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當(dāng)熱愛單車的你問自己，為什么喜歡騎行的時(shí)候，肯定有一個(gè)理由就是喜歡快。那種腎上腺素飆升、那種游離在神志不清的邊緣的感覺讓人迷戀（如果你說騎個(gè)山馬刷街吃牛雜吃到很high的話當(dāng)我沒說），不過很多時(shí)候我們不得不控制那令人興奮的速度，那么你就得要有一套好的剎車。

國外雜志enduro-mtb測試了當(dāng)下熱門的6款油壓碟剎進(jìn)行測試。試圖找出一款最讓人滿意的剎車，大家都知道，現(xiàn)在的油壓剎車能夠輕易地撕裂我們地球母親的皮膚，所以為了發(fā)掘它們的極限，我們把這六款油碟帶到了實(shí)驗(yàn)室，理由科學(xué)儀器將每一款產(chǎn)品逼迫到極限。在Barnoldswick實(shí)驗(yàn)室，這里有我們想要的先進(jìn)的測試儀器，能夠得到精確的扭矩、溫度等重要數(shù)據(jù)，徹底的剔除掉傳統(tǒng)測試中的個(gè)人喜好和各種主觀因素。

這就是參加測試的6位選手

哈哈，你知道這是哪里嗎？這是其實(shí)是Hope的實(shí)驗(yàn)室

測試使用一款OEM的180mm碟片，確保除了產(chǎn)品之外其他保持一致。

走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行超強(qiáng)度的測試

在實(shí)驗(yàn)室，六款油碟采用統(tǒng)一的安裝座和統(tǒng)一的180mm碟片測試。經(jīng)過一段時(shí)間的磨合之后，先進(jìn)行模擬正常騎行的30——15km/h的剎車，進(jìn)行多次的反復(fù)測試。然后進(jìn)行暴力的測試45——0km/h，剎車手柄被施加50Nm的力道�？粗鴦x車片樹脂熔化產(chǎn)生的一陣陣青煙，看著就覺得很爽。

剎車系統(tǒng)重量一覽

剎車性能數(shù)據(jù)一覽

經(jīng)過多次反復(fù)的測試，空氣中彌漫著燒焦的剎車片的味道。令人驚訝的是，所有的剎車表現(xiàn)都非常出色，強(qiáng)大的剎車力道和穩(wěn)定的表現(xiàn)使他們統(tǒng)統(tǒng)通過了測試。表現(xiàn)最為出色的是Shimano SAINTS和Magura MT5，從30km/h的速度降到15km/h的速度只需要1.2秒的時(shí)間。你以為這就決出勝負(fù)了嗎？好戲還在后頭呢！接下來我們將會加入“主觀元素”，在山路上測試這些剎車，看看誰會得到我們的歡心。

為了找出哪款剎車更好用，我們的測試團(tuán)隊(duì)來到了蘇格蘭，這里有松軟的土路，光滑的巖石，濕滑的小路。

狠狠地X，必須要狠狠地X

剎車力并不是越大越好，過量的剎車力道只會讓車輪躁動不安。最好的剎車時(shí)你能夠隨心所欲的使用剎車而不至于打滑——這需要剎車擁有優(yōu)秀的可控性。在蘇格蘭濕滑的路面上，我們來這里尋找剎車的真理。

不斷地測試和調(diào)�！�—我們不斷的將剎車推向自己的極限，然后再多一點(diǎn)

Formula CR3

Formula CR3/116.00歐元/剎車效能=77.7%

Formula CR3是一款新上市的產(chǎn)品，擁有非常不錯(cuò)的價(jià)格。剎車卡鉗延續(xù)C1的優(yōu)良設(shè)計(jì)，而剎把處則重新設(shè)計(jì)了一個(gè)豎式油缸，提供更大的剎車力道和更好地控制�？ㄣQ采用兩個(gè)橢圓形活塞，尺寸比它們的旗艦剎車R0略小，剎車力道變得合理很多，價(jià)格也降低了不少。

Formula CR3是這次測試的剎車中最輕的一款。和體重最大的Shimano SAINT相比足足輕了150g哦！帶有標(biāo)志性的Speedlock系統(tǒng)，量產(chǎn)版的預(yù)告視頻中可以發(fā)現(xiàn)剎車手柄將會有更多的調(diào)整范圍，不過我們這個(gè)工程版剎車只有一顆小梅花螺絲來調(diào)整，希望量產(chǎn)版可以實(shí)現(xiàn)多向調(diào)整。

在測試的過程中，CR3表現(xiàn)良好，提供可靠的剎車性能。然而，和其他剎車對比的時(shí)候，感覺剎車有些木頭做的感覺。當(dāng)然它的的剎車力很強(qiáng)大，在松軟的土地里顯得很暴力，這感覺... ...（JAY注：就好像說外表乖巧的吳青峰其實(shí)是一個(gè)冷血?dú)⑹忠粯�。�?/p>

優(yōu)點(diǎn)：輕量，良好的剎車力。缺點(diǎn)：剎車線性不足，（暫時(shí)缺少調(diào)整）

Hope Tech 3 E4

Hope Tech 3 E4/150.00英鎊/剎車效能=82.8%

一體CNC卡鉗就足以成為很多人掏腰包的理由，Hope的生產(chǎn)工藝使得這塊T6鋁卡鉗讓人驚嘆。Tech 3是在Barnoldswick實(shí)驗(yàn)室出來的產(chǎn)物，剎車手柄的調(diào)整免工具，非常簡易。新的剎車手柄受到moto的設(shè)計(jì)啟發(fā)，看起來有點(diǎn)像SRAM和SHIMANO，同樣具有讓人喜歡的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，即使戴著長指手套，操作起來依舊得心應(yīng)手。身材魁梧的EVO主油缸看起來非常強(qiáng)大，卡鉗里面四顆16mm的phenolic活塞保證強(qiáng)大的剎車性能。在測試中，96.6Nm的剎車力矩讓人影響深刻。

更重要的是在路上，它如何釋放強(qiáng)大的剎車力量�？上驳氖�，它沒有讓我們失望。制動力量以非常平穩(wěn)、漸進(jìn)的方式逐漸釋放出來，這個(gè)過程你的手指需要更用力得將被封印的力量釋放，反饋十足。在松軟泥濘的地形，Hope Tech 3 E4提供一流的剎車效果。無論在實(shí)驗(yàn)室還是在實(shí)戰(zhàn)上，Hope都交出了讓人滿意的答卷，而且漂亮的外觀和精致的做工也為它加分不少，同時(shí)也為它的身價(jià)加價(jià)不少，如果喜歡換強(qiáng)大而平穩(wěn)漸進(jìn)的剎車輸出，Hope是很好的選擇，我們希望的是它的售價(jià)可以再降低一些。

優(yōu)點(diǎn)：精美的外觀和做工，一流的剎車性能。缺點(diǎn)：有些貴，有些費(fèi)力。

Magura MT5

Magura MT5/124.99英鎊/剎車效能94.2%

在Magura MT5上有很多創(chuàng)新，最有趣的還是magnetiXchange技術(shù)，使來令片更換更為便捷。Magura使用礦物油作為介質(zhì)，毒性較小，更換剎車油的過程也變得簡單�？ㄣQ內(nèi)為單片的來令片，但和MT7的二合一來令片相兼容。沒有免工具調(diào)節(jié)的剎把來令片間隙調(diào)節(jié)旋鈕比較遺憾，還是需要借助一根T25梅花扳手來調(diào)節(jié)。令人興奮的Carbotecture符合碳纖維材質(zhì)看起來有些廉價(jià)，而我們的車手都喜歡逼格更高的外觀（例如Hope），但這并不影響它的實(shí)際表現(xiàn)。符合人體工程學(xué)的剎車手柄可以正反面安裝，能夠用一根手指來操作，當(dāng)然兩根也可以，但是那感覺就好像撞到了墻上一樣。

測試中，MT5的剎車力量是很強(qiáng)大的，同時(shí)表現(xiàn)也非常敏捷，就像一只穿了巴黎舞鞋的犀牛一樣（JAY注：歪果仁的比喻好貼切），使用高科技的Carbotecture材質(zhì)使得本體非常輕，讓MT5在提供了幾乎和SAINT一樣強(qiáng)大的剎車性能的同時(shí)，大大減少了重量和價(jià)格。在這個(gè)測試過程中，它的表現(xiàn)非�？煽�，一次次將車手挽救在撞樹邊緣（JAY注：應(yīng)該還有懸崖邊緣）。Magura表示你在擁有強(qiáng)的性能的同時(shí)還有持久的產(chǎn)品質(zhì)量保證——5年，讓你幾乎沒有后顧之憂。

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)大的剎車性能，易控制，五年保修，缺點(diǎn)：外觀逼格不夠高，剎車回彈有些慢

相關(guān)鏈接：《Magura MT5四活塞剎車測評》

Shimano Saint

Shimano Saint/149.99英鎊/剎車效能=100%

Shimano Saint是來自于DH領(lǐng)域的翹楚，巨大的卡鉗身軀里包含著4活塞，擁有超強(qiáng)悍的剎車力量（116.9Nm），但重量上它只比他的小弟XT重了40g。從實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)來看Saint擁有優(yōu)秀的熱量控制和熱衰退表現(xiàn)，面不改色的輕松應(yīng)對45-0km/h的高強(qiáng)度測試。剎車手柄的設(shè)計(jì)很贊，小手掌短手指都能輕松hold住，自由調(diào)節(jié)手柄只需要借助那顆免工具螺絲就能夠找到你最舒適的剎車位置，不消5分鐘你就能找到最舒適的位置并完全適應(yīng)。雖然有強(qiáng)大的剎車力，但是你可以僅僅用一根手指來操控它，但是在抓地力較低的路面要小心，因?yàn)榇罅�剎車可能會避免你全速撞樹，但會讓你失控撞樹。你要找到剎車力和輪胎抓地力之間的平衡，才能最好的發(fā)揮Saint的效能——當(dāng)你能夠控制得了的時(shí)候，你會愛上它的。

優(yōu)點(diǎn)：超強(qiáng)剎車力，強(qiáng)悍的抗熱衰退。缺點(diǎn)：重。

相關(guān)鏈接：《SHIMANO SAINT M820——專為DH打造的頂級套件》

Shimano XT

Shimano XT/89.99英鎊/剎車效能=83.6%

自從2012年更新?lián)Q代之后，Shimano XT就擔(dān)任著Shimano在trail/enduro領(lǐng)域中的主要角色——便宜好用的剎車系統(tǒng)。剎車精度很高，人體工程學(xué)做的也非常好，還有一個(gè)很漂亮而簡潔的外觀。然而剎車手柄相對其他剎車來說有些行程有些大，而且重量也是全場第二重，而且只是雙活塞而已哦！好在剎車手柄符合人體工程學(xué)，而且調(diào)節(jié)也是很簡單，使用礦物油能夠減少對環(huán)境的傷害。

在路上測試，這套剎車系統(tǒng)表現(xiàn)仍然是令人滿意的，表現(xiàn)還算穩(wěn)定，殘酷的路試讓它性能有些下降。剎車咬合很快，甚至有些太快了，線性強(qiáng)差人意，容易抱死，在松軟的路面容易側(cè)滑。你們覺得它很渣渣？好吧，相對來說確實(shí)是一般，但是他是6款剎車中價(jià)格最低的哦！而且低的不是五毛一塊。

優(yōu)點(diǎn)：便宜，易調(diào)節(jié)易維護(hù)。缺點(diǎn)：有些重，不夠線性

SRAM Guide

SRAM Guide/150英鎊/剎車效能=82.3%

正是因?yàn)镾RAM，正是因?yàn)槊總�(gè)人都喜歡Guide的剎車，我們把它放在最后面。整潔帥氣的外觀，能夠和各種手型相兼容。當(dāng)你安裝和把手指放在剎車手柄上的時(shí)候，你幾乎都能夠感覺到SRAM在人體工程學(xué)上面花了多少時(shí)間。同樣免工具調(diào)節(jié)，方便快捷找到適合你的指位，不戴手套一樣很舒服（JAY注：有點(diǎn)邪惡的畫面感）。長長的手柄由轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承固定，并提供順滑而且精確的手感。四活塞卡鉗采用兩種不同尺寸的活塞：前16mm后14mm，提供強(qiáng)大的剎車力道，來令片間隙免工具調(diào)節(jié)也節(jié)省了很多麻煩。不過在實(shí)驗(yàn)室中我們看到它從45-0km/h的剎車實(shí)驗(yàn)中用時(shí)最長，那實(shí)際路測呢？

在林道上，SRAM Guide同樣提供非常優(yōu)秀的剎車力量，不過測試車手都說它的咬合有些慢，這應(yīng)該和Swinglink的技術(shù)特性有關(guān)，漸進(jìn)式制動力技術(shù)使得它的線性非常好，剎車手感飽滿，讓人喜愛。包括油缸等重點(diǎn)部位的改進(jìn)使得SRAM Guide幾乎不用維護(hù)，比以往的Avid X0更加耐用。總的來說SRAM Guide是非常不錯(cuò)的剎車系統(tǒng)，不過在這次測試中并不突出。

優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，手感好。缺點(diǎn)金屬來令片剎車噪聲有點(diǎn)大（JAY注：這也能成為缺點(diǎn)？）

相關(guān)鏈接：《高性能剎車體驗(yàn) SRAM GUIDE-RSC評測》

總結(jié)

現(xiàn)代剎車并不能僅僅看幾個(gè)數(shù)據(jù)就決出優(yōu)劣，在測試中6款剎車都變現(xiàn)很出色，沒有讓人失望或者撞樹。購買哪款剎車并不能依靠性能決定，還要看可靠性、外觀、后期維修保養(yǎng)等。以主觀的角度來給這6款剎車點(diǎn)個(gè)評:Hope的手感猶如絲般順滑；Shimano XT以廉價(jià)和和良好的性能獲得最佳性價(jià)比；Shimano Saint以絕對優(yōu)勢占據(jù)性能榜的頂端；但是重量比Formula CR3重量將近150g！我們預(yù)計(jì)我們都會很喜歡SRAM Guide這套剎車系統(tǒng)，不過最終贏家居然是Magura MT5，回顧我們的測試，除了不讓人喜歡的材質(zhì)外觀之外，發(fā)現(xiàn)MT5可以提供強(qiáng)悍的剎車性能，全場第二輕的重量，創(chuàng)新省心的功能，持久可靠的質(zhì)量和長達(dá)5年的保修。掌聲獻(xiàn)給今天的贏家：Magura MT5（JAY注：我私人加的）。

來源：enduro-mtb，JAY編譯

責(zé)任編輯：JAY