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TRANSONIC由來：

TRANSONIC是這些年來從FUJI A2風(fēng)洞誕生的空氣動力學(xué)最高杰作，這里曾誕生了TRACK ELITE，NorcomStaight——凝聚了所有的知識和經(jīng)驗打造的空氣動力學(xué)公路車款。TRANSONIC是不妥協(xié)的追求，無論是對速度、操控、剛性和車輛幾何設(shè)定。除了通過運動員的反饋，富士也結(jié)合技師的反饋應(yīng)用到所有的產(chǎn)品上面。TRANSONIC是富士品牌造車?yán)砟畹淖詈迷忈尅�—產(chǎn)品的易用性與用戶友好性。

TRANSONIC設(shè)計特點：

TRANSONIC 1系列的車架采用富士C10高模碳纖維，TRANSONIC 2系列的車架采用富士C5高模碳纖維，均是輕量化、高強度碳纖材料并在結(jié)構(gòu)上提供剛性最大化；更粗壯的橫截面，相比于傳統(tǒng)的管型剛性更高，但仍然保持了空氣動力學(xué)設(shè)計，配合風(fēng)洞測試，確保領(lǐng)先的空氣動力學(xué)性能；

頭管與前叉結(jié)合處采用破風(fēng)造型，與車架造型高度配合，確保了氣流光滑不間斷地通過車架前方并通過下管。前叉與夾器安裝位同樣考慮破風(fēng)造型，進一步優(yōu)化空氣空力學(xué)性能； 前后直裝式夾器節(jié)省了車架的材料，大大的提高了車架的整體性；并且改善了空氣動力學(xué)性能；改變了傳統(tǒng)夾器單一螺絲固定的不良應(yīng)力效應(yīng)，增強了制動的操控與剛性；精心設(shè)計的最佳前叉角度與前叉偏移量，確保穩(wěn)定的操控與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性。

全內(nèi)走線設(shè)計，包括座桿內(nèi)的隱藏式電池安裝位；不僅改善了空氣動力性能，更是讓線管免受環(huán)境與天氣的影響。

采用PF30五通設(shè)計，更寬闊的培林受力面積，直接有效的傳遞踩踏力量。不對稱的后下叉設(shè)計，更為粗壯的驅(qū)動側(cè)提供高效的傳動效率與更好的抗扭性和橫向剛性，使得車架整體受力更均勻，并且仍能提供良好的震動過濾——所有這些特性都有助于增強踩踏的效率。

被打造成定風(fēng)尾翼形狀的后上叉，保護后夾器免受空氣亂流影響空氣空力學(xué)性能；立管被打造成機翼形狀，以減少后輪的空氣阻力；專用的破風(fēng)型座桿配合平整的隱藏式坐管束，能使氣流順暢通過；磨砂面的坐座桿確保座桿不下滑。

集成的護鏈器減少掉鏈的風(fēng)險確保變速順暢，考慮到輪組對于空氣動力學(xué)性能的要求，車架兼容28MM外胎設(shè)計；Transonic擁有7個尺寸可供選擇：從46碼一直到61碼，選擇范圍寬泛。

國外測評機構(gòu)對TRANSONIC好評如潮：

“真正的考驗是一輛大眾消費級的自行車，它仍然使你印象深刻。”——Bike Radar

“令人振奮的加速能力”、“是我體驗過最具剛性的前叉。我通常畏懼下坡，但是在使用Transonic的時候我卻能從容應(yīng)對。在一個60英里的測試騎行中，我刷新率19項個人紀(jì)錄”——RoadBikeReview.com

“依據(jù)Transonic極好的騎乘性能與Di2的變速表現(xiàn)，最終我們給予富士Transonic最佳測試公路車稱號”無論是高速騎行亦或是下坡時，Transonic都變現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性，即使是在有風(fēng)的情況下；并且它擁有出色的舒適性。雖然它是為速度而打造的車款，但是它在爬坡性能上同樣表現(xiàn)出色�！薄�—Sykkelmagasine

“富士Transonic極具性價比”“Transonic SL是我們測試過的16款空氣動力學(xué)公路車當(dāng)中第二輕的�！� – Tour Magazine

“這是一款不同尋常的空氣動力學(xué)公路車�！薄伴L時間騎乘依然舒適，操控精準(zhǔn)，而且剎車不會讓你煩心。前叉的剛性讓我倍感意外，通常缺乏操控精度會毀掉一輛氣動公路車，然而富士的表現(xiàn)令人印象深刻”“一個陡峭的鵝卵石爬坡路段往往是一輛氣動公路車的地獄，但是Transonic卻能從容應(yīng)對”–ProCycling Magazine

“如同超音速的名字一樣，它的騎乘感覺輕快順暢。得益于它的橫向剛性，它是我們測試過剛性十足的車架”“如果說ALTAMIRA是一輛偉大的爬坡型公路車，SST是一輛兼具空氣動力學(xué)與剛性十足的沖刺車款；而Transonic則兼具兩者優(yōu)勢，絕對是一把多功能的武器” –Ciclismo aFondo

（以上評論僅代表國外媒體觀點）

責(zé)任編輯：Kent