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今年發(fā)生了什么?美騎網(wǎng)2021年度車友熱評(píng)盤點(diǎn)
自古評(píng)論出人才。美騎網(wǎng)的評(píng)論區(qū)一向藏龍臥虎,從技師高手到職業(yè)車手,從DIY大能到企業(yè)高層,哪里有新鮮事,哪里就有他們的身影。在這里特別摘選30條評(píng)論,未必金句,但有態(tài)度,它們來(lái)自今年留言熱度較高的30篇文章。通過(guò)只言片語(yǔ),或許可以了解2021年度的自行車圈都發(fā)生了什么事,以及大家都在關(guān)(爭(zhēng))注(論)什么。
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UCI 確實(shí)是有點(diǎn)矯枉過(guò)正了。按照常理,應(yīng)該做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析表,把風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)率,發(fā)生后果等因子分析一下,把機(jī)率高,后果嚴(yán)重的問(wèn)題先處理。 就我對(duì)這個(gè)的理解,賽道選定和防護(hù),第三方機(jī)動(dòng)設(shè)備(摩托/ 直升機(jī))和群眾管理引發(fā)出的問(wèn)題最多,而且后果也是最嚴(yán)重的。 當(dāng)然,車手的行為(注意是沖刺時(shí)的動(dòng)作)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn),但下坡姿勢(shì)應(yīng)該未曾引發(fā)過(guò)嚴(yán)重后果。 到底UCI 處理問(wèn)題的邏輯是什么?標(biāo)準(zhǔn)是什么?
——Thomas HK
《黑科技回顧:軸傳動(dòng)會(huì)是自行車的未來(lái)嗎?》
不是說(shuō)我們喜歡模仿,任何人只要在中國(guó),就必須模仿,中國(guó)的環(huán)境適合山寨,不適合創(chuàng)新。只有山寨,才能生存,所謂的創(chuàng)新,也是表面功夫,其骨子里,還是模仿
——BruceZhu
我覺得一般愛好者沒必要把運(yùn)動(dòng)員的體驗(yàn)當(dāng)基準(zhǔn)?坌淖詥(wèn)一下一般人騎個(gè)50km其中有幾公里會(huì)搖車,搖車時(shí)候又有多少時(shí)間在蹭碟,蹭了碟丟了那幾秒又讓你損失了什么。我覺得是微乎其微遠(yuǎn)不及帶來(lái)的好處
——弱者為何要戰(zhàn)斗
都買,硬要選,肯定圈剎!你一對(duì)碟剎輪組就像你說(shuō)的,剎車邊是沒有磨損,但你的花鼓、輻條能用多少年?特別是碟剎這種輻條承受絞力的剎車方式,走走爛路車圈上還不是一道一道的刮痕,現(xiàn)在貴的輪組都用鋁合金塔基,咬痕也是一道一道的,國(guó)人對(duì)器材的壽命太憂慮了。最后都是升級(jí)或者摔換掉的,少有把輪子正常用廢了的
——973180547
《國(guó)產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)!聊聊Vortex輪組的那些事》
12800誰(shuí)買這個(gè),添點(diǎn)錢買個(gè)國(guó)際大品牌的不香么,能花12800的人,不在乎在多掏點(diǎn)買國(guó)際大牌了(要性能有性能,要逼格有逼格),國(guó)產(chǎn)輪組,還是先做中低端吧,等中低端能把口碑打出來(lái)再做高端。
——天下最末
做了個(gè)思維導(dǎo)圖,叫做“小白的選擇”… 品牌和價(jià)格已經(jīng)被弱化,正確購(gòu)買,起主導(dǎo)作用的還是買家,而不是品牌或者價(jià)格
——tacx
《送書了!<公路車寶典:Zinn的公路車維修與保養(yǎng)秘籍>》
最多的麻煩事……當(dāng)然就是中軸異響的時(shí)候,從來(lái)都不是中軸在響
——攻影人
關(guān)于碟剎和電變不用再繼續(xù)做爭(zhēng)論了,爭(zhēng)論得都煩了,大部分頑固分子根本沒有用過(guò),完全是靠腦補(bǔ)得出的體驗(yàn),以及為自己囊中羞澀找個(gè)借口而已。
——KarlSong
《RIVAL AXS整車3萬(wàn)元不到? 速連×閃電新品發(fā)布會(huì)》
有一說(shuō)一, 這個(gè)級(jí)別進(jìn)入12速是我完全沒有想到的, 我還以為 這個(gè)級(jí)別的 弄成11速的 也能搶105的飯! 現(xiàn)在弄成12速。 基本可以給FORCE 判死刑了
——sushengxu
《恰到好處的氣動(dòng)戰(zhàn)車 SEKA Exceed新品發(fā)布會(huì)》
你只活一次,喜歡就買
——安東尼l
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