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新的K8一面世，美騎產(chǎn)品技術(shù)組就第一時(shí)間就拿到了實(shí)車(chē)。看著眼前全球第一輛全新K8，作為國(guó)內(nèi)第一自行車(chē)專業(yè)媒體的我們自豪感油然而生（跑題了）！��！

K8的涂裝采用霧面處理，質(zhì)感看起來(lái)比較高大上，而簡(jiǎn)約的涂裝、輪組、線管、碗組、座管夾再到把套鎖死環(huán)都用了陽(yáng)極紅色來(lái)點(diǎn)綴，檔次自然高了不是一點(diǎn)半點(diǎn)！

看似簡(jiǎn)單的涂裝其實(shí)大有乾坤。用手劃過(guò)表面，能夠感覺(jué)到涂裝有明顯磨砂的質(zhì)感。不過(guò)更大的驚喜還在后面。

通過(guò)燈光的照射，可以看到涂裝的反光設(shè)計(jì)，反光設(shè)計(jì)遍布全整個(gè)車(chē)身，從主梁到前叉再到后叉都有它們的身影。使外觀更顯靚麗，同時(shí)在夜晚騎行的時(shí)候更具安全性。

車(chē)架繼續(xù)沿用去年的K8車(chē)架，并無(wú)多大修改。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試和市場(chǎng)驗(yàn)證的高強(qiáng)度鋁合金車(chē)架配合主研發(fā)專利折疊扣設(shè)計(jì)，保證日常騎行安全無(wú)憂。錐形頭管的設(shè)計(jì)剛性更好，使得操控更加流暢、精確。

車(chē)架核心——折疊扣做工精致，厚實(shí)，給人十足的安全感

專利的折疊扣有著更人性化的防松脫設(shè)計(jì)，杠桿比更大，操作輕松簡(jiǎn)單。

后三角管材粗壯并且呈不規(guī)則菱形，具有優(yōu)秀的力學(xué)表現(xiàn)，整個(gè)后三角結(jié)實(shí)穩(wěn)固，具有很高的踩踏效率。

呈不規(guī)則三角形的前叉采用了更高技術(shù)含量的一體鍛造設(shè)計(jì)，一體鍛造成型的前叉因?yàn)椴恍枰�焊接，所以整體的強(qiáng)度更高，重量也是更輕。三角形的外觀更具力量美感，和整個(gè)車(chē)架設(shè)計(jì)相得益彰。

順滑的前叉叉肩表明該前叉使用了一體鍛造技術(shù)打造，集輕量、強(qiáng)度于一身

LANGTU鋁合金3D鍛造專利折疊立管+帶快拆伸縮立管，整體剛性方面表現(xiàn)讓人非常滿意，調(diào)節(jié)和折疊的操作輕松簡(jiǎn)便，簡(jiǎn)單易用。

鋁合金隱藏式無(wú)牙軸承錐形碗組，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，日常使用防水防塵，陽(yáng)極處理后的紅色與整車(chē)涂裝搭配和諧，為外觀加分。

內(nèi)部非常整潔。我們看到LANGTU在做工方面下的苦功夫，而且效果顯著

LANGTU鋁合金 52T牙盤(pán)，一體帶護(hù)盤(pán)的設(shè)計(jì)可以避免牙盤(pán)盤(pán)齒受到磕碰，也有一定幾率減少褲腳被卷進(jìn)牙盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。

變速使用Shimano Claris 8S后撥，后飛輪齒數(shù)為11-28T，牙盤(pán)為L(zhǎng)ANGTU定制52T單護(hù)全鋁合金牙盤(pán)，折中的齒比選擇，無(wú)論是平路巡航還是一般的上坡騎行都能夠兼顧到。

來(lái)自臺(tái)灣維格的折疊腳踏。這款腳踏的特別之處就在于“全腳動(dòng)”設(shè)計(jì)。大家都知道一般折疊腳踏在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的踩踏之后就會(huì)變得很臟，這個(gè)時(shí)候如果還要用手去折疊的話會(huì)把手弄臟，一般騎行在外想要洗個(gè)手還真不是件容易的事。而這款折疊腳踏的優(yōu)點(diǎn)就在于它可以只用腳來(lái)進(jìn)行折疊/展開(kāi)的操作，這樣在折疊時(shí)就不會(huì)弄臟手了，NICE！

簡(jiǎn)單四步，簡(jiǎn)單干凈

折疊時(shí)只需要向腳踏外側(cè)施加適當(dāng)?shù)耐饬�，腳踏就會(huì)向內(nèi)收縮，只需很小一段行程腳踏就能自動(dòng)折疊起來(lái)；而需要展開(kāi)的時(shí)候，只需要輕輕一踩腳踏的上端，腳踏就會(huì)自動(dòng)復(fù)位。非常簡(jiǎn)單輕松，而且不用弄臟手。

原車(chē)配的腳撐也很有意思。通過(guò)按壓紅色的按鈕可以伸縮，進(jìn)而改變腳撐的長(zhǎng)度，可以改變自行車(chē)停放時(shí)的傾斜角度。對(duì)于用來(lái)通勤和玩樂(lè)的折疊車(chē)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)比較具有實(shí)用性的設(shè)計(jì)。

輪組方面，LANGTU使用了LANGTU前2后4軸承花鼓，臺(tái)灣mac不銹鋼輻條，銅輻條帽再配合LANGTU鋁合金雙層陽(yáng)極車(chē)圈。原廠的輻條張力很大，整體強(qiáng)度很高，面對(duì)大強(qiáng)度的“蹂躪”也沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)重量方面就一般般了。這個(gè)受限于成本，玩車(chē)的都知道又要輕又要高強(qiáng)度，那只能是砸錢(qián)了。

標(biāo)配的KENDA20×2.0外胎是一款很經(jīng)典的外胎，低滾阻，舒適，而且?guī)в蟹垂膺呍O(shè)計(jì)，2.0的胎寬在充足氣壓下在拆卸輪組時(shí)會(huì)被V剎卡住。不過(guò)我想折疊車(chē)要拆輪組一般都是在爆胎的情況下，那這時(shí)候就不存在卡住的問(wèn)題了。

剎車(chē)系統(tǒng)使用的是WINZIP的鋁合金V剎，搭配經(jīng)典的Avid FR5剎把，線管雖然是無(wú)標(biāo)的但是手感卻非常不錯(cuò)，這方面讓人驚喜。在不影響折疊的情況下再細(xì)微地調(diào)節(jié)線管的長(zhǎng)度，相信手感方面表現(xiàn)會(huì)更上一層樓。

原裝就是一款舒適性非常不錯(cuò)的SR運(yùn)動(dòng)硅膠坐墊

K8給我的第一感覺(jué)就是剛性非常高。騎上去第一腳感覺(jué)就是“硬”，車(chē)架的踩踏剛性很高，踩踏力量一提高，你就能很明顯的感覺(jué)到鞋底和折疊腳踏的形變，從側(cè)面來(lái)說(shuō)也足以反映出五通的剛性很高。車(chē)頭的操控轉(zhuǎn)向輕盈、指向精確、路感扎實(shí)，這全靠LANGTU最新的3D鍛造一體前叉和錐形頭管的功勞。不過(guò)針無(wú)兩頭利，高剛性的弊端在于路感的生硬，舒適性的欠缺。好在配備了2.0的寬胎和SR的硅膠坐墊，舒適性方面還算能接受，把套這個(gè)小細(xì)節(jié)被忽略了不應(yīng)該，因?yàn)檫@和手部的舒適性有很大關(guān)系，建議換上舒適性更好的海綿把套或者吸震性能更好的橡膠把套。

得益于優(yōu)秀的車(chē)架剛性、頭管剛性，這款LANGTU K8擁有非常高的改裝潛力，這也是眾多折疊車(chē)玩家的買(mǎi)車(chē)原則：不在乎你原車(chē)配的是什么剎車(chē)什么輪組，我只要車(chē)架好，其他一下地就大刀闊斧地改裝。憑著我多年的玩車(chē)經(jīng)驗(yàn)，這款LANGTU K8必定是一款很有改裝潛力的車(chē)架，所以我把這輛K8拆了個(gè)精光，以供各位改裝玩家參考。

車(chē)架帶原裝座管夾、原裝軸承碗組帶和一對(duì)V剎柱一共2345g

3D折疊頭管重491g

3D一體鍛造前叉帶一對(duì)V剎柱和前叉大螺絲，重686g

LANGTU K8各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，小小的缺點(diǎn)并不能掩蓋它的光芒，官方售價(jià)僅為2568元讓我們都覺(jué)得很超值。在同等價(jià)位的折疊車(chē)來(lái)說(shuō)它是表現(xiàn)最好的車(chē)型之一。原裝車(chē)好用好騎，車(chē)架升級(jí)潛力高，這不就是一款優(yōu)秀折疊車(chē)所要具備的兩大要素嗎？

責(zé)任編輯：JAY