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外觀結(jié)構(gòu)和TIME ATAC Alium一樣，都是類(lèi)似于“打蛋器”鎖踏系統(tǒng)，不同的是腳踏踏板面積變大，對(duì)于玩動(dòng)作系的車(chē)友來(lái)講，腳面上的操控會(huì)更加得心應(yīng)手。

重量上，TIME ATAC Alium單只鎖踏（左）為211克，而TIME ATAC MX4單只鎖踏（右）重量為195克。TIME ATAC Alium表面使用了大量的鋁合金制成，相比TIME ATAC MX4的塑料踏板要略嫌重一些，這個(gè)重量來(lái)說(shuō)，入門(mén)級(jí)別足矣。不過(guò)TIME的頂級(jí)山地鎖踏中，重量也輕的驚人。

鎖片為銅質(zhì)合金制成，鎖片的設(shè)計(jì)有點(diǎn)特殊。鎖片外表上標(biāo)有“L”和“R”字樣，小編剛開(kāi)始以為是有左右腳之分的，經(jīng)過(guò)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)之后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)并非如此�！癓”裝在左腳和裝在右腳均可，不過(guò)就使用習(xí)慣和性能上會(huì)出現(xiàn)區(qū)別。單個(gè)鎖片末端的解鎖斜面一共有2個(gè)，一個(gè)面積較大一個(gè)面積較小。當(dāng)“L”裝在左腳時(shí)，鎖片的默認(rèn)解鎖角度為13°，而“L”鎖片裝在右腳時(shí)，鎖片的解鎖角度為17°。車(chē)手可以根據(jù)自己的喜好來(lái)選擇安裝方式。

使用感受：

因應(yīng)車(chē)迷的使用習(xí)慣，TIME鎖踏的上鎖方式和解鎖方式和SPD如出一撤，已經(jīng)使用多年并習(xí)慣的SPD系統(tǒng)的小編，如今換成名為ATAC系統(tǒng)的TIME山地鎖踏并沒(méi)有“水土不服”，相反的，反而覺(jué)得ATAC系統(tǒng)來(lái)的爽快。鎖踏與鎖片之間搖晃的間隙很小，踩踏很是舒適，雙面鎖踏的上鎖幾率很大，習(xí)慣以后幾乎是100%的，解鎖的時(shí)候同樣是暢快淋漓的感覺(jué)，毫無(wú)違和感。不過(guò)就結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)，這兩款鎖踏均為入門(mén)級(jí)別，踏板面的鏤空不夠多，很容易積聚泥沙，排泥性方面一般，重量上來(lái)說(shuō)略顯過(guò)重了，TIME那個(gè)頂級(jí)型號(hào)鎖踏單只重量只有120克啊，那個(gè)羨慕嫉妒恨吶�？偟膩�(lái)說(shuō)TIME的鎖踏結(jié)構(gòu)讓小編的腳感有較好的體驗(yàn)，頂級(jí)的型號(hào)值得期待。

責(zé)任編輯：DJR