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環(huán)西爬坡王車款——FUJI TRANSONIC 現(xiàn)正發(fā)售
自TRANSONIC發(fā)布以來便跟隨車隊(duì)征戰(zhàn)各大賽場,并取得不俗成績,特別是在今年的環(huán)西賽場上,西班牙農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)奧馬爾·弗萊爾騎乘車隊(duì)版TRANSONIC奪下了象征環(huán)西爬坡王的圓點(diǎn)衫。
FUJI TRANSONIC TEAMREPLICA擁有車隊(duì)版涂裝
富士為大家?guī)憝h(huán)西爬坡王同款車隊(duì)涂裝的TRANSONIC,F(xiàn)UJI C10高模碳纖維車架搭配SHIMANO 6800變速套件,西班牙頂級ROTOR牙盤,OVAL 527輪組,僅售14999元。
在15年TRANSONIC取得了不錯(cuò)的市場銷售成績,車友期待已久16年新款的TRANSONIC現(xiàn)已正式上市。
TRANSONIC系列其他車款:
2016 TRANSONIC SL
2016 TRANSONIC 2.1
2016 TRANSONIC 2.5
TRANSONIC是這些年來從FUJI A2風(fēng)洞誕生的空氣動力學(xué)最高杰作,這里曾誕生了TRACK ELITE,NorcomStaight——凝聚了所有的知識和經(jīng)驗(yàn)打造的空氣動力學(xué)公路車款。TRANSONIC是不妥協(xié)的追求,無論是對速度、操控、剛性和車輛幾何設(shè)定。除了通過運(yùn)動員的反饋,富士也結(jié)合技師的反饋到所有的產(chǎn)品上面。富士是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)將直裝式夾器安裝于后上叉而非后下叉下面,這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的設(shè)定。富士與SHIMANO一起合作,將他們的前直裝式夾器修改并應(yīng)用于車架后上叉。它提供了優(yōu)秀的力學(xué)設(shè)計(jì)和更方便的安裝與調(diào)整。TRANSONIC是富士品牌造車?yán)砟畹淖詈迷忈尅a(chǎn)品的易用性與用戶友好性。
責(zé)任編輯:Kent
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薩甘作為沖刺王,主要坐騎是Tarmac綜合大組,這貨作為爬坡王坐騎是氣動大組,說明還是車手水平重要
看來你不懂,tour之前的機(jī)測,頂級s-work閃電venge五通剛性只有50頭,而一般的其他同類型均在55+
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22首先你說的我懂,然后你說的和我說的有關(guān)系?別認(rèn)為就你懂得多。
領(lǐng)先運(yùn)器材(東莞)有限公司 FUJI的中國代理 百度FUJI
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23有啊,很多國內(nèi)的經(jīng)銷商都有銷售
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23朋友您在哪里?
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23我也發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題了,這款就是寫的c5。頂配的sl就是寫的c10二期后邊還一長串英文
國內(nèi)的富士車店都有銷售
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23涂裝不美麗啊,感覺不如爬坡款帥。不過有點(diǎn)糾結(jié)了,入哪個(gè)更好,似乎爬坡架子用料更好一些
高檔車都好看
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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