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Spiuk作為西班牙最頂尖的騎行裝備品牌之一，有近二十年的歷史和長(zhǎng)時(shí)間累積的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，頂級(jí)騎行鞋稱號(hào)并不是浪得虛名的。BIKETO評(píng)測(cè)室有幸獲得Spiuk 15MC頂級(jí)碳纖維山地鎖鞋進(jìn)行長(zhǎng)期評(píng)測(cè)，各種使用體驗(yàn)小編將為大家一一剖析。

Spiuk 15MC頂級(jí)碳纖維山地鎖鞋評(píng)測(cè)

優(yōu)秀的山地鎖鞋所具備的條件之一便是舒適性，高張力的熱塑膜鞋面的優(yōu)勢(shì)在于它柔軟舒適，而且它本來(lái)的性質(zhì)就非常的強(qiáng)韌，能適應(yīng)高度形變量的鞋面，理論上可以適應(yīng)任何腳型使用。它帶來(lái)的好處就是我們所說的“貼合性”，腳面被鞋面緊緊地包裹著，腳掌與鞋底被“固定”在一起，鞋楦內(nèi)部空間與腳掌之間的空隙越緊密越好，這樣的就可以體現(xiàn)高度的“貼合性”帶來(lái)的另一個(gè)好處：“踩踏效率”。Spiuk 15MC鎖鞋已經(jīng)不算是單純的山地鎖鞋了，實(shí)際上鞋子跟腳掌是融合在一起了，腳感的傳遞會(huì)更加清晰，踩踏運(yùn)動(dòng)的“踩、拉、提、推”這四個(gè)動(dòng)作也會(huì)更干脆利落。

Spiuk 15MC鎖鞋上這種強(qiáng)韌的熱塑鞋面與腳掌有著優(yōu)異的貼合性能，但它的缺點(diǎn)就是透氣性，這種材質(zhì)密不透風(fēng)，會(huì)讓騎乘者帶來(lái)困擾。關(guān)于這個(gè)問題，Spiuk 15MC頂級(jí)山地鎖鞋利用自家的Airing Shell System鞋面透氣技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問題。鞋子前端腳趾的位置陣列著許多直徑約1mm的透氣孔，排布相當(dāng)有規(guī)律，透氣孔從腳趾部分延伸至腳面兩側(cè)，氣孔的分布范圍比較廣，主要的透氣孔都設(shè)計(jì)在腳掌前端發(fā)力和出汗最多的部分，排出濕熱氣體有更加迫切的需要。鞋頭有高密度織物包裹著，在光亮的熱塑鞋面上多加一層保護(hù)，就算踢到石頭也不會(huì)傷害腳趾頭。

Spiuk 15MC山地鎖鞋的鞋面鎖緊系統(tǒng)，使用現(xiàn)市面上流行的旋鈕拉索式鎖緊（Wheel Adjustmen ），這種旋鈕式的鎖緊調(diào)緊方式可大大方便使用者在騎乘的過程中在車上快速完成鎖鞋松緊的調(diào)節(jié)。Wheel Adjustmen鎖緊系統(tǒng)在鞋面處分為兩段，腳面上的松緊貼合程度可自由調(diào)節(jié)需要的舒適感。

Wheel Adjustmen鎖緊系統(tǒng)外觀跟其他品牌的系統(tǒng)相差無(wú)幾，但在實(shí)際的操控上卻有著不一樣的感覺。鎖緊的方式，這個(gè)跟其他品牌的設(shè)計(jì)理念是一樣的，旋鈕向后腳跟旋轉(zhuǎn)為鎖緊，每一級(jí)鎖緊行程比較緊密，可以創(chuàng)造出較為細(xì)膩的舒適度調(diào)教。在旋鈕行程的釋放方面卻有別于一般的鎖鞋，旋鈕進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（Wheel Adjustmen鎖緊系統(tǒng)反向釋放時(shí)實(shí)際上有兩級(jí)行程，第一級(jí)是防止誤操作設(shè)置的，第二級(jí)才是真正的行程釋放），拉索鎖緊的行程便會(huì)釋放掉，而且是瞬間的，這種設(shè)計(jì)在調(diào)整和脫鞋時(shí)使用十分便利。

Spiuk 15MC山地鎖鞋的Airing Shell System鞋面透氣孔至鞋后跟就沒有開孔了，這位置的鞋楦內(nèi)襯里配上了一些柔軟的填充物，令后腳跟部分跟鞋子之間有較為柔和的接觸，這里的設(shè)計(jì)上沒有考慮過多的腳部“呼吸”系統(tǒng)，更多考慮的是堅(jiān)固和舒適性。

鞋子腳后跟的保護(hù)比較全面一些，高密度織物包裹的后腳跟令鞋后跟更加堅(jiān)固，在騎行時(shí)蹭刮和石頭的撞擊都能有很好的保護(hù)，且在Spiuk品牌字樣和簡(jiǎn)單線條的襯托下，鞋子的輪廓表現(xiàn)更精簡(jiǎn)突出。

鞋底的抓地力系統(tǒng)做法比較傳統(tǒng)，也是較為高效的一種。前腳掌底部的“爪子”分為四段并在鎖片安裝座兩側(cè)對(duì)稱排列，紋路寬而深呈箭型前進(jìn)方向，理論上可以抓住地面濕滑的泥巴，使用者在濕滑的路面上推車不至于腳底打滑摔倒。后腳跟的紋路恰好相反，箭型的倒角狀兩端排列，最末端的“箭頭”呈封閉狀態(tài)，其余的箭頭都為開口，Spiuk 15MC的底紋在排泥性和地面抓地力兩方面的設(shè)計(jì)考量做得較好。底部中間的Spiuk字樣兩側(cè)分開排列兩行呈倒齒狀塑料底紋，這種底紋在鞋子中間的過渡區(qū)中也能發(fā)揮一部分抓地力的作用，在鎖踏上鎖失誤的狀態(tài)下，倒齒狀的底紋可以幫助這種突發(fā)情況也可以讓腳掌穩(wěn)住在鎖踏上，避免腳掌滑脫的情況。

Spiuk 15MC底部碳纖維鞋底硬得難以置信，平時(shí)使用的鞋底形變量歸零，這么薄的碳纖維底部能做到這么硬，這主要?dú)w功于底部有類似“加強(qiáng)筋”的縱向結(jié)構(gòu)，使到碳纖維底部不容易發(fā)生形變。鎖片的安裝方式也是常規(guī)的螺釘可調(diào)設(shè)計(jì)，底部標(biāo)有刻度尺可以參考鎖片的相對(duì)位置，這對(duì)于左右腳鎖片平行安裝有一定幫助。前端底紋設(shè)計(jì)與鎖片安裝位置預(yù)留了一定的空間，在實(shí)際使用中不會(huì)那么的“吃泥”。

Spiuk 15MC原廠配搭雙色鞋墊可供使用者選擇，一款是清爽綠色的“COOL”，另一款則是火熱紅色的“WARM”。在這兩種鞋墊的使用上非常簡(jiǎn)單，需要涼爽一點(diǎn)的就使用綠色，需要腳部保溫的就使用紅色，并不是說顏色就能提供這種功效，顏色僅僅只是用來(lái)區(qū)分這兩種鞋墊。翻轉(zhuǎn)鞋墊可以發(fā)現(xiàn)，綠色的“COOL”鞋墊底部有很多凹槽，事實(shí)上那是聯(lián)通鞋墊表則的透氣孔，配合Spiuk 15MC熱塑鞋面的Airing Shell System透氣技術(shù)，可提供鞋楦內(nèi)如裸腳般溫度和排汗性。紅色的“WARM”鞋底較綠色版本“厚實(shí)”，紅色版本鞋墊底部沒有設(shè)計(jì)凹槽透氣孔，這也是提供保溫功能的原理所在。兩款鞋墊的使用性能各有不同，但基本設(shè)計(jì)還是一樣的，鞋墊足弓部分的支撐性由黑色部分支持，強(qiáng)度較高。藍(lán)色部分為最柔軟，其設(shè)計(jì)在人體足部受力最多的位置分布，主要承擔(dān)緩沖作用。白色部分較藍(lán)色部分強(qiáng)韌，主要負(fù)責(zé)其余部分的承托及穩(wěn)定的作用。

騎行實(shí)測(cè)：

初體驗(yàn)感覺Spiuk 15MC的碳纖維山地鎖鞋外觀略為低調(diào)，雖說使用了鞋面光亮處理，但基本全黑的配色看上去有點(diǎn)“內(nèi)斂”，跟早前評(píng)測(cè)過的 Spiuk 15RC紅色公路鎖鞋的炫酷配色有點(diǎn)落差。

在實(shí)用性方面，令小編安慰的是他柔韌的熱塑鞋面，像小編這種中國(guó)典型寬腳板腳型也能舒適穿著。在以往外國(guó)品牌的鎖鞋產(chǎn)品，都會(huì)有點(diǎn)鞋頭略為偏窄的情況，但Spiuk的設(shè)計(jì)沒有為小編帶來(lái)這種困擾，寬腳板通用且十分舒適。

Airing Shell System鞋面透氣技術(shù)可不是蓋的，主要發(fā)熱部位的大面積透氣孔確實(shí)令腳掌保留舒適的騎行感受。不過這種透氣孔的另一方面卻不如人意，在山地騎乘環(huán)境中，會(huì)夾雜著灰塵、泥土和小碎石，這些山路中的雜物會(huì)有較大的幾率通過透氣孔進(jìn)入鞋楦內(nèi)部，令腳部存在各種異樣的感覺。

總結(jié)

能適合寬腳型的頂級(jí)騎行鞋為數(shù)不多，且在長(zhǎng)期作戰(zhàn)的騎行中令腳部保持舒適的溫度和濕度，且提供兩款鞋墊可供選擇，Spiuk 15MC透氣排汗的貼心設(shè)計(jì)令小編欣喜，硬朗的鞋底又能保持較高的踩踏效率，這是一款適合國(guó)內(nèi)車友穿著的頂級(jí)山地鎖鞋之一。

特別鳴謝：Spiuk山地鎖鞋、TREK自行車、森地客服飾等品牌的支持

責(zé)任編輯：DJR