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在如今山馬撐起半邊天的中低端山地車市場，�，斕鼗ㄙM精力打造一款純越野性質(zhì)的山地車是件十分刺激的事情。一方面消費者能否買賬還是未知數(shù)，另一方面山地車市場需要正確的引領(lǐng)，讓更多的車友感受越野的樂趣才是山地車存在的真正意義。從這一點上來說，我還是希望福瑪特這款幻影能夠被大眾認(rèn)可。那么這款幻影究竟是突破常規(guī)的扛鼎之作，還是為博眼球的花架子？美騎小編有幸拿到首臺樣車，即將為您揭開幻影迷云。

�，斕鼗糜斑x擇了經(jīng)典成熟的26er輪徑，而非目前流行的29er和27.5（650B）規(guī)格。車架亮騷的涂裝讓人印象深刻，焊縫處理行云流水，樣車實物的消光質(zhì)感比圖片上看起來更加細(xì)膩。

幻影車架采用U6航空級鋁合金，走線布局兼顧內(nèi)外，變速線經(jīng)過上管采用了內(nèi)走線設(shè)計，讓偶爾的扛車變得很美好。雖然是單盤，不過車架和曲柄均為雙盤或3盤做了預(yù)留設(shè)計，車架上管預(yù)留了前撥線的過線孔，玩家可根據(jù)個人喜好進(jìn)行改裝。

樣車17寸，頭管高度105mm，車把采用臺灣UNO 680mm直把，前后軸距1047.6mm。

73mm的BSA螺紋五通，踩踏剛性不輸給同價位的整車，中軸的日常養(yǎng)護(hù)也變得簡單。車架給后夾器預(yù)留了油管內(nèi)走線的設(shè)計，不過為了方便維護(hù)，原裝車選擇了外走線方式安裝，如果希望外觀更簡潔，且不嫌麻煩，可以自行改為油管內(nèi)走線。

后下叉“隱藏式”剎車座，為剎車夾器提供更好的保護(hù)和穩(wěn)定性。不過這螺絲孔的位置簡直就是技師的噩夢。

后上叉靠近豎管處預(yù)留了貨架孔，不過這似乎有點不對，后上叉和后下叉交界處附近并沒有更多的貨架預(yù)留孔。那么，量產(chǎn)車是會去掉后上叉上面的貨架孔，還是加上另外的貨架孔呢？

車架后三角整體偏緊湊，17寸樣車后軸距僅有420mm，在爬坡路段有不俗的表現(xiàn)。三角形管材打造而成的后上叉，讓人看著菊花略緊，平時不喜歡穿騎行褲的車友要小心咯。

整車指撥、后撥、飛輪均采用Shimano XT m8000，搭配JAGWIRE LEX SL注油線管，在同價位的整車?yán)锟胺Q奢侈。不過，絲般順滑的變速手感證明：這種奢侈絕非浪費！

什么？牙盤不是XT要差評？浩盟表示躺中槍，事實上PROWHEEL CHARM-TT這款牙盤在使用中的表現(xiàn)還是令人滿意的。雙色盤釘盡顯風(fēng)騷，6061鋁合金鍛造曲柄，34T加厚盤片，7075鋁合金熱處理，cnc切削，還不夠？盤片雖然不是正負(fù)齒，但加長齒的設(shè)計也能夠有效防止掉鏈的發(fā)生。打開后撥的防掉鏈開關(guān)，經(jīng)過多次在顛簸路面的測試，目前還未出現(xiàn)過掉鏈的情況。

MAGURA1 MT2剎車，手感柔和，制動回饋靈敏。油缸和剎把均采用CARBOTECTURE纖維復(fù)合材料，夾器采用高成本的一體式夾器，絕對是高強度、輕量化的最佳選擇。

出于整車成本的考慮，前叉沒有太多華麗的黑科技，最遺憾的是沒有阻尼調(diào)節(jié)，需要車手去適應(yīng)前叉的節(jié)奏是一件很郁悶的事情。100mm行程線控氣壓前叉，基礎(chǔ)功能都齊備，鎖死效果令人滿意，潤度可以給到及格。黑色內(nèi)管和后置叉橋看起來有點像Rockshox和MANITOU的結(jié)合體，雖然功能不強大，但是逼格必須杠杠的。

輪組采用NOVATEC XDS31SB/XDS62SB 24孔直拉花鼓編WTB SX19車圈。套用一句廣告語：大品牌，值得信賴！關(guān)于NOVATEC這對老款花鼓網(wǎng)上資料很少，好奇心旺盛的小編決定拆開看看。

鋼塔基，三片棘輪爪，24齒棘輪環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)的NOVATEC制式。前后一共采用6顆NBK 6902-2RS軸承，在經(jīng)歷各種摧殘之后轉(zhuǎn)動依然順暢如新。

輪組的編制方法也很奇特，兩側(cè)采用不同的交叉編法，可是WTB SX19車圈是區(qū)分左右孔。左條穿右孔，右條穿左孔，這樣真的好嗎？

騎乘感受：拿到樣車，小編分別去到筲箕窩、龍洞后山、大學(xué)城中心湖等廣州幾個比較有代表性的越野場地測試車輛性能。騎乘過程中發(fā)現(xiàn)幻影在亂石路面對連續(xù)的小振動反應(yīng)稍顯遲鈍，但是遇到突如其來的落差卻可以幫你很好的處理掉。680mm直把和105mm錐形頭管的搭配讓操控變得簡單自信，借用在筲箕窩遇到的車友的評價：感覺就像在開坦克！。經(jīng)典小八塊胎紋的MAXXIS PACE外胎，對于應(yīng)付強度不高的野外環(huán)境，以及平路有不錯的表現(xiàn)；在較泥濘或潮濕環(huán)境中表現(xiàn)略顯抓地不足。緊湊粗壯的后三角能夠讓你在復(fù)雜路況蠻不講理地踩踏，但舒適性確實不敢恭維，顛簸的長距離下坡對車手是不小的摧殘。�，斕亟o幻影的定位是競技車型，舒適性永遠(yuǎn)排在第二位也就可以原諒了。

整車10.8kg，還有許多可以升級的空間�？v觀這個價位的整車，�，斕匾彩切U拼的。

�，斕鼗糜暗墓俜绞蹆r為：3698元，搭配SHIMANO 最新的次頂級的11速機械變速XT m8000，十分厚道。在山馬橫行的年代，�，斕赝瞥龌糜斑@樣一款高性價比，純越野用途的山地車對山地車中低端市場起著健康的導(dǎo)向作用。這種導(dǎo)向意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過幻影本身，相信未來會有更多廠商推出這類車型。讓更多山地玩家感受到山地車真正的樂趣，越騎越野，這才是幻影的魅力所在。

文：Jen /圖：Lnicol

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