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首先聲明，筆者只是從一個普通用戶的角度去看這個車子，夾雜一些從行業(yè)發(fā)展角度的看法。

筆者買自行車的出發(fā)點很有代表性，人到中年，缺少運動。壓力又大，能讓自己擠出一點時間去運動的理由并不多。剛好自行車既是運動也是交通工具，算是一個比較好的借口去敗家一把。也許以后商家可以發(fā)掘一下筆者這部分用戶的心態(tài)和需求。

最初看的是旅行車，雖然又大又重，但勝在耐用，一部就可以退燒了。慢慢了解到碳纖維的車架，當時覺得碳纖維車架是高大上的產(chǎn)物，可望不可及。后來居然有幾個國產(chǎn)牌子做的碳纖維整車價格還能接受，比什么閃電、捷安特的大牌子要便宜一大截。頓時覺得有興趣了。咱們也有機會裝一把牛逼。

曾經(jīng)的少年時代，我們也是騎自行車上學的，那時的自行車跟現(xiàn)在完全不是一個概念，雖然也有裝逼騎變速車的，但不多久就逃脫不了丟車的命運。筆者還記得用10塊錢買了一臺28大杠騎了6-7年吧，最后丟在單車棚里不鎖都沒人要。

現(xiàn)在的自行車五花八門，有燒車架的，有燒輪組的，有燒套件的。還是覺得改革開放好啊，原來世界可以如此精彩。

說回這車，筆者是通過美騎網(wǎng)站還是論壇知道這個車在做眾籌的，之前對眾籌模式也沒有深入了解。在眾籌平臺中下訂，30%是對自行車有需求，30%是價格配置吸引，30%也是想通過親身操作了解一下眾籌模式。（還有10%呢？）

筆者對于啟孜選擇眾籌模式還是持有點奇怪的，首先筆者覺得他們并不差錢，初期的研發(fā)，中期300萬全資收購行者APP這些都體現(xiàn)出后臺有雄厚的資本在運作。另一方面他們選擇了一個并不是很火的眾籌平臺pozible，這個并不是本土的眾籌平臺其實在國內(nèi)并不是太火，如果通過眾籌來獲得資金的話啟孜有資金，如果通過眾籌來做產(chǎn)品推廣的話效果其實并不太好。這其實是筆者對啟孜的一個疑問。

開始漫長的等待，筆者才發(fā)現(xiàn)人的耐性是一個波形推進的過程。在這個方面筆者必須稱贊一下啟孜客戶維系的EMMA小姐，雖然筆者基本都是在潛水，也沒跟她打過太多的交道，但筆者從下訂單開始到現(xiàn)在，一直是關(guān)注著啟孜幾個溝通的群和微信的，上面基本每個人每句話筆者都會看。給筆者最大的感覺就是，作為一個成功的客戶維系，她必須站在客戶的立場上去想，去處理問題。不要說啟孜作為一個剛剛開發(fā)的產(chǎn)品，就算是很成熟的品牌，很成熟的產(chǎn)品，一樣會碰到投訴和糾紛。筆者還記得有一次有位騎友說收到的車子漆面出現(xiàn)了刮傷，反應到群里，EMMA小姐是感同身受的反應，讓人覺得她也是很心疼的。其實這種同理心對于客戶投訴來說是最好的解藥。后期的補償是給臺階大家下而已，能切身感受的客戶的需求，并重視它其實就解決了大部分的問題了。

而正是因為溝通群里有這樣的人營造出比較和諧的氛圍，作為長期等待產(chǎn)品發(fā)貨的筆者才能堅持下來。在筆者的立場，優(yōu)秀的客戶維系功不可沒。

而作為一個新產(chǎn)品，要開拓新的市場，這個是一個艱辛的過程。特別是沒有參照物，沒有成功的模板，每一步都需要自己去摸索，期間的辛苦實在不足為外人道。單單是這種勇氣筆者覺得應該給予鼓勵和認可！

正是因為這是一個新產(chǎn)品，新市場，必定會通過試錯的模式來前進。以下就是我筆者收到自行車之后的一些評價。

筆者訂購的是專家版，只有黑色，碳纖車架、5800套件等配置就不詳細說了，各位車友會更專業(yè)，以筆者這種普通用戶的角度來看，車子騎起來還是杠杠滴。至少筆者之前騎412的菜腿可以從巡航10-提高到現(xiàn)在的15+。除了專家版要縮肚子趴下來之外，整體的舒適性是比412要舒服多了，爬稍微高一點的坡也不用推車了。也讓筆者上班通勤的時間從1.5小時縮減到1個小時，未來希望進一步縮小時間。

筆者要說的是智能的功能和背后的概念

首先要肯定的是：這個自行車的配置的價格是低于市面上同樣配置的自組車的，就是說拿同樣的錢在某寶上是基本買不到同樣配置的，錢不夠。我沒有細算，大概比市面價低20%-30%左右吧。所以最初開始大家都是被這個性價比吸引進來的。當然他們可以通過集中采購等形式壓低成本，筆者想其實這個價格他們也是不會虧的，只不過少賺點罷了。

其次筆者覺得啟孜公司覺得他們的產(chǎn)品最大的賣點的智能功能，到目前為止，無論是本人還是在群里獲得的評價信息，都是不能很好的實現(xiàn)預想的功能的。筆者的車是一直沒辦法連上手機，所以無法通過手機和自行車傳輸數(shù)據(jù)，更談不上那些自動計里程數(shù)據(jù)、遠程鎖車報警之類的功能。所以這是一個扣分的功能。說扣分功能不是太準確，這樣說吧：很多騎友對這款車的評價是買車的錢已經(jīng)比市面價格低了，還另外送一個智能功能，超級劃算！

但其實并不是這樣的

筆者的角度來看，沒有東西是平白無故給你的，獲得任何東西都需要等價交換，只不過有時候交換的是金錢，有時候交換的是時間，還有時候交換的是機會……

另外有一句時髦的話：羊毛出在狗身上、豬來埋單

對于騎友用戶，以優(yōu)惠的價格獲得一個成品的自行車+代測試半成品智能功能這個才是真正的價值。還沒算騎友之間的口碑傳播廣告效應。

對于啟孜，既然車子本身是不賺錢的，那總要有盈利的方式，智能自行車就是很好很火的一個概念，可以吸引到投資人的資金。

現(xiàn)在智能的概念炒得很火，君不見某某大神單憑一個PPT也能圈到錢，面對啟孜這樣一個在智能自行車里面相對比較成熟、已經(jīng)有現(xiàn)成產(chǎn)品、并且有大批后備用戶的項目，作為天使基金也好，風投也好，有足夠的吸引力。