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大腳來襲!NORCO 2016新BIGFOOT胖胎車
經(jīng)典的補強柱設(shè)計,這種設(shè)計的優(yōu)點在于力臂長補強效果好,特別適合小前三角的車架,而且制造成本合理。
采用了RACEFACEAFFACT胖胎專用曲柄,這個曲柄可是DH級別的高強度鋁合金曲柄,搭配原裝26T正負齒小牙盤,硬度杠杠的!小的牙盤,在平路巡航車速達到22km\h基本不吃力,城市里巡航夠用了。
SLX指撥和AVID DB5剎車,DB系列剎車算是正常配置了,畢竟有價格因素在,而且它的性能也是夠用
帶SHADOW PLUS+穩(wěn)定器的SLX后撥,話說給正負齒做二重保險已經(jīng)是NORCO的特色了。畢竟加拿大人騎行風(fēng)格本就很魯莽,還是保守一些好,之前的2016款SIGHT采用正負齒盤片時也加裝了導(dǎo)鏈器。
采用了太陽圈和世文JUMBOJIM的輪組,前輪則使用了NOVATEC的雪地車桶軸花鼓。通常雪地車都會采用類似攀爬車的打孔車圈,強度更高的同時重量也會減輕。
雪地里的NORCO大腳
責(zé)任編輯:DJR
第一張照片是不是北京諾克工作室提供的?
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22芳草地那個地方我一直以為開的都是工作室
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22覺得并不怎么樣在實用性上,除了能夠在外觀上吸引眼球
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23速降不太行,林道棒棒噠
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22我想分享一下晚點照片
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22我只想說這款車是在是太漂亮了 超級喜歡
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22胖胎車騎行了6000公里,總的來說,過濾路面坑洼的效果很好,騎行體力消耗和山地車相當,速度和山地車相當。個人分別用公路車和胖胎車對比一日騎行100到200公里,總體感覺是公路車快一些,但是一天下來,疲勞感差不多,感覺上胖胎車騎行回來疲勞感低一些,可能和較舒適的騎行姿勢有關(guān),十個小時下來不覺得很累。
依稀記得今年騎車爬坡的時候 一個騎胖胎的呼呼生風(fēng)就從我旁邊超了過去 自此就對騎胖胎的有種別樣的感覺 奈何 某某超市賣的幾百塊的胖胎車占了相當相當大的比例
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22是我喜歡的型號
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22看著霸氣,但是巡航就呵呵了。
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