外觀上，S-WORKS TARMAC顯得非常樸實無華，但懂的人都知道，S-WORKS 代表著什么

這輛S-WORKS TARMAC DA到我手中已經很長一段時間了，在經過很多個個日日夜夜的相處之后，我一直在思考一件事情：我該如何抑制住內心對它的喜愛好讓我的文章看起來不會像一篇槍文？

S-WORKS TARMAC車架作為近些年不停在頂級大環(huán)賽中獲得榮譽無數的車架，自然成為其他廠商想要擊敗的對手。就這樣，在各大廠商的的新車性能對比中都是一直被“秒殺”的貨色。在別人家的實驗室里S-WORKS TARMAC車架的重量，頭管剛性、五通剛性、風阻、舒適性都被其他廠商的頂級車各種超越， 但是自2014年發(fā)布以來，各種冠軍拿到手軟的S-WORKS TARMAC真的這么不堪一擊嗎？

實際上，S-WORKS TARMAC是我騎過最滿意的全能型公路車之一。它擁有絕佳的剛性，前叉、頭管、五通、后下叉，每一個該硬的地方，S-WORKS TARMAC都絲毫不含糊。搖車、加速、沖刺，不會讓浪費你哪怕一絲的力量輸出。每一下踩踏，你都會驚訝于它的傳動效率是如此之高，加速是如此之快，踩踏的反饋是如此的爽。

面對上坡，你還能感受到它優(yōu)異的抗扭轉剛性。整個車架的一體感非常強，粗暴的搖車，車架反應毫不延遲，人與車之間的溝通非常直接。高剛性的前三角和前叉，配合原裝的把立彎把，車頭的指向相當精確。無論是搖車攻坡還是下坡高速劈彎，整體表現都很穩(wěn)定，未曾發(fā)現發(fā)飄的現象。52cm車架的五通下沉量有72mm，這讓它的重心降低，在高速下坡狀態(tài)下亦或是劈彎狀態(tài)下都有不錯的穩(wěn)定性。加上精準的操控特性，給人一種車隨心動的感受，

S-WORKS TARMAC雖然處處表現出超高剛性，但你的臀部并不會這么認為。事實上，作為一輛頂級車型，它的舒適性讓我感到意外。原配的S-Works FACT 27.2mm坐桿（20mm后飄）搭配 S-Works Toupé舒適性非常出眾，但這并不會影響到踩踏性能和支撐性。S-WORKS TARMAC在保持它的競技性的同時，過濾路面的震動上有很高的造詣。雖然市場反應都說它偏硬，但是就本人的體重而言（66kg），我很滿意。

在零配件的搭配上，S-WORKS TARMAC也都幾乎達到了最高性能水準，如果你不是現金多得快把你的Hermes錢包撐壞的話完全沒有升級的必要——豪華的配置讓你在稍作調整就可以下場比賽。

為了讓這篇文章看起來不像是槍文，我循例還是要提提缺點，呃~~唯一的缺點是車架有點重，你很難再花個5,6萬把這輛S-WORKS TARMAC的重量降到4kg以內，這缺點對于那些壕無人性的極端輕量狂人來說簡直致命！

接下來，我們來看看設計細節(jié)

2015款 Tarmac進行了一次自行車設計革命：Rider-FirstEngineered?技術，這個設計理念來自Specialized與F1頂級車隊McLaren的思維碰撞，能夠讓不同尺寸的車架都擁有同樣出色的真實騎行表現。通過Rider-FirstEngineered?技術制造的49碼車架，實際性能和56碼車架一樣。也就是說，在以往最適合使用54碼車架的你，為了更好的車架剛性而委曲求全去選擇52車架的情況不復存在。

TARMAC誕生于Specialized的Complete平臺，是最為全能，通用性最強的公路車平臺。S-WORKS TARMAC車架材質為最高階的S-Works FACT 11r碳纖維，這是S-WORKS TARMAC和普通版的TARMAC（Pro和Expert平臺10r，Comp和Sport平臺9r）最大的區(qū)別，也是整車性能差距的最大原因。

前叉的設計同樣以至高剛性為目標，根據車架尺寸不同而變化的錐形舵管底部口徑讓它擁有最佳的剛性。能夠提高車架前三角的剛性，筆直的前叉讓車頭指向更為精確，轉向毫不含糊，給人最直接干脆的操控感受。

非常強壯的五通，賦予S-WORKS TARMAC無與倫比的踩踏剛性。前撥變速線走線加套了橡膠軟管保證前撥線管的走線順暢，但長時間騎行還是難免泥沙進入橡膠軟管內部并減弱前撥的順暢手感，需要勤加清理。

S-Works SL Carbon彎把，具有優(yōu)秀的剛性/重量比。125毫米下沉量（drop），75毫米前伸量（reach），屬于“小彎把”的范疇，具有非常好的握持手感。無論是上坡時握上把位，還是沖刺時握下把位，發(fā)力都非常順暢。

S-Works SL把立，采用7075鋁合金3D鍛造，具有優(yōu)異的剛性表現，重量約為110g，雖然不是最輕的，但借用ZIPP的廣告詞：“不最輕，才夠硬”。對于爬坡型公路車來說，剛性是重中之重。

在各大廠商中，SPECIALIZED在配件尺寸上搭配顯得非常人性化，這輛52cm的車架搭配90mm的把立、420mm的彎把、170mm的曲柄，對應身高的車手只要身體比例正常，幾乎無需更換其他尺寸的零配件。

S-Works FACT曲柄搭配S-Works 52/36T盤片

S-Works FACT碳纖OSBB曲柄具有超輕重量與出色剛性的完美平衡，在國外權威測試機構中，數據非常美好，強于常見的頂級牙盤例如Dura-Ace 9000、RED、SL-K Light等。

OSBB采用CeramicSpeed陶瓷培林

52/36T牙盤搭配Shimano Dura-Ace 11-28T飛輪，更大范圍的齒比在能夠征服陡坡的同時還不犧牲沖刺速度。Dura-Ace 9000后撥提供精準可靠的換擋體驗。

Shimano Dura-Ace直裝式前撥，輕柔的手感能夠讓車手在長距離騎行中節(jié)省體能。并配有防掉鏈器，面對顛簸的路面也無懼掉鏈的悲劇。

同時車架也為精益求精的車手保留了有線電子變速的走線孔，對于不滿足于Shimano Dura-Ace 9000的車手，可以方便升級到Dura-Ace 9070或者CAMPAGNOLO EPS電子變速。

Shimano Dura-Ace 9000夾器，手感和剎車力道都是讓人稱道，對于要將這輛S-WORKS TARMAC控制好，DA夾器是最適合不過的剎車，精致的外觀讓人賞心悅目。

 原廠配備了Roval Rapide CLX 40 碳纖輪組，配備CeramicSpeed陶瓷培林

 這對Roval Rapide CLX 40碳纖輪組框高40mm，圈體寬度23mm，相比低框輪組擁有更好的平路性能，面對上坡也有媲美低框輪組的加速度，同時舒適性也有讓人滿意的表現，搭配S-Works Turbo 24c外胎（220TPI，可折疊軟邊，BlackBelt抗穿刺保護），能夠將踩踏力量高效地傳遞到路面。

 關于這對輪組我之前已經做過深入的體驗，感興趣的朋友不妨點擊《全能戰(zhàn)士 閃電ROVAL Rapide CLX 40輪組評測》

S-WORKS就是一個圖騰，無論水壺架螺絲還是牙盤盤釘等這些不起眼的地方都能夠看到它的身影，S-WORKS是SPECIALIZED的驕傲，也是自行車頂尖工程技術的結晶。

最后，這輛S-WORKS TARMAC DA適合你嗎？想要知道答案你要問自己幾個問題：沖泡咖啡前你會使用碳纖臺秤來稱量咖啡豆的重量嗎？你會用"抗扭剛性"這樣的詞匯來形容你的牙刷嗎？你是否發(fā)現完全不認識樓上和你比過賽的車友？在征服一座座高山的時候你是否覺得自己就是康塔多？如果你是這樣的車手，那S-WORKS TARMAC DA一定是你的絕佳伙伴。

責任編輯：JAY