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頂級戰(zhàn)車再升級:BH Ultimate 29
隨著頂級車隊BH-Suntour-KMC team在本賽季的XC世界杯上數(shù)次登上領(lǐng)獎臺,他們御用的29er硬尾戰(zhàn)車的性能愈發(fā)光芒耀眼。而經(jīng)過頂級賽事的測試和考驗,BH最終更新了市售版Ultimate 29,讓廣大自行車愛好者也能體驗到頂尖的性能。
新款Ultimate 29的幾何變得更加激進,其中reach增加了15mm,而頭管角度則因此增加到68.5°,增加的整體的操控性。后下叉長度為430mm,讓Ultimate 29的靈活性大大增加。
新款Ultimate 29頂配將使用Shimano XTR Di2電子變速,能夠兼容1X或2X系統(tǒng)。雖然看不到前撥接環(huán),但立管位置有專門的安裝 Di2前撥的位置。同樣車架也預(yù)留了專用的電線孔來提供一個電子變速供電的需求。
Ultimate 29車架對電子變速、機械變速均能兼容,全車線管內(nèi)置,外觀簡潔。
車架下管位置的防護措施,用于保護下管的碳纖維不被前輪甩起的硬物損傷車架。據(jù)我的觀察,這想必也是電子變速系統(tǒng)的電池的容身之處。
一個重要的更新就是后下叉使用了142×12規(guī)格桶軸,這讓后三角的剛性進一步增強
責任編輯:JAY
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亞洲人就沒有長得高的嗎?
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23有是有,但是不是普遍現(xiàn)象…size太大難免不好控制吧,即便是小號的架子。騎過一次別人的27.5/17寸車架,確實感覺比我車子大,29一定會更明顯。小時候騎過水管版28,那簡直和小鳳凰26天壤之別。本著普遍性的原則說,29的還是大,不太符合地區(qū)現(xiàn)狀。
是時候再一次請出大閃電秒殺一切流言了
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23碳纖維強度完全沒問題,問題是快拆桿的強度不夠,畢竟現(xiàn)在的XC口味越來越重了
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23這都rs1,xtrdi2了,還在用xt剎車?有點差把火啊,好歹至少guide吧……
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22XT的剎車力度要略大于XTR,但是重量要比XTR重
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23不是過于追求比賽 其實29/27.5沒有太大的意義 無非是通過騎行更好了
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22BH做車還是比較有良心的 同樣 價格也是居高不下
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22第一眼看輪胎,我以為是蛇。
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2229ers are gays??we are gays!!
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22山地車還是26的看著舒服
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22輪組呢?
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22各品牌都推出了29 但是是否適合每個人 還需要時間證明
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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