国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

近年來(lái)，國(guó)外的Enduro騎行處于一個(gè)高峰趨勢(shì)，常常都能看到那些瘋狂的外國(guó)車(chē)手在比賽中騎著6寸左右避震行程車(chē)子，在崎嶇繁雜的山腰、樹(shù)林小道中飛奔，騰躍，簡(jiǎn)直是不亦樂(lè)乎。當(dāng)然，我們國(guó)內(nèi)的車(chē)友在期盼各種歡樂(lè)的Enduro賽事的同時(shí)，這些外國(guó)家伙的戰(zhàn)車(chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可能都是各種帶著誘人毒性的玩意，XX1套件、GT carbon車(chē)架、全新涂裝的FOX前叉、全黑管ROCKSHOX VIVID后膽等，各種讓你垂涎欲滴的產(chǎn)品。

說(shuō)到Enduro車(chē)型上最重要的系統(tǒng)之一“避震前叉”，我想大多數(shù)車(chē)友大首先都會(huì)想到FOX、ROCKSHOX這兩個(gè)牌子，而在國(guó)內(nèi)，好一段時(shí)間都沒(méi)有什么太多資訊的Manitou，在Enduro玩家越來(lái)越瘋狂，市場(chǎng)越來(lái)越強(qiáng)大的環(huán)境下，也按捺不住自己內(nèi)心的澎湃，為我們帶來(lái)了全新160mm Enduro叉子，“Mattoc”。由于Manitou好一段時(shí)間沒(méi)有太多出現(xiàn)在我們的視野里。所以它的名號(hào)已經(jīng)沒(méi)有像過(guò)去那樣的響亮，很多資深級(jí)的玩家，帶著好奇，卻又主觀的看法，可能會(huì)將這款頗有性?xún)r(jià)比的叉子看扁，和低估。但在Pinkibke的評(píng)測(cè)文章中，Mattoc的實(shí)力超出你的想象。

在零件銷(xiāo)售市場(chǎng)有兩種版本的160mm Mattoc可供選擇：這篇測(cè)試的Pro版要價(jià)850美金；而Expert版，便宜100美金，采用與Pro版不同的密封TPC阻尼，重量也稍重了一點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)還有Comp等級(jí)產(chǎn)品，但是只會(huì)配在成車(chē)上，氣壓彈簧與阻尼的部份等級(jí)也比較低。Mattoc可以對(duì)應(yīng)26或是275寸的輪徑，前者是170mm行程，后者是160mm，兩者都可以以10mm為間距，更改內(nèi)部墊塊的設(shè)置，將行程降到140mm。大輪的愛(ài)好者知道沒(méi)有29寸版本時(shí)，可能會(huì)很失望。這支前叉的轉(zhuǎn)向管只有喇叭管，并採(cǎi)用34mm內(nèi)管 – 這比Fox的36少了2mm，比Pike少了1mm。你可能已經(jīng)猜到，他採(cǎi)用Manitou長(zhǎng)久以來(lái)的后架橋設(shè)計(jì)，以15mm的穿心軸固定在前輪上。

Mattoc的架橋鏤空以減輕重量（左），Manitou前叉依然保持后置的架橋設(shè)計(jì)

Hex Lock QR15穿心軸

這只穿心軸中段是圓柱外型，但是兩端則是六角型，可以與前叉腳上的輪軸六角孔相結(jié)合。在左端有一個(gè)T型的鋁塊延伸卡子，是用來(lái)穿入鎖在左叉腳上的鋁蓋，以達(dá)迫緊的效果。這種設(shè)計(jì)需轉(zhuǎn)動(dòng)快拆軸1/4圈，就可以鬆開(kāi)或迫緊。如何動(dòng)作：扳下快拆軸拉桿，轉(zhuǎn)1/4圈，拉出快拆軸。如何安裝，穿入快拆軸，轉(zhuǎn)1/4圈，將T型卡子卡入正確位置，合上拉桿就大功告成。軸上的拉桿永遠(yuǎn)都會(huì)在一樣的定位，軸上靠近拉桿的位置有一個(gè)調(diào)整環(huán)，可以調(diào)整迫緊力道大小。