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哈嘍大家好，我是186的黃燜雞，很高興跟大家再一次見面，今天我們就來聊一下關(guān)于小A的騎行感受與心得，58碼的車架應(yīng)該是中國(guó)已售最大。

先上狗糧圖鎮(zhèn)樓，為了拉女友入騎行坑，給她配上了SL7。

▲58碼的小A還能說小嗎？

看到這里可能就有客官想要問：“為什么用RAPIDE的輪組？”"都S-WORKS的車架了為什么不上DA？”

這些問題由我來一一解答：

先回答為什么選擇RAPIDE這對(duì)輪組，這其中主要的原因還是因?yàn)檐嚰芴�大，重量太輕，在市區(qū)的騎行中偶爾會(huì)遇到汽車從身邊經(jīng)過而這對(duì)輪組能給我?guī)�來很大的穩(wěn)定性，這一切都得益于前輪的胖圈，且這對(duì)輪組無論是平路巡航亦或是爬山都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀，從來不會(huì)有拖腳的感覺（主要是車架太大，配低框就不好看了）。

關(guān)于為什么要用UT，一直以來都有身邊的小伙伴在問，這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，就是沒錢，買不起，9270都快出了，還買什么9170，隨隨便便買個(gè)套件先騎著唄~

咱們來淺談一下Aethos的騎行感受。在參加了封開環(huán)賀江的騎行活動(dòng)后讓我更加肯定了這臺(tái)公路車的價(jià)值取向，在面對(duì)前半段的丘陵起伏路段時(shí)Aethos的輕量化與Rapide的慣性可以說讓人毫不費(fèi)力的完成，進(jìn)入后半程的鄉(xiāng)村路段（是真的非常爛），五通處特殊的扇形結(jié)構(gòu)可以減緩了路面對(duì)人體的沖擊，最讓人印象深刻的是那20％的陡坡，我從未有過如此輕松且歡快的爬墻體驗(yàn)，一切都來的是那么自然，在終點(diǎn)前的平路簡(jiǎn)直是Rapide這對(duì)平路大殺器的天堂，每一次的搖車沖刺都能感受到Aethos五通的硬朗跟Rapide的順滑，說到底這就是一臺(tái)讓人騎著很爽的車！

總是在很多的網(wǎng)評(píng)中找到說這款車架軟，說這款車架管子那么細(xì)，肯定不好騎；我打心底里疑問你們騎過嗎？沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，我用親身經(jīng)歷告訴你們這個(gè)車架能承受我1200瓦的峰值輸出，F(xiàn)TP280瓦從來沒覺得它軟，沒有切身體會(huì)過就下評(píng)論，跟流氓有什么區(qū)別？

配置清單：

車架：Aethos S-WORKS 58碼

電子部分：UT-di2

牙盤：UT壓縮盤50-34

飛輪：DA 11-30

輪組：Roval Alpinist CLX或Roval Rapide CLX

總結(jié)：

Aethos能帶給我的騎行感受就是舒適、輕快、靈活，能當(dāng)我在非競(jìng)賽時(shí)間里體驗(yàn)到騎行最大的樂趣，對(duì)于參加比賽的群體可能就不大友好了，上到40左右就開始有點(diǎn)掉速度了，總體來講適合大多數(shù)人的選擇，這次的分享就到此結(jié)束啦。

下一次給大家講講Alpinist的爬墻體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：張半仙兒