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Specialized 新款碟剎版公路車Tarmac Disc隆重登場。

2015 Tarmac代表了自行車設計的一次革命，啟自車手，終于車手，Specialized稱之為Rider-FirstEngineered™。這個設計理念源自于Specialized自行車與F1的領先研發(fā)者McLaren的合作。本系列自行車有著七個車架尺寸，每一個都是單獨開發(fā)的，不同體型的車手在真實路況下的壓力表現(xiàn)是它們唯一的研發(fā)依據(jù)。這樣做的結(jié)果，就是每個尺寸的出色性能表現(xiàn)，從49到56，到61，以及其間的所有尺寸。簡單說，就是在爬坡，沖刺，轉(zhuǎn)向和性能表現(xiàn)在每個尺寸對每位車手的突破。因為你只關(guān)心一輛車——你的那輛。

新款Tarmac特性：

①下碗培林尺寸隨著車架尺寸的不同而不同，只為達到Rider-First Engineered™制程下的操控性目標。

②為每個尺寸單獨調(diào)校的后上叉保證了后叉剛性、力量傳導與操控性的完美平衡。

③獨家的ROVAL SCS花鼓為短后叉與更佳鏈線提供了可能，提升了整車的操控性與變速表現(xiàn)。

④FACT單體后下叉/五通——一個在七個車架尺寸下都優(yōu)化了剛性與操控性的無縫設計。

⑤碟剎——每一款Tarmac都已經(jīng)支持碟剎，在任何環(huán)境條件下都能夠提供無與倫比的精確控制。

新款很是偏向shimano呢，采用DURA-ACE傳動

獨特的后花鼓設計，135mm使得飛輪保持在一定位置以保證后下叉的長度，一般而言，碟剎公路車的后下叉要達到420mm

每個車友都只在乎自己關(guān)心的那輛車，這個車款每個尺寸的車架都是單獨開發(fā)的

據(jù)Specialized稱，連表面涂裝都各有不同

相當細小的叉端

后下叉保持405mm，使得新款與之前的Tarmac一樣擁有剛性與敏捷性

鋁合金嵌入式五通有更好的兼容性

更為簡潔（骨感）的座管設計

整車上小而受歡迎的小設計，Specialized 3D打印的Di2連接器懸掛裝置，無需再將其用橡筋綁在把立上

變速線及剎車線均內(nèi)置在前叉及下管，再也見不到凌亂！

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Rider-First Engineered™到底意味著什么？這是一種關(guān)于車架設計的全新方式：啟自車手，終于車手。我們采集了真實騎行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，并基于此優(yōu)化每個尺寸車架的性能指標。然后，Specialized的工程師讓車架達成這些指標，進而實現(xiàn)了加速性，操控性，舒適性和重量空前的統(tǒng)一。

這款全新的Tarmac獲得了車手們的認可。三大環(huán)賽冠軍阿爾貝托•康塔多（Alberto Contador）表示“在不同的爬坡賽段上測試全新的Tarmac都已被證明它非�？�，特別是搖車的時候。來到下坡，它又有著出色的操控性。車隨心動，這是種無可匹敵的感受。最出色特性之一就是其超強的剛性，讓其可以傳輸超高的功率，而這正是我們所追尋的�！�

環(huán)意衛(wèi)冕冠軍阿爾貝托•康塔多（Alberto Contador）則認為“全新的Tarmac操控起來更簡單平順，特別是在改變速度的時候，總的來說，它有著更好的剛性與穩(wěn)定性平衡。感覺就像是SL4的優(yōu)點，響應與剛性，都被加強了”。

各個條件下，全新的Tarmac與tarmac SL4各項參數(shù)對比

責任編輯：凌子