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美騎編輯：前兩天跟大家分享了騎友們對于北廣深三地“限電禁電”的看法，小編看到有一位騎友在文章下方留言說，只要不禁單車就好。然而，即使禁止單車在道路上行駛的可能性不大，但是別忘了我們還有一種車型叫山地車。在太平洋彼岸的美國，竟然真的禁止山地車進(jìn)山騎行，而原因竟與LNT原則（相關(guān)閱讀：《LNT原則：玩戶外談環(huán)保 不只是不扔垃圾這么簡單》）有一定的關(guān)系。面對如此規(guī)定，同樣是“路權(quán)”受到影響，我們一起看看美國的騎行愛好者又是怎么做的。

一個(gè)富有爭議性的法案可以幫助開放更多的林道，而不僅僅是受保護(hù)的那么幾條（圖by Flickr 攝影師Anthony DeLorenzo）

去年（2015年）夏天，一個(gè)新的娛樂休閑活動(dòng)推廣組織“可持續(xù)林道聯(lián)盟”（Sustainable Trails Coalition，以下簡稱STC）開始倡導(dǎo)一個(gè)立法提案——“2015人造林道管理規(guī)范”。他們建議用這個(gè)新規(guī)來取代美國林業(yè)局實(shí)行了30年的禁止山地車到荒野保護(hù)區(qū)騎行的規(guī)定。STC的計(jì)劃將會(huì)取消法定荒野保護(hù)區(qū)全面禁止山地車入內(nèi)的規(guī)定，取而代之的是由土地?fù)碛姓邆�(gè)人來決定是否允許自行車進(jìn)入。如果議會(huì)通過了這項(xiàng)提案，它很有可能會(huì)重新開放自1984年以來就被禁止山地車入內(nèi)的數(shù)百公里林道。

騎山地的大伙對此舉的反應(yīng)各異，有些愛好者和團(tuán)體力挺這個(gè)提案，而另外一部分則并不認(rèn)為這是個(gè)如意算盤。

很多美國的山地騎行愛好者喜歡到荒野地區(qū)騎行（圖片來源：IMBA官網(wǎng)）

在“國際山地車協(xié)會(huì)”（International Mountain Bike Association，簡稱IMBA）于12月份宣稱他們不支持但也沒有直接全面否定這個(gè)計(jì)劃之后，STC與IMBA之間的“對話”開始廣受關(guān)注。IMBA是最大、最久、最具影響力的騎行組織，當(dāng)初因反對1984年那個(gè)激進(jìn)的規(guī)定而成立。（美騎編輯注：當(dāng)時(shí)戶外運(yùn)動(dòng)在美國已經(jīng)非常受歡迎，但隨之而來的環(huán)境問題也日益凸顯出來，其中林道的開發(fā)等行為對環(huán)境影響很大，基于LNT原則等環(huán)保理念，最終有了1984年“荒野地區(qū)禁騎”的法規(guī)。）IMBA的異議引起了強(qiáng)烈的爭論，IMBA前任主席艾希莉•科倫布拉特（Ashley Korenblat）和STC聯(lián)合創(chuàng)建人特德（Ted Stroll）各自在專欄打臉?biāo)罕瓢〔粚�輸入法搞錯(cuò)了是發(fā)文表態(tài)，隨后IMBA網(wǎng)站上發(fā)了幾篇博文，還有至少一封來自IMBA附屬分支俱樂部的公開信，質(zhì)疑STC的立場有多不明智。這些公開的爭論把長期以來讓山地騎行愛好者感到受傷的源頭推向了風(fēng)口浪尖。各山地騎行社團(tuán)要怎么解決禁騎這個(gè)問題所造成的深遠(yuǎn)影響，不僅涉及STC這個(gè)提案的未來，更涉及以后山地車能否正常進(jìn)入荒野地區(qū)騎行。

荒野地區(qū)的釋義（圖片來源：tntrv.com）

這場爭論可以追溯到1984年，當(dāng)年《美國聯(lián)邦法規(guī)》（Code of Federal Regulations）把與《荒野保護(hù)法案》（Wilderness Act）相關(guān)的某些部分修訂為禁止山地車進(jìn)入聯(lián)邦政府指定的荒野保護(hù)區(qū)騎行。熱衷環(huán)保的機(jī)構(gòu)，如荒野協(xié)會(huì)和塞拉俱樂部都是擁護(hù)這項(xiàng)立法的其中一員，它們對此強(qiáng)烈支持。（美騎編輯注：1. 荒野協(xié)會(huì)，The Wilderness Society，致力于保護(hù)自然區(qū)和公有土地的美國非營利組織；2. 塞拉俱樂部，Sierra Club，一個(gè)擁有百萬會(huì)員的美國環(huán)境組織，由著名環(huán)保主義者約翰•繆爾John Muir于1892年在加利福尼亞州創(chuàng)立，至今分會(huì)遍布美國。）

被夾在中間的IMBA長久以來的位置都很尷尬：它堅(jiān)信山地騎行運(yùn)動(dòng)與生俱來就能跟大自然和諧共處，但同時(shí)它又“遵守聯(lián)邦土地管理相關(guān)部門對于自行車不允許到荒野騎行的規(guī)定”。相當(dāng)于聯(lián)邦政府所轄土地面積17%的地區(qū)目前被規(guī)劃為荒野保護(hù)區(qū)，IMBA的做法在本質(zhì)上是不再糾結(jié)重新開放（政府管轄的荒野保護(hù)區(qū)）的問題，而是聚焦在推動(dòng)以新推薦的自然區(qū)域作為替代的騎行地，譬如國家風(fēng)景區(qū)（National Scenic Area）或者國家游樂園（National Recreation Area），這些地方既能保護(hù)環(huán)境又不禁止單車入內(nèi)。

禁止騎行的荒野地區(qū)（圖片來源：cpr.org）

不過近年來關(guān)閉的林道，例如在過去兩年時(shí)間里蒙大納州（Montana）和愛達(dá)荷州（Idaho）的公有土地被指定為荒野保護(hù)區(qū)，數(shù)百英里的林道被禁騎，其他地方也面臨被禁騎的威脅，這讓山地騎行愛好者們心里對IMBA的策略很沒底。這種焦慮感日益增加，尤其是在西部的車友圈當(dāng)中。西部有大部分的荒野保護(hù)區(qū)以及潛在的荒野地區(qū)（即暫未但將來可能會(huì)被規(guī)劃為荒野保護(hù)區(qū)的地區(qū)），一些地方的林業(yè)局甚至在那些潛在的荒野地區(qū)也禁騎。根據(jù)近期的統(tǒng)計(jì)，全美有517個(gè)荒野保護(hù)試驗(yàn)區(qū)為非官方的荒野保護(hù)區(qū)，總占地面積超過四萬八千平方千米，這些地方同樣被禁騎。對于一些車手而言，譬如積極推廣山地賽事的邁克•麥考馬克（Mike McCormack），IMBA的策略就跟注定失敗的行動(dòng)沒兩樣，它們把焦點(diǎn)放在減少“損失”而不是保住原有的騎行地上面。“它們做的事情從來就不是在那些地區(qū)開放新的林道。”邁克如是說。

行動(dòng)的挫敗使得一些車友開始尋求其他選擇。在現(xiàn)有的選擇當(dāng)中，STC是其中主要的一個(gè)，Stroll和幾位聯(lián)合創(chuàng)始人在2015年中的時(shí)候創(chuàng)立了這個(gè)組織。Stroll說自己很尊敬IMBA，但在荒野禁騎的問題上，他提議采取另一個(gè)更有前瞻性的方法去解決。STC的計(jì)劃是：在議會(huì)上通過一項(xiàng)法案，讓土地的實(shí)際管理者自行決定哪些荒野地區(qū)是可以開放給山地騎行愛好者的。