在DT swiss的官方廣告中，EX 1501是一對完美的Enduro/am輪組，輕量、耐用、高強度。當然廣告說的并不一定是真的，在眾人都半信半疑的時候，MTB-de對這對EX 1501輪組進行了全方位的解析測試，看看它是否和廣告中說的一樣強大。
DT Swiss EX 1501 Spline ONE
使用類型：All-Mountain，Enduro
重量：650B—1711g
顏色：黑色/銀色
車圈內(nèi)寬：25mm
輻條數(shù)：28
DT給我們傳統(tǒng)的印象就是結(jié)實耐用，無論是山地輪組還是公路輪組都非常好用。隨著現(xiàn)在高強度的山地輪組越做越寬，這一趨勢也使DT在本年度推出了新的1501系列（XR，XM，EX），瑞士人提供了三種輪徑均為25mm內(nèi)寬的輪組。然而一個很重要的：1720g（650B）的輪組真的能夠存活在Enduro世界里嗎？
在ICB2.0的你最想要的山地輪組投票中，幾乎三分之一的車手把票都投給了EX1501，這說明這對輪組是目前最多Enduro車手所希望擁有的輪組。
輪組還是同樣的傳統(tǒng)樣式——花鼓、輻條、輻條帽、車圈。車圈為鋁合金材質(zhì)焊接，表面黑色陽極氧化硬處理，這樣理論上能夠盡量降低重量和提高耐用性，但盡管重量很輕，但采用了特殊的輻條帽設(shè)計，能夠保證足夠的強度。內(nèi)寬25mm，外寬30mm的車圈提供一個非常穩(wěn)定的平面。
在Enduro輪組里面有30mm這么一個寬度的輪組是非常吸引人的
Spline設(shè)計理念是DT swiss在2014年一個非常吸引的亮點
車圈內(nèi)部高度僅為21mm，這也是EX 1501的重量只有1711g的一大原因
他們?yōu)镾pline開發(fā)了Squorx輻條帽，使用了內(nèi)梅花的頭部這樣可以允許更大的扭力來拉緊輻條，專門用于打造高剛性和強度的輪組。輻條帽的肩部是圓形的，在安裝時需要墊上一片鋼墊圈，這樣它就能浮動在輪圈的底部，這個設(shè)計被稱為“高級頭部加固（PHR）”，它提供了更好內(nèi)部接觸，甚至能提升更高的輻條拉力，增加耐用性，還可以減少幅帽螺紋的應力強度。Squorx條帽的底部仍然是正常輻條扳手接口，因此在調(diào)整時不需要移動真空胎墊，PHR和Squorx是相當有趣和讓人深思的設(shè)計，它能制造出更好，更強和更耐用的輪組。
這個吊卡說明這是一對真真正正手工調(diào)教的輪組
花鼓由兩個部件組成，采用模塊化設(shè)計可以非常容易的切換不同的軸心，并且使用了免工具的端帽設(shè)計，只用一點甚至無工具就能維護花鼓內(nèi)部
簡單，纖細，藉此能夠保持非常輕量的體重
雙色外殼很好看，簡單的結(jié)構(gòu)能夠快速的更換塔基，不用工具
DT Swiss花鼓內(nèi)部采用了優(yōu)秀的240結(jié)構(gòu)，后花鼓使用36齒的行星齒輪，具備10度的咬合能力
除此之外，這款輪組能夠適應多種鎖死方式：15mm桶軸、5mm QR前蓋，5×135mm或者12×142mm，另外還能轉(zhuǎn)換到9×100mm等等，幾乎能夠適應市面上常見的輪組鎖緊方式。
非常纖細的前花鼓，制作工藝精湛，這么小的前花鼓，不可能會使用到20mm的桶軸
能夠使用SRAM XD11速飛輪的塔基
不用5分鐘，輕輕松松更換XD塔基
花鼓軸心轉(zhuǎn)換座，不過在Enduro里還有誰在用9mm快拆？
為了節(jié)省重量，DT swiss并沒有直接使用真空設(shè)計，這樣可以是那些不使用真空系統(tǒng)的車手節(jié)省一點重量。而如果要使用真空系統(tǒng)，那么可以使用氣密膠帶和真空氣嘴來完成轉(zhuǎn)換。
真空系統(tǒng)用氣密胎墊和真空轉(zhuǎn)換嘴
簡單快速的安裝，完成真空系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換
本次測試中使用了MAXXIS HIGH ROLLER II、MINION DHR II還有 Continental Trailking，安裝都非常輕松，無論是使用內(nèi)胎還是真空胎系統(tǒng)，沒有出現(xiàn)任何問題。
為了測試，使用了XX1傳動
實測
實際測試中，我們在將近一年的時間里使用這對輪組跑過各式各樣的路況，以下所得出的結(jié)論都是在實際測試被充分證實的。
在測試中使用2SoulsCycles 41.5 EVO Enduro山地車，能夠更加直接的感受到這款輪組的實際表現(xiàn)
靈敏，精確，高剛性是這對輪組的特點之一
在1.5 EVO Enduro山地車上，這對輪組有著靈敏的轉(zhuǎn)向反應和優(yōu)秀的加速反應
他給我們車手的第一印象就是加速快，始終感覺到這是一對“生動活潑”的輪組。重量只有1711g的EX 1501輪組有著完美的動態(tài)響應，加速爽快，轉(zhuǎn)向敏捷，25mm內(nèi)寬的車圈有著非凡的剛性和強度。能夠使用真空系統(tǒng)使得這對輪組的使用范圍很廣泛，氣壓可調(diào)地更廣。在Enduro多變的路況上，36齒的塔基內(nèi)部結(jié)構(gòu)咬合快速有力，加速感受很美妙。
這對輪組在粗狂的路面上騎行時，可以很好的感覺到這對輪組的剛性程度。和碳纖維輪組相比，這對輪組顯得更“軟”，這并不意味著軟地一無是處，實際上這對輪組在壓彎時能夠更好地吸收沖擊。在爬坡時，也不乏硬度和剛性。總的來說剛性雖不如高端的呢碳纖維輪組但在鋁合金輪組表現(xiàn)得非常出色。雖然1711g的輪組在下坡的路上沒有夸張的慣性，不過在長距離騎行中會變得非常有趣。
耐久性
在鋒利的碎石和滿是樹根的山路騎行，這對輪組在剛性和穩(wěn)定性都讓人滿意，不曾發(fā)生過讓人不爽的事情
在惡劣的騎行路況下這對輪組耐用嗎？答案是肯定的。經(jīng)過將近一年的使用，輪圈上并沒有出現(xiàn)凹痕，輻條也沒有出現(xiàn)松動或者斷裂的狀況，相比以前的DT輪組，這對EX 1501輪組明顯有了十足的進步。
結(jié)論
DT swiss EX1501輪組是一對非常均衡的Enduro輪組，輕量，結(jié)實，25mm的內(nèi)寬，支持真空系統(tǒng)設(shè)計，高品質(zhì)的做工，以及持久耐用的特性，讓這對輪組整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀。唯一的缺點就是價格有些貴。
來源：MTB-de
JAY編譯
責任編輯：JAY
