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MAGURA1 MT2剎車，手感柔和，制動回饋靈敏。油缸和剎把均采用CARBOTECTURE纖維復合材料，夾器采用高成本的一體式夾器，絕對是高強度、輕量化的最佳選擇。

出于整車成本的考慮，前叉沒有太多華麗的黑科技，最遺憾的是沒有阻尼調節(jié)，需要車手去適應前叉的節(jié)奏是一件很郁悶的事情。100mm行程線控氣壓前叉，基礎功能都齊備，鎖死效果令人滿意，潤度可以給到及格。黑色內管和后置叉橋看起來有點像Rockshox和MANITOU的結合體，雖然功能不強大，但是逼格必須杠杠的。

輪組采用NOVATEC XDS31SB/XDS62SB 24孔直拉花鼓編WTB SX19車圈。套用一句廣告語：大品牌，值得信賴！關于NOVATEC這對老款花鼓網上資料很少，好奇心旺盛的小編決定拆開看看。

鋼塔基，三片棘輪爪，24齒棘輪環(huán)，標準的NOVATEC制式。前后一共采用6顆NBK 6902-2RS軸承，在經歷各種摧殘之后轉動依然順暢如新。

輪組的編制方法也很奇特，兩側采用不同的交叉編法，可是WTB SX19車圈是區(qū)分左右孔。左條穿右孔，右條穿左孔，這樣真的好嗎？

騎乘感受：拿到樣車，小編分別去到筲箕窩、龍洞后山、大學城中心湖等廣州幾個比較有代表性的越野場地測試車輛性能。騎乘過程中發(fā)現幻影在亂石路面對連續(xù)的小振動反應稍顯遲鈍，但是遇到突如其來的落差卻可以幫你很好的處理掉。680mm直把和105mm錐形頭管的搭配讓操控變得簡單自信，借用在筲箕窩遇到的車友的評價：感覺就像在開坦克！。經典小八塊胎紋的MAXXIS PACE外胎，對于應付強度不高的野外環(huán)境，以及平路有不錯的表現；在較泥濘或潮濕環(huán)境中表現略顯抓地不足。緊湊粗壯的后三角能夠讓你在復雜路況蠻不講理地踩踏，但舒適性確實不敢恭維，顛簸的長距離下坡對車手是不小的摧殘。福瑪特給幻影的定位是競技車型，舒適性永遠排在第二位也就可以原諒了。

整車10.8kg，還有許多可以升級的空間�？v觀這個價位的整車，福瑪特也是蠻拼的。

�，斕鼗糜暗墓俜绞蹆r為：3698元，搭配SHIMANO 最新的次頂級的11速機械變速XT m8000，十分厚道。在山馬橫行的年代，�，斕赝瞥龌糜斑@樣一款高性價比，純越野用途的山地車對山地車中低端市場起著健康的導向作用。這種導向意義已經遠遠超過幻影本身，相信未來會有更多廠商推出這類車型。讓更多山地玩家感受到山地車真正的樂趣，越騎越野，這才是幻影的魅力所在。

文：Jen /圖：Lnicol

責任編輯：Alexa