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本期內(nèi)容要：

在日漸苛刻的競(jìng)賽環(huán)境下，Ridely也不得不改進(jìn)自家的瓜車(chē)，以適應(yīng)強(qiáng)度更高的瓜車(chē)比賽，推出一臺(tái)全能型的競(jìng)賽瓜（Astr RS），最大的特點(diǎn)是融合了自家氣動(dòng)車(chē)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)以及采用輕量化的材料，胎寬來(lái)到了驚人的52mm，這跟山地的胎寬已經(jīng)差不了多少了。材料上，采用了自家的頂級(jí)超輕碳纖維，中碼車(chē)架的重量是890g。與之前比賽的瓜車(chē)相比，足足減輕了369g，車(chē)架的管型參考自家的氣動(dòng)車(chē)，頭管，立管以及下管和前叉，遵循區(qū)域化的氣動(dòng)理念，增加不少的氣動(dòng)效應(yīng)。使用單盤(pán)時(shí)，最大胎寬可以容納52mm，使用雙盤(pán)則時(shí)47mm。幾何上，Ridey想將瓜車(chē)的車(chē)架幾何與自家的氣動(dòng)車(chē)保持一致，都采用相同的425mm后下叉，以及相同的71.5度的頭管，而座管的角度時(shí)74度，屬于是給后面的大寬胎讓位置了，車(chē)架組起售價(jià)為5000歐元。

Mavic最近也有了新動(dòng)作，推出全能型的瓜車(chē)輪組，在所有品牌都熱衷推出碳纖維輪組的時(shí)候，Mavic這次的輪組是鋁合金的，法國(guó)人的浪漫又出現(xiàn)了。All road系列有4種規(guī)格，均為無(wú)鉤設(shè)計(jì)，甚至有650b的規(guī)格，內(nèi)寬為25mm，Mavic聲稱這些輪組可以容納64mm的輪胎，但依據(jù)胎寬來(lái)看，可能只能最大支持40mm左右的輪胎，但其實(shí)已經(jīng)足夠了。輪圈的形狀沒(méi)有大的特點(diǎn)，經(jīng)典Mavic輪圈�？蚋�22mm，sup的焊接技術(shù)，而在花鼓上使用了Instant Drive 360系統(tǒng)，這是Mavic的高端款式才會(huì)使用的花鼓系統(tǒng)，24齒咬合度為15度，類(lèi)DT的結(jié)構(gòu)，重量為1730g，售價(jià)為950美元。

之前推出異形前叉的冰島牌子Lauf，最近推出了新的山地車(chē)，理念也很新穎，雖然沒(méi)采用自家的異形前叉，但推出了全新的后避震系統(tǒng)，采用單驅(qū)軸的設(shè)計(jì)，雙翼型的后三角在連接后膽避震，更加堅(jiān)固。Lauf稱這種設(shè)計(jì)可以提供更高的踩踏性能，也能保證后叉的剛性強(qiáng)度，一般的單驅(qū)軸設(shè)計(jì)，會(huì)使后膽避震遭受橫向的負(fù)載力。而Lauf的LSP翼型連接位置，加上彎曲的設(shè)計(jì)，則可以幫后膽避震抵消這個(gè)力，從而提供更好的支撐性，車(chē)架上的配件均為鈦合金。入門(mén)款價(jià)格為4590，有xc版以及trail版可選，不同版本車(chē)架幾何會(huì)有所不同。

Focus也推出了新的eMTB，有兩個(gè)版本，有使用了碳纖維的材料，也有是鋁合金的，150mm的后行程搭配160mm的前叉。頂級(jí)系列配備的是horst-link的4連桿，博士的電機(jī)，碳纖維車(chē)架。而6系列的則是鋁合金的車(chē)架，相同的電機(jī)，避震系統(tǒng)也是。鋁合金版現(xiàn)在采用的是7005液壓成型的材料，而電機(jī)方面，采用博士最新最頂級(jí)的第五代Performance Line CX，額定功率為250w，峰值功率為600w，有85Nm的扭矩，內(nèi)部改進(jìn)了踏頻以及扭矩傳感器，踩踏的識(shí)別更為敏感，簡(jiǎn)單點(diǎn)就說(shuō)更有騎行的自然感覺(jué)，重量也減輕了，電機(jī)重2.8公斤，有600Wh和800Wh的電池可選。另外還有250Wh的增程電池，最貴售價(jià)為8000歐元。

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本期話題：

國(guó)慶節(jié)假期大家都去哪騎車(chē)了？

責(zé)任編輯：XChen