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革命性 Trek Boone碟剎公路越野車首測
在2014 US公路越野錦標(biāo)賽之后，BikeRadar拿到一輛頂級的Boone 9 Disc型號進(jìn)行獨(dú)家首測，我們自信地宣布這輛車的出現(xiàn)改變了公路越野的游戲規(guī)則。
亮點(diǎn)：IsoSpeed系統(tǒng)提供了優(yōu)秀的騎行品質(zhì)和良好的循跡能力，出色的幾何，高精度的Di2變速，極好的全油壓碟剎，堅(jiān)固耐用的輪組。
不足：稍重一些，阻力大和有點(diǎn)窄的輪胎
騎行和操控：平順＝快速
我們在周六收到這輛自行車，然后就騎著它到非常多跳躍，濕滑和技術(shù)難度很大的路線上進(jìn)行測試，盡管Boone沒有IsoSpeed也會是一輛很好的車子，但它獨(dú)一無二的位于座桿夾的機(jī)械轉(zhuǎn)點(diǎn)定義和絕對控制了這輛自行車的騎行和性能特征。所謂IsoSpeed分離系統(tǒng)就是將立管與上管通過一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行連接，而其它車在這個(gè)位置都是固定的，使用轉(zhuǎn)點(diǎn)可以讓立管能在一定的空間內(nèi)移動。
結(jié)合一體座桿，IsoSpeed允許整個(gè)座桿在受到撞擊時(shí)能彎曲的更多，這會提高舒適性，騎行感受，踩踏效率，還有車輪循跡能力也變得真實(shí)和讓人激動。我們對比了相同類型的30psi氣壓的開口胎和25psi氣壓的管胎，IsoSpeed的意義深遠(yuǎn)。
Boone車架的后端減少了震動，使它變得很平順，在測試路線有一段很直但是非常顛簸的路段，我們?nèi)匀荒苁孢m的坐在座墊上去全力踩踏，反之在其它的公路越野車上我們不得不站騎或者直接滑行過去。這的確在速度上會更快一些，它仍然能讓我們在比賽結(jié)束后比預(yù)期的感覺更輕松些。
不僅僅是我們能夠更連續(xù)的輸出功率，我們發(fā)現(xiàn)在后輪的循跡能力上也獲得了好處，尤其是在濕滑的轉(zhuǎn)彎，即使是在覆蓋了白雪和泥濘的草地上，抓地力和穩(wěn)定性在這里尤其重要，而Boone表現(xiàn)很好，甚至是安裝了不那么柔軟的開口胎，我們要做的就是伸出一條腿，然后將重量維持在座墊上。
實(shí)際上我們想不到IsoSpeed系統(tǒng)的缺點(diǎn)，而根據(jù)Trek的說法，這個(gè)系統(tǒng)僅僅增加了50克重量，這里沒有過度的變形，對整個(gè)車架的剛性沒有負(fù)面的影響，至少我們無法察覺到。騎手可能擔(dān)心同樣使用IsoSpeed系統(tǒng)的Domane超順滑騎行在Boone上可能會表現(xiàn)的過軟，不用擔(dān)心，至少Boone的轉(zhuǎn)點(diǎn)的響應(yīng)更多和立管聯(lián)系在一起，這輕微的增加了堅(jiān)固性并提升了效率。
上管和立管連接處采用了轉(zhuǎn)點(diǎn)的IsoSpeed，增中了舒適性和循跡能力
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