国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

功能介紹

車燈部分

車燈由兩顆Cree white LED燈組成，燈光為白色，光通量為300流明。燈光有兩檔可調(diào)，由中間的ON/OFF按鈕控制。

RAPTOR碼燈的燈光足夠夜騎使用

碼表部分

碼表功能提供當前速度（每秒更新一次）、最高速度、平均速度、本次騎行里程和總里程（由MODE按鈕進行切換，屏幕下方最大的字體顯示，一次只能顯示一個數(shù)據(jù)）；以及總騎行時間、本次騎行時間、卡路里消耗和當前時間（由SET鍵進行切換，屏幕上方字體顯示，一次只能顯示一個數(shù)據(jù)）。此外碼表有一小塊地方查看電量和車燈檔位。雖然一次顯示的數(shù)據(jù)只能有兩條（算上電量和燈光檔位才4條）比較少，但好處是確保字體足夠大，容易看清楚。碼表還具備背光功能，只要打開車燈，背光就默認開啟，在不開燈的情況下，同時按下SET鍵和MODE鍵少于2秒即可開啟背光常亮。

碼表不具備GPS功能，速度和里程是通過傳感器計算活動的，理論上說只要參數(shù)設(shè)置沒有問題，數(shù)據(jù)會比較準確。當然，沒有GPS就意味著沒有很多車友喜歡的軌跡記錄功能。所以，你可以想象RAPTOR的碼表功能就是一款普通的無線碼表。

MODE按鈕進行切換的數(shù)據(jù)一覽（屏幕下方的大字體），屏幕中間有對應(yīng)的數(shù)據(jù)名稱

SET按鈕進行切換的數(shù)據(jù)一覽（屏幕上方的字體），屏幕上沿有對應(yīng)的數(shù)據(jù)名稱

單次騎行的數(shù)據(jù)需要手動清零，否則碼表默認你一直進行同一次騎行，這樣會影響你記錄最高速度、平均速度和單次里程等數(shù)據(jù)。清零操作方式如下：

1. [單次時間]模式下，長按SET鍵兩秒以上，本次騎行時間、本次騎行里程及平均速度清零。

2. [卡路里]模式下，長按SET鍵兩秒以上，卡路里消耗數(shù)據(jù)清零。

3. [單次里程]模式下，長按MODE鍵兩秒以上，本次騎行里程、本次騎行時間及平均速度清零。

4. [最大速度]模式下，長按MODE鍵兩秒以上，最高騎行速度清零。

初次使用碼表或更換車輛/用戶時需要設(shè)置參數(shù)，長按SET+MODE鍵超過2秒即可進入?yún)��?shù)設(shè)置（SET+MODE鍵不能按太久，超過八秒將會恢復出廠設(shè)置）。設(shè)置模式中，按SET鍵進行選擇，MODE鍵確認并進入下一個數(shù)據(jù)設(shè)定。參數(shù)設(shè)置依次要對輪胎周長、里程單位、體重三個數(shù)據(jù)進行設(shè)定，而時間和傳感器配對則一般不需要進行重新設(shè)置，除非時間不準確、更換傳感器或傳感器更換電池。

從左到右分別設(shè)置輪胎周長、體重、時間和傳感器配對

輪胎周長可以對應(yīng)說明書進行設(shè)定，比如我的700c x 23mm，對應(yīng)的周長是2105mm（奇怪的是，查看網(wǎng)上和大廠貓眼的對照表，我的輪胎周長應(yīng)該是2096mm，不知道說明書是否有誤？不過就算是，其實實際的偏差也不會太大，不是競賽級別的使用環(huán)境問題不大）。

里程單位有公制（公里）和英制（英里）可以選擇，國內(nèi)用戶應(yīng)該一般都是選擇公制吧。體重設(shè)定應(yīng)該是用來估算卡路里消耗的，不過設(shè)定的界面有點讓我抓狂，因為最大的兩個數(shù)字是百位和十位，而個位數(shù)字則和小數(shù)點后的數(shù)字大小一樣，只有百位和十位的1/4大，好在百位最大只能是2，不然難保我不會設(shè)置成710kg（暴露體重了……）。

其他功能

主機超過4分鐘沒有收到速度傳感器的信號就會自動待機，待機仍然可顯示時間和電量，按任意鍵可以重新激活。長按ON/OFF鍵3秒為開關(guān)機。主機會自動保存參數(shù)設(shè)置和騎行數(shù)據(jù)，即使電池耗盡也不會丟失。在主機電量小于10%時，車燈亮度會自動降低，避免車燈因為電量耗盡突然熄滅而造成安全隱患。

使用體驗

如果山人RAPTOR的車燈和碼表功能分開，那車燈只能是普通的車燈，碼表也是普通的碼表。不過把兩者合二為一的腦洞還是很不錯的，畢竟還是很多人覺得車上的東西少裝一個是一個。RAPTOR的塊頭確實有點大，不過如果不是競賽級需要考慮風阻的話，其實也還好，尤其是它的重量比看起來輕。

山人RAPTOR碼燈能把你騎車走過的路面照得清清楚楚

車燈部分，一般二級檔位就已經(jīng)足夠看清楚前面的路況，晚上騎車可以保證安全，也不必因為看不清楚而步步為營。車燈角度偏下，可以照亮前輪前面的路況，且避免直射到行人的眼睛，不過在使用過程中仍然受到1例迎面的行人說刺眼。

一級檔燈光照明效果（原圖直出）

二級檔燈光照明效果（原圖直出）

一級檔（左）和二級檔（右）照明效果對比

碼表部分，通過傳感器收集的數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定，卡路里消耗的數(shù)據(jù)通過估算得出，不一定準確，不過也可以作為一個參考。比較麻煩的是有時候完成騎行后忘記清零，會影響下次使用。屏幕顯示的數(shù)據(jù)較少，想要了解更多數(shù)據(jù)需要按鈕翻頁，也不能設(shè)置自動定時跳轉(zhuǎn)。和很多普通碼表一樣，山人不能導出數(shù)據(jù)，所以單次的騎行數(shù)據(jù)終究會被遺忘（所以Micro USB接口只是為了方便你找到替換的充電線嗎？）。此外碼表的按鈕足夠大，按起來比較方便，不過按鈕比較松動，有時會歪，當然肯定不會掉下來，但是稍顯不夠精細。

電池的續(xù)航能力不錯，雖然我并沒有測試過一直不關(guān)燈，但是連續(xù)用了幾個晚上通勤，至今還有2格電。官方的數(shù)據(jù)是車燈工作時間3-6小時，鑒于二級檔已經(jīng)足夠亮，6小時的時間還是足夠一個晚上玩耍的。不過充電時間要4小時倒是感覺太長了點。

另外，這款碼燈還防潑水，下點小雨不會影響功能。

總的來說，山人RAPTOR是一款不錯的產(chǎn)品，雖然和現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)智能”搭不上邊，但是功能都很實用，非常適合通勤/輕度運動族。299元買到車燈+碼表，其實也是挺劃算的，而且售后保修一年哦。不過在個頭方面，還是希望下一代產(chǎn)品可以在保證功能的前提下做小一點。

然后，作者不負責任腦補了一下山人碼燈和傳統(tǒng)碼表的PK：

傳統(tǒng)碼表：我比你小。

山人：我有車燈。

GPS碼表：我可以記錄軌跡。

山人：我有車燈。

一般車燈：我比你亮，檔位選擇比你多。

山人：我有碼表。

也許有人會說，這么大，我還不如裝個手機在車把上呢！山人RAPTOR又會說：我有車燈！

責任編輯：阿志