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新車發(fā)布季已經(jīng)到了，各大廠商都為2014推出了新產(chǎn)品，Kona是國(guó)內(nèi)玩家比較喜歡的一個(gè)品牌，主要是價(jià)格比較合理。Kona 2014年Enduro和全山地產(chǎn)品線看上去增強(qiáng)了許多，它的亮點(diǎn)是Process 153這臺(tái)綠色的機(jī)器，十分的搶眼。Process產(chǎn)品線已經(jīng)誕生有三年了，目前它包括了153和134兩輛27.5輪徑和111這個(gè)29英寸輕徑的產(chǎn)品，也許你已經(jīng)能猜到了，數(shù)字代表的意思是后避震的行程。

Kona Process 153，大行程配合27.5輪徑，是Enduro競(jìng)賽的裝備

今年我們準(zhǔn)備接受一個(gè)最大的變化就是Kona使用了一個(gè)新的避震平臺(tái)，而過(guò)去20年Kona一直是使用“Walking Beam” 4連桿避震系統(tǒng)，新的避震系統(tǒng)被稱為搖桿避震（Rocker Suspension），這個(gè)Rocker避震系統(tǒng)的特別的地方是它的壓縮率曲線非常一致，這樣可以匹配目前常用的氣壓后避震器，因?yàn)闅鈮汉蟊苷鹌髟谛谐痰暮蠖朔浅ｋy壓縮，如果還是上升的壓縮率，那么氣壓后避震最末端會(huì)非常硬無(wú)法壓縮，感覺(jué)就象是行程變短了。Kona說(shuō)這樣的避震系統(tǒng)提供了一個(gè)穩(wěn)定的踩踏平臺(tái)，這樣在整個(gè)行程里給騎行者一個(gè)預(yù)計(jì)中的感受。

上圖是2013 Process的避震器結(jié)構(gòu)，雖然同樣是4連桿結(jié)構(gòu)，但2014年的搖桿避震可以說(shuō)是完全革新的平臺(tái)。

Process 153使用的是RockShoxMonarck Plus氣壓后避震，大行程，帶有副油池

4連桿避震系統(tǒng)的轉(zhuǎn)點(diǎn)數(shù)量比較多，因此轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承就顯得很關(guān)鍵，它們關(guān)系到車架的側(cè)向剛性，還有避震系統(tǒng)的阻力，影響避震的靈敏度，Kona車架所用軸承的特征：

·使用大尺寸軸承增強(qiáng)了耐久性

·車架使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的工業(yè)軸承，替換軸承非常容易

·外置的軸承座不需要特別的軸承工具就能很容易的更換

·軸承座隔離軸承和轉(zhuǎn)點(diǎn)連接桿，防止轉(zhuǎn)點(diǎn)扭曲時(shí)軸承偏離軸心的動(dòng)作

轉(zhuǎn)點(diǎn)硬件：

·輕量超大尺寸的軸心

·主要軸心都有12點(diǎn)工具接口，防止軸心工具接口磨損

·大螺紋防止軸心脫離

2014年Kona全避震自行車還有一個(gè)特點(diǎn)就是后下叉非常短，在高速狀態(tài)下，短的后下叉會(huì)使輪距減小，這對(duì)穩(wěn)定性有負(fù)面影響，Kona為減少這種影響使用了長(zhǎng)的上管和短的后下叉，增加了總輪距，結(jié)果就是擁有高速的穩(wěn)定性的同時(shí)沒(méi)有減小低速的操控性能。

車架的特征：

·穩(wěn)定性更高的錐形頭管

·帶有ISCG05接口，可以安裝穩(wěn)鏈器，適應(yīng)高強(qiáng)度使用環(huán)境

·采用內(nèi)走線，非常整潔

·Shimano Pressfit 92壓入式中軸，通用性好

·部件采用中空鑄造技術(shù)，防止泥沙進(jìn)入

Kona Process 153，配置較低，價(jià)格也便宜許多

Kona提供了一輛玩家能夠負(fù)擔(dān)的起的Enduro自行車，報(bào)價(jià)是3399美金，它配置了Shimano剎車和Type 2帶有離合穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的后撥，兼容無(wú)膽胎的WTB 27.5輪組，和最新的RockShox Pike 160mm前叉，這個(gè)前叉使用了目前RockShox最新的Charge阻尼技術(shù)，越野性能非常好。

Kona Process 134 DL，后避震行程是134mm，同樣是27.5輪徑

要?jiǎng)?chuàng)造一輛優(yōu)秀的Enduro自行車需要在幾何結(jié)構(gòu)、踩踏效率、滾動(dòng)阻力、行程、重量、剛性、耐用性和價(jià)格之間找到平衡。Kona全新的Process 134 DL就是這樣一輛車，它使用平衡的結(jié)構(gòu)，Kona使用超大軸承達(dá)到優(yōu)秀的避震性能，大軸承轉(zhuǎn)動(dòng)阻力低，避震器會(huì)更靈活，同時(shí)側(cè)向剛性要好。Process 134 DL保持五通位于較低位置,，它的壓縮率曲線設(shè)置可以在較高的行程上仍然保持踩踏的平順。它使用了27.5輪組所能接受的最短的后下叉，并且在一個(gè)68度比較緩的頭管角度下保持自行車敏捷、高度響應(yīng)的騎行。它使用長(zhǎng)上管和短（40mm）把立，在高速下提供了高剛性，精確的操控和穩(wěn)定性，Kona Process 134 DL報(bào)價(jià)是3599美元。

剛性、壓縮的后三角設(shè)計(jì)：

·使用142X12快拆筒軸

·后上叉使用液壓加工Kona 6069鋁合金抽管

·位于后上叉的超大尺寸軸承和筒軸

·后三角采用壓縮幾何結(jié)構(gòu)

·碳纖的搖臂，獲得最輕重量和最大剛性

·SRAM S3或Shimano E2前撥掛耳

Kona Process 134，它和豪華版采用一樣的車架，但是配置低一些，價(jià)格降到了2599美元。雖說(shuō)價(jià)格低了，但配置沒(méi)有明顯的短板，同樣使用帶有離合鎖死結(jié)構(gòu)的后撥，增強(qiáng)越野穩(wěn)定性，減少鏈條晃動(dòng)。前后采用筒軸結(jié)構(gòu)，輕量同時(shí)堅(jiān)固的27.5英寸輪組。

Kona Process 111 DL是29er全避震自行車，大輪徑限制了它的行程。

售價(jià)5599美元的Process 111 DL是一輛高速并且具有進(jìn)攻性的山地車，它使用僅有430mm長(zhǎng)度的短后下叉，29英寸輪組，非常低的五通，使用單盤片牙盤，省略了前撥。Process 111 DL帶有全部大輪徑的優(yōu)點(diǎn)，它使用長(zhǎng)上管，短把立車架設(shè)計(jì)。

短后下叉增加了自行車在低速時(shí)的操控性，各種地形下的過(guò)彎能力和跳躍性以及自行車的剛性。Process 111 DL采用了SRAM XX1變速，單片牙盤和11速飛輪，垂直平行四邊形結(jié)構(gòu)的后撥減少鏈條跳動(dòng)，配合帶有正負(fù)齒的牙盤盤片，即使沒(méi)有前撥和穩(wěn)鏈器也不會(huì)掉鏈。另外單盤可以把避震系統(tǒng)調(diào)校到最佳，因?yàn)楸苷鹌鞴ぷ饕�考慮到鏈條張力方向的影響，只需考慮一個(gè)牙盤，鏈條張力方向變化不大，可以獲得最佳的踩踏效率和剎車性能。

車架的設(shè)計(jì)使得前三角中不需要太長(zhǎng)的座管，這樣允許Kona在所有尺寸的車架中保持較低的上管高度。它的短把立具有高剛性和快速操控能力，這在頭管角度比較小時(shí)就顯得非常重要。

Process 111的價(jià)格是3699美元，同樣是29英寸輪徑，配置均很，車架采用6061鋁合金制造。

責(zé)任編輯：凌子