優(yōu)勝之外，整體的差別并不沒有想廠家宣傳的那樣明顯。畢竟26寸稱霸山地車多年還是有它存在的價值，就在這個時候烈風(fēng)26寸Sydney進(jìn)入小編的視線，烈風(fēng)Sydney山地車整車市場售價3599元。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/24127.html

烈風(fēng)的這臺Sydney山地車，從整體的零件搭配上可以說十分均衡，在傳動上面使用SHIMANO次等級的XT變速系統(tǒng)，這樣做的好處就是能大大減少玩家后期在傳動系統(tǒng)上的投入。XT在變速手感上個人認(rèn)為偏軟，不過除此之外響應(yīng)速度并不慢，可以滿足一般需求。前叉是SR suntour XCR油簧入門前叉，因?yàn)槭怯突山Y(jié)構(gòu)因此對震動響應(yīng)十分靈敏，避震線性給人一種切蛋糕的感覺，不太在乎它重量的話也是一個不錯的選擇。MAGURA MT2柔和的剎車手感也給小編留下深刻的印象，手柄和油倉都是高科技碳纖復(fù)合材質(zhì)使剎車重量得以降低許多�？偟膩碚fSydney整車是那種一買回來就可以馬上投入騎行，而不用再花太多的心思在升級換代，讓你可以專心享受騎行的樂趣。

超絕操控表現(xiàn)WINSPACE（銀貝斯）XCR 5.0評測

本次進(jìn)入BIKETO評測室的是WINSPACE（銀貝斯）的新品XCR 5.0，WINSPACE全碳纖維打造的650B車架、SHIMANO SLX變速套件、Manitou marvel LTD前叉、FULCRUM RED POWER輪組、HAYES PRIME SPORTS油壓碟剎、FSA-SLK碳纖維三件套等配置，而這種配置的整車官方售價是9999元人民幣。這款一萬元不到的WINSPACE XCR 5.0整車會有怎樣的性能表現(xiàn)，請看BIKETO小編評測報告：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/23330.html

這輛WINSPACE XCR 5.0被選購回來的時候，配置已經(jīng)能夠適應(yīng)賽事了，只是HAYES PRIME SPORTS設(shè)計(jì)的雙指控制剎車令小編比較難適應(yīng)，可能的話小編會選用單指操控設(shè)計(jì)的剎車。整體配置對得起價格，也可以說是“一步到位”的進(jìn)階競技車型，一次成型的合理配置會讓玩車的小白少交“學(xué)費(fèi)”和少繞“彎路”，車子直接上升到一個準(zhǔn)確的層次。剩下來的就是鍛煉體力和技術(shù)，BIKETO小編認(rèn)為這是一輛能培養(yǎng)車手的好車。

戰(zhàn)神：道卡斯PEAK7山地車評測

道卡斯因?yàn)橘澲�了許多國內(nèi)DH賽事而讓車友們熟悉，然而道卡斯并不滿足只是純粹贊助賽事，還推出了多款車型，產(chǎn)品線非常豐富。這次有戰(zhàn)神之稱的道卡斯PEAK 7整車來到了BIKETO測評室，更多評測內(nèi)容：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22424.html

這臺道卡斯PEAK7從頭到尾都散發(fā)住一股競賽的氣息，無論是對車架上細(xì)節(jié)的拿捏，還是做工都無可挑剔。如果做工以五顆星來評分我會給4顆半星，從車架的設(shè)計(jì)可以看得出道卡斯對于PEAK7的確下了一番苦功。而且整車上面零件搭配也十分均衡，前叉選用FOX 32 FLOAT CTD，它的三檔阻尼軟硬調(diào)節(jié)功能十分人性化，可以根據(jù)不同路況迅速作出調(diào)整。傳動用了X1和X01混搭對性能上沒有絲毫影響，尤其在接近零速時需要連續(xù)跳幾檔變速時，就可以感覺到它的精準(zhǔn)和速度，齒片的咬合能夠引導(dǎo)鏈條做出迅速調(diào)整。EASTON EA70 XL輪組順滑性和剛性都有不錯的表現(xiàn)。PEAK7踩踏反應(yīng)優(yōu)良剛?cè)岵��?jì)，繼承了道卡斯車架硬朗一貫設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。爬坡發(fā)力非常直接兇猛，甚至有種推背感，之所以有這種推背感覺是因?yàn)檐嚰懿捎么蠊軓焦懿暮屯芡仁郊∪庀虏�。在這樣均衡的配置下PEAK7能夠給你非常棒的騎行體驗(yàn)，PEAK7市售價21390元，它是屬于競技級別一步到位的車型。

在殘酷地形中盡情撒野吧——TREK Remedy 27.5

如果你熱衷于從一座大山的一面,沿著細(xì)小的道路翻越到另一面，并且喜歡戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的在陡峭并伴有大大小小碎石的山脊上行駛，而最后進(jìn)入下坡路段，享受高速穿梭在林道中的暢快，那么，作為All Mountain山地車中的強(qiáng)者“TREK Remedy”或許是你一個正確的選擇。TREK獨(dú)有的ABP+Full Floater系統(tǒng)，不僅可以為你提供極其暢快的騎行感受，而且能夠使你駕馭著Remedy行駛在各種地形之間都能夠轉(zhuǎn)換自如，仿佛讓你掌握了林道中的一切。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22742.html

Remedy是一款更適合平路和下坡的All Mountain山地車，獨(dú)有的專利ABP+Full Floater結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出的較好的踩踏效率，佳的貼地性，結(jié)合FOX CTD前叉和TREK和FOX共同研發(fā)的DRCV后避震器，也使得Remedy在下坡地形上擁有良好的表現(xiàn)。

性能優(yōu)越的親民AM/Enduro車架——KINESIS ksm636

相信很多車友對ksm636都不陌生了，作為一款采用虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)，結(jié)合浮動式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且五千來塊就能夠得到的6英寸的全避震車架來說，這是很容易吸引小伙伴們關(guān)注的產(chǎn)品。官方售價只需5090元（不含后避震器）。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/21387.html

如果你還在為選擇一臺擁有優(yōu)異性能，并價格親民的AM/Enduro車架而發(fā)愁，那么KINESIS ksm636或許是你一個不錯的選擇哦，五千來塊的車架，另在購買一個性能優(yōu)異的避震器，可能也不會過萬吧，你還在等什么呢，入手啦入手啦！

叢林中狡兔—Transition Patrol 650B 評測

Transition Patrol是屬于一輛相對比較高端款的AM車型，使用27.5英寸輪徑的它，前叉避震搭配ROCK SHOX PIKE RCT3并擁有160mm行程的，而車架后避震使用ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 DEBONAIR帶副油壺的避震器并擁有155mm的避震行程。在國外得到一致的好評，這次Transition Patrol便落入了BIKETO小編的手中自由測試一番。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/23401.html

全車搭配很不錯的配置，而車架性能也是杠杠的，爬坡性能：Transition Patrol在ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3和X1的配合下，擁有絕佳的爬坡性能，ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 把壓縮阻尼調(diào)至最硬時后避震多余的避震動作大幅減少，為踩踏提供一個良好的平臺，踩踏感覺硬朗不泄力。下坡性能：Transition Patrol四連桿結(jié)構(gòu)令到后三角為騎行者提供靈敏的路況反饋，路感十分清晰，你甚至可以感覺到后輪碾過的是樹根還是石頭，為玩家?guī)�來非常�?dú)特的騎行感覺和體驗(yàn)�？偟膩碚fTransition Patrol是一臺全能車型，無論爬坡或下坡都給玩家?guī)�來無限樂趣，這種獨(dú)特感覺會令人樂在其中無法自拔。這款高性能AM山地車市售價為34188元，適合一些高級玩家使用。

頂級林道精英 MONDRAKER Foxy Carbon RR山地車

MONDRAKER這個西班牙品牌，在國內(nèi)很少人會認(rèn)識。然而在2014年末的時候，傳說中的DH狂人Danny Hart轉(zhuǎn)會到MONDRAKER的消息令所有人震驚，一直是GIANT車手的Danny Hart曾騎著Glory贏下不少比賽，這一則消息的出現(xiàn)令所有人的目光聚焦在Danny Hart和MONDRAKER的身上。這次來到BIKETO評測室的不是Danny Hart的DH坐騎，而是一輛次頂級配置Trail/AM級別的山地車：MONDRAKER Foxy Carbon RR，是Foxy系列中第二級整車(頂級為Foxy Carbon XR)，整車的實(shí)測重量為12.1Kg（不連腳踏）。評測表鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/22719.html

“很順手”，車子剛接觸不久便能很快地適應(yīng)車子的特性，各種操控得心應(yīng)手，騎乘時很有快感，避震系統(tǒng)吸收震動很靈敏，幾乎察覺不到路面的震動，感覺可以用“軟綿綿”來形容。但需要踩踏加速的時候，車架又能給予一定的踩踏支撐性，雖不能與100mm 行程XC級別的軟尾車相比，但作為Trail/AM定位來說，它提供是極佳的踩踏效率。

高性價比速降車型 KINESIS（卜威）KSD 900

KSD 900是KINESIS（卜威）工廠極具代表性的一款DH級別車型，全車7005鋁合金打造，雖不算超級輕量化，但合金打造的車架在耐用度和使用強(qiáng)度都有很不錯的保障。最重要的是，長期與國外大牌代工的KINESIS（卜威）工廠自身就積攢不少的頂級制作技術(shù)，車架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，而且它售價非常親民。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/25177.html

作為鋁合金打造的速降車架，單個凈車架重量為3.5Kg來說，算是一個不錯的數(shù)據(jù)。至于售價，車友可以在國內(nèi)知名購物網(wǎng)站上去搜索關(guān)鍵字，在重型車的世界里，這款KINESIS KSD 900的性價比非常高，而且是性能不錯的一款。

專為下山而生的重裝戰(zhàn)車——TRANSITION TR500速降山地車

采用6061鋁合金制造而成的TRANSITION TR500外形帥氣，彎曲的線條結(jié)合異型管設(shè)計(jì)，是目前很多大品牌山地車都會采用的，所以TRANSITION采取這樣的設(shè)計(jì)也不足為奇。從TR500的整體來看，它道是個強(qiáng)壯的家伙，尤其是它的下管部分，再搭配它身上那鮮艷的檸檬色的涂裝，是的，它也是一個既顯眼又騷包的家伙。評測鏈接：http://www.1gmeiykl.com/product/geartest/23167.html

TRANSITION TR500整車所搭配的配件還算不錯，都是ROCKSHOX的前后高級速降避震器，而變速系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)則采用性價比高的SHIMANO ZEE套件。整車約重16.6Kg，而售價則是38688元。

TR500是一輛靈敏，貼地，并且擁有出色操控性的速降車子，他非常適合穿梭在伴有樹木，以及狹窄的殘酷地形中，如果你想擁有一輛貼地，并且能夠讓你操控自如、輕松騰躍的車子，那么TR500是一個不錯的選擇。

責(zé)任編輯：DJR