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作為一個(gè)Shimano鎖踏用戶，我時(shí)常感嘆于SPD SL鎖踏系統(tǒng)的皮實(shí)耐用。不僅如此，我也經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)媒體上看到很多“傳家級(jí)” SPD SL鎖踏，就是那種車子已經(jīng)換了好幾波，鎖踏還是原來的那個(gè)鎖踏。不過我相信很多SPD SL用戶都和我一樣，為藍(lán)廠原廠鎖片的昂貴和損耗感到心顫，仿佛出去騎車時(shí)每一次的走路就心在滴血……

除此之外，更讓人心顫的是市面上無處不在的假貨。如果是知假買假的還好，如果是用真貨的價(jià)格買到了假貨才真的是血虧，不僅虧錢還有可能虧命。所以，我也一直在到處尋找有沒有靠譜又便宜的第三方鎖片，可以在節(jié)省預(yù)算的同時(shí)又能讓我用得安心。每次在網(wǎng)上搜索的時(shí)候，總是很羨慕隔壁的LOOK用戶，鎖片便宜廠牌又多，靠譜的第三方產(chǎn)品十分豐富。而正經(jīng)的第三方SPD SL鎖片似乎就只有見過圖片沒見過實(shí)物的GIANT有，價(jià)格并不便宜也沒什么人在賣。我太難了……

不過，好日子終究還是來到了。當(dāng)我翻著迪卡儂某貓店規(guī)劃著雙十一是不是該薅一把的時(shí)候，這個(gè)東西出現(xiàn)在了我眼前。

看到這玩意的時(shí)候，我立刻去看了下售價(jià)：不要998，不要145，只要69.9！四舍五入簡直不要錢！此時(shí)此刻我心中不禁大呼：迪卡儂YYDS�。ú贿^這防滑釘是什么鬼啊……）

正好，我之前的鎖片也已經(jīng)用了兩年，磨得差不多了，就趕著西安還沒冷到無法騎車的時(shí)候入手了兩副迪卡儂鎖片（別問我為啥要買兩副），今天就跟大家聊聊這個(gè)鎖片。Kingfar出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗(yàn)。

靜態(tài)體驗(yàn)

這鎖片的包裝可以說是十分的環(huán)（jian）保（lou），簡單的一個(gè)紙吊卡然后用扎帶把鎖片綁在上面，很有迪卡儂的風(fēng)格。

鎖片的螺絲塞在紙卡下面的小盒里。背面的信息顯示，這鎖片的產(chǎn)地是對岸，估計(jì)是某個(gè)鎖踏大廠給迪卡儂代工的。

鎖片的本體塑料做工還不錯(cuò)，沒有明顯的水口與毛刺，看做工并不比原廠產(chǎn)品差。

鎖片的背面看起來也十分整齊，和原廠鎖片一樣，有14個(gè)防滑凸點(diǎn)。

但是迪卡儂的鎖片并沒有原廠鎖片偷輕的鏤空設(shè)計(jì)，手感掂起來也確實(shí)是比原廠鎖片更重一些。

鎖片上用于調(diào)整位置的軸心點(diǎn)標(biāo)記位置和原廠相同，準(zhǔn)確無誤。

鎖片底部的防滑膠看上去與原廠鎖片沒什么區(qū)別。這副鎖片是6°浮動(dòng)的鎖片，防滑膠的顏色和原廠鎖片使用了相同的黃色，觸感也可原廠幾乎相同，估計(jì)也是同樣的“不防滑”。目前迪卡儂僅有黃片出售。

鎖片與鎖踏接觸的“前鉤后扣”的部位使用了和鎖片本體不同的白色材質(zhì)。

白色部分手感上比鎖踏本體使用的塑料材質(zhì)更硬，也更光滑一些，看樣子是使用了特殊材質(zhì)加強(qiáng)。具體是什么，咱們后面再說。

與原廠鎖片相比，迪卡儂的鎖片最大的區(qū)別是使用了前后分體設(shè)計(jì)。之前提到的GIANT鎖片也是使用了相同的設(shè)計(jì)，估計(jì)是出自同一家代工廠。至于為什么要使用這種設(shè)計(jì)我思考了很久，在迪卡儂官網(wǎng)上也沒有找到任何的信息。直到鎖片安裝的時(shí)候我才意識(shí)到，原來這種設(shè)計(jì)是為了讓你更換的時(shí)候方便復(fù)制位置。

原廠鎖片在更換的時(shí)候總是需要在鞋底標(biāo)記好之前鎖片的位置，安裝的時(shí)候也要小心翼翼以免新的鎖片裝上以后位置發(fā)生變化。甚至我還在社交媒體上看到過有人做過飛艇后，每次換鎖片都要把新的鎖片和鎖鞋拿回到fitter哪里去安裝，或者到車店去借用價(jià)格不菲的鎖片安裝指示板去安裝，非常麻煩。

而這種分體式鎖片的設(shè)計(jì)完全杜絕了這種情況，在鎖片更換的時(shí)候，你可以先把后半部分的鎖片拆掉更換，鎖緊后再換前半部分，這樣可以保證新鎖片的位置絲毫不差。真是個(gè)十分聰明的設(shè)計(jì)。

同時(shí)這種設(shè)計(jì)還帶來了一個(gè)額外的作用，就是如果鎖片的某一部分意外損壞掉了或者是前后磨損不均勻，可以只換一半，甚至和其他擁有同款鎖片的車友相互成全一下，奇怪的省錢方法又增加了。不過這種分體設(shè)計(jì)在使用中會(huì)不會(huì)有其他問題，比如穩(wěn)定性下降什么的，當(dāng)時(shí)我心里還是打個(gè)問號(hào)的。

鎖片配套的螺絲看起來和零售版的原廠鎖片沒什么不同。螺絲使用了鍍鉻的防銹涂層，看起來精度不錯(cuò)。

用料部分從鎖片上看不出來，包裝上寫著塑料，在迪卡儂官網(wǎng)上寫著主體100%聚四氟乙烯，也就是特氟龍。所以我猜測，這鎖片的本體使用了普通的工程塑料，而鎖扣的白色部分則使用了更硬更耐磨的特氟龍材質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化，增加鎖片的強(qiáng)度以及入鎖解鎖的順滑程度。這樣能在保證強(qiáng)度和耐用度的同時(shí)，相應(yīng)地降低成本從而也降低售價(jià)。不過這種雙材料的方式在結(jié)合上會(huì)不會(huì)有問題，使用一段時(shí)間后會(huì)不會(huì)脫落，這個(gè)要留待日后觀察了。

與之對比，從原廠鎖片的標(biāo)注上能看出來使用的材質(zhì)是PA612-PF10，也就是尼龍612材質(zhì)+10%的玻纖。使用更高級(jí)的尼龍材料混合10%的玻纖以提升強(qiáng)度減輕重量，所以說原廠鎖片遠(yuǎn)不是那些買賣假鎖片的人所說的“一小塊塑料賣那么貴”這么簡單。這顯然不是山寨鎖片能給到你的。

用料上的差異帶來的最大不同就是重量。全新的迪卡儂鎖片重量是26克，我換下來的原廠鎖片實(shí)稱是17克，從比例上來說差距還是蠻大的。不過從數(shù)值上看，加上磨損的因素，迪卡儂的鎖片和原廠鎖片的重量差距在10克以內(nèi)。顯然，原廠鎖片的用料更好。至于用料縮水會(huì)不會(huì)帶來質(zhì)量上的縮水，我覺得不必?fù)?dān)心。迪卡儂畢竟是國際大牌，產(chǎn)品質(zhì)量一定有保障，而且他家的LOOK鎖片也賣了很多年了。再加上2年質(zhì)保的承諾，看得出迪卡儂對其產(chǎn)品是很有信心的。

螺絲部分的重量則和原廠鎖片配套的螺絲完全相同，都是34克。迪卡儂鎖片整體的靜態(tài)體驗(yàn)看上去還是十分靠譜的。

使用體驗(yàn)

雖然看上去不錯(cuò)，但鎖片這東西還是要實(shí)際使用才知道好不好。我之前用山地鎖的時(shí)候，出現(xiàn)過看起來完全相同的某臺(tái)灣大廠的第三方鎖片在使用XT鎖踏時(shí)解鎖不順的情況，不過迪卡儂的鎖片沒有出現(xiàn)這種情況。

新鎖片第一腳上鎖時(shí)出現(xiàn)了輕微的不順，入鎖的聲音也沒有原廠鎖片那么清脆。不過，當(dāng)我原地解鎖再一次入鎖之后，這種情況就再也沒出現(xiàn)過。從第二腳開始，無論是上鎖解鎖，都很順暢，入鎖的“咔嗒”聲也很清脆，沒有什么問題。我覺得可能是因?yàn)檫@鎖片的模具沒有原廠的精確，需要這么一腳“磨合”。

實(shí)際騎行中，我完全感受不出踩踏的穩(wěn)定情況有任何與原廠鎖片的不同之處。無論是起步加速、平路巡航、爬坡?lián)u車還是下坡操控，穩(wěn)定性都很好。我還在搖車時(shí)刻意做了提拉動(dòng)作，并沒有什么問題。之前所擔(dān)心的分體式鎖片可能會(huì)出現(xiàn)的不穩(wěn)定也并沒有出現(xiàn)，左右浮動(dòng)的角度也和原廠一般無二。

這副鎖片在走路時(shí)的防滑性也和原廠沒什么區(qū)別，該滑一樣滑。經(jīng)過我?guī)状悟T行過后，底部的防滑膠并沒有出現(xiàn)明顯的磨損，耐磨性目前看還可以。

至于長期使用的耐磨性如何，白色的特氟龍部分會(huì)不會(huì)和黑色的塑料部分分離，答案恐怕要到明年的這個(gè)時(shí)候才知道了。

總結(jié)一下：迪卡儂作為一個(gè)國際大廠，出產(chǎn)的東西一向是極具性價(jià)比的，這幅鎖片也不例外。就我實(shí)際使用的體驗(yàn)，完全感受不出和原廠鎖片有什么區(qū)別，雖然是重那么一丟丟。不過考慮到零售價(jià)只有原廠鎖片的一半，我覺得多出不到20克的重量完全不是問題。

當(dāng)然，可能有人會(huì)說，上寨鎖片用著也沒問題，而且更便宜。那我只能說，你頭鐵你去買山寨好了，這玩意不適合你。對于我這種經(jīng)濟(jì)適用男來說，這鎖片絕對是一個(gè)合格的平替，作為日常運(yùn)動(dòng)或者騎游用都很不錯(cuò)。當(dāng)然，如果是那種克克計(jì)較的比賽用途，或者必須用藍(lán)片紅片的人，還是建議買原廠鎖片比較好。

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜，分體式設(shè)計(jì)更換方便

缺點(diǎn)：重量略重，只有6度鎖片

值否指數(shù)：★★★★

責(zé)任編輯：CC