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“信馬由韁”的騎行是一件非�？鞓返氖虑�，在一片曠野中漫無目的地行駛，自由自在的想去哪里就去哪里。車友們還記得MOTACHIE出品的山地車系列也有以“信馬由韁”這句成語為其型號的山地車嗎？這個型號的系列陪伴了車友數(shù)年之久，一直都受到車友們的喜愛，至今還是車友口碑中的性價比利器�！靶篷R由韁”山地車系列在設計和工藝上經(jīng)過了不斷的進步與創(chuàng)新。該系列在2012年的“信馬由韁802”、“信馬由韁816”以及“信馬由韁820”等，依然伴隨在廣大車友們左右。

2013年MOTACHIE在“信馬由韁”這個系列中新推出了一部最新型號“信馬由韁960”，這是本系列中的新生兒，我們也非常愉快能夠得到這款最新產(chǎn)品進行評測。新車落地，第一眼看上去整車依然綻放出濃郁歐洲的風格——MOTACHIE廠家一直保持了偏向歐洲風格的設計理念。精細艷麗的涂裝，搭配流線性十足的框架結構，再與“隧道型”管材設計相互結合，呈現(xiàn)出一種力與美的無縫對接。

經(jīng)過一段時間的騎行，感覺這輛車屬于是一部較全面的山地車，除了很適合用來進行XC入門之外，長途旅行和城市休閑，都是不錯的選擇。首先車架絕對是一大亮點，該車架采用了HFT管材，上管采用鉆石管型，十足的流線性使車架看起來既高檔又美觀，平焊技術增加了車架整體的流線感，下管采用液壓成型“隧道型”管材，力與美的無縫對接顯現(xiàn)出車架成熟的制作工藝，讓我一開始不相信這是一部價格只需2898元的山地車�！靶篷R由韁960”車架上管前半部分的水滴形設計有效降低風阻，下管后半部分的梯形設計大大增強五通剛性，該車架的上下叉均采用人字形“D”型管設計，增加了整車的踩踏剛性的同時，也較好的呈現(xiàn)出良好的吸震性。

上下叉均采用人字形“D”型管設計

這輛車的另一個亮點是整車的輪組，首先該輪組是采用了久裕兩培林軸承花鼓，久�；ü氖擒囉褌兌挤浅Ｊ煜さ钠放苹ü模瑥姸雀�，使用壽命長，滑行阻力小，在各種惡劣環(huán)境下都可以保持良好的使用狀態(tài)。久裕兩培林花鼓搭配2.0mm輻條與MOTACHIE品牌自主開發(fā)的車圈結合，使整個輪組剛勁有力，也使“信馬由韁960”爬坡不偏軟，下坡無壓力。MOTACHIE廠家早在多年前就開始自己開發(fā)山地車圈，經(jīng)過數(shù)年積累的制造經(jīng)驗，在車友們的口碑中一直很好。有很多資深友們的評論中表示：MOTACHIE車圈材料厚重，雖然在重量上不太令人滿意，但是在車圈的強度上沒話說，車圈非常耐用，沖山越野，騎長途都基本上沒有出現(xiàn)過偏擺的現(xiàn)象。

久裕兩培林軸承花鼓

MOTACHIE品牌自主開發(fā)的車圈雖無重量優(yōu)勢，但強度備受贊譽

“信馬由韁960”整車的配置也同樣具有一定性價比，該車的避震前叉采用了經(jīng)典XCM  HLO 油壓鎖控前叉，較潤的避震效果總體來說還能過得去，也有很多車友表示：XCM前叉容易出現(xiàn)內(nèi)管生銹的情況，使用過一段時間就出現(xiàn)越來越不潤的現(xiàn)象，甚至最終會失去避震效果。相反差不多價格的XCR前叉就不容易出現(xiàn)內(nèi)管生銹的情況，而且使用壽命更長。如果廠家能夠把山地車避震前叉更換為XCR前叉，那么這輛山地車就能夠吸引到更多的車友選擇。

XCM  HLO 油壓鎖控前叉