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美騎快訊｜波加查的新戰(zhàn)車！氣動版RCR！老王一體把！CP重返世巡賽！
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本期內(nèi)容要點：
最近，梅花推出了自家的氣動系列Y1Rs，也是終于把自家的氣動技術(shù)搬到臺面上來，梅花創(chuàng)建了一個比行業(yè)精準(zhǔn)基準(zhǔn)兩倍的CFD模型，宣稱在任何風(fēng)力條件都優(yōu)于市面上的車型，在氣動設(shè)計上，梅花采用新的立管設(shè)計，被稱為DEFY立管，這是迎合UCI的規(guī)定，讓立管可以遵循后輪的形狀，從而在氣動力學(xué)上更有效，另外，這車架比V4RS的迎風(fēng)面積減少19%，車把上，呈Y型，有點像鵝牌的氣動把，官方宣稱這種車把設(shè)計會讓把立的垂直和橫向的剛度提升16%，而且前叉也有新的設(shè)計，前叉蔓延成頭管，靈感來源于自家的TT1，能減少較低的阻力，而且還可以提高剛度，總體下來，比前代產(chǎn)品一共節(jié)省25w，頭管的角度為73度，車架組售賣的價格為6750美元，這次的氣動車莫名其妙像一臺究極縫合怪。
迪卡儂最近的動作也多了起來，在新的AG2R車隊宣傳圖上，看到了迪卡儂新的氣動公路，更新迭代以往的FCR，推出全新的RCR-F。當(dāng)然，還是和SwissSide共同研發(fā)，氣動效應(yīng)比上一代節(jié)省約13w，雖然車是推出了，但這款車還沒有正式發(fā)售，車架細(xì)節(jié)和氣動性能還沒有具體的數(shù)值，不過在配色方面，其實還是挺新穎的，保留了藍色的前叉，在立管處加入新的VANRYSEL綠，代表著速度和精英性能。名字也同樣，F(xiàn)代表氣動性，R代表通風(fēng)舒適性能，而X則代表計時賽，那也期待AG2R在新賽季有不同的風(fēng)采，同時繼續(xù)等待新的RCR-F正式亮相。
Lightweight帶來了新的產(chǎn)品，歷經(jīng)三年，推出了新的HPC一體把，專為追求極致的人進行設(shè)計，關(guān)注于氣動、重量、剛性以及舒適性，采用LCC-Carbon材料，老王自己研發(fā)的復(fù)合碳纖維材料，與現(xiàn)代制造技術(shù)相結(jié)合，在輕量的同時保留剛性和耐用度。一體把都采用ASD和ASA技術(shù)，大概就是把立的氣動流線設(shè)計和手部的人體工學(xué)設(shè)計，Lightweight母公司Carbovation充分結(jié)合多年在航空航天和F1領(lǐng)域的先進技術(shù)經(jīng)驗，研發(fā)出全球首款具備自由布局內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碳纖維材料——LCCCarbon，并首次運用于競技自行車領(lǐng)域，成功讓輕量化與卓越剛性并存。其中，其優(yōu)異的氣動設(shè)計源自參考了NACA的數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過在風(fēng)洞長時間測試后的多次迭代，才實現(xiàn)了視覺和性能的優(yōu)化平衡。作為與大國航天局共同打造的伽利略哨兵3號衛(wèi)星結(jié)構(gòu)的合作方，該公司擁有和制造高性能產(chǎn)品的能力。一體把重量只有270g，售價為19800元。
在今年，由于AG2R采用了Shimano的套件，今年的CP無緣各大環(huán)賽，但最近CP或?qū)⒅胤荡蟓h(huán)賽，在2025賽季，另一家法國公司Cofidis宣布將在車隊使用CP的套件，這意味著CP又能重返大環(huán)賽了。值得一提的是，Cofidis使用的是LOOK的整車進行比賽。在這些年，CP也研究了不少新品，雖然還是有點差強人意，但起碼比以前積極不少，自2025起CP為Cofidis的車隊提供套件跟車輪，這協(xié)議也會持續(xù)4年，包括男女車隊，2025賽季各家都搬上了真實力，讓我們拭目以待把。
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本期話題：
新的賽季即將到來，都配上新的裝備，你看好哪只車隊呢？
責(zé)任編輯：XChen
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