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SRAM X01 DH變速首騎印象
碳曲柄和X-SYNC單盤片
很多讀者都熟悉碳纖的X0 DH牙盤，你發(fā)現(xiàn)它被帶到新的X01 DH套件中，這意味著它提供165，170和175mm的曲柄長度，帶有同樣的鋁合金腳踏安裝接口，包括中軸在內(nèi)整組的重量低于800克。那什么改變了，X01 DH牙盤采用了新的SRAM X-SYNC盤片，今后可以在DH和FR競賽中看到帶或者不帶導(dǎo)鏈器的速降車，盤片使用94mm BCD提供了30，32，34和36齒的選擇。GXP兼容的配置零售價是315美元，BB30版本的是347美元。
騎行印象
我們引入新的X01 DH套件分別裝在兩輛自行車上，一輛是Devinci Wilson Carbon還有一輛是Intense 951。在三天的騎行測試中還包括兩天在Queenstown的Skyline自行車公園，通過直升機(jī)幫助到達(dá)這個地區(qū)最高點(diǎn)。我們不能說三天的時間足夠去測試，因此介紹第一次騎行的印象要多于真正的深度評測，帶著免責(zé)聲明的方式，來談?wù)勎覀儗01 DH的第一印象。
SRAM X01 DH最大的故事情節(jié)就是它的7速，但是它每級飛輪的齒數(shù)間隔是針對速降騎手的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，更加的實(shí)用。這是一個10-12-14-16-21-24的飛輪，在最初測試時我們選擇了一些越野線路，它或陡峭或平滑和快速，意味著面臨選擇合適齒比的問題。比起使用11速公路飛輪，這個7速設(shè)置提供了完全不同類型的性能。由于帶離合鎖死的后撥這個系統(tǒng)很安靜，盡管測試自行車裝備的Truvativ X0導(dǎo)鏈器也有幫助。變速的感覺是SRAM風(fēng)格的，這個指撥可以具有你期待的觸覺，可以放在車把上你想要的位置。
當(dāng)我們離開自行車公園來到更加多變的地形，X01 DH的優(yōu)點(diǎn)更顯而易見。經(jīng)過一次短暫但風(fēng)景優(yōu)美的直升機(jī)飛行，直升機(jī)把我們送到山頂然后我們開始下坡，這里有更多適需要高速下坡并剎車進(jìn)入彎角的地形。這時X01 DH傳動的感覺更明顯，結(jié)果是什么？只需更少的變速，比起慣用的標(biāo)準(zhǔn)飛輪變速更快。當(dāng)車手從彎道出來需要全力加速追回失去的時間，對于下坡進(jìn)入彎角再加速出來的賽車手非常有幫助。
相對于其它越野車類型，7速的速降規(guī)格套件的市場非常非常的小，但這也意味著它有精確的設(shè)計(jì)意圖，針對速降的騎行風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)就很有意義。根據(jù)當(dāng)前速降車上碰到的一些問題，特別是競賽的設(shè)置，X01 DH提供了一些真正的優(yōu)勢。
責(zé)任編輯：spp
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禤瀚武
ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時寫寫賽報，因此結(jié)識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。昌里東路康塔多
ID：昌里東路康塔多 WXID：wzh_0211 Strava：Rick Wong灰- -豁
ID：灰- -豁 心之所向，素履而往...張魯姆
ID：大表弟張魯姆 業(yè)余公路車愛好者，前大學(xué)自行車隊(duì)隊(duì)員。喜歡閱讀與寫作，喜歡路上的風(fēng)景，也喜歡自由的心靈超線程豇豆男
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