国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

▲裝好后未完全定妝（輪組沒到）

▲第一次夜騎測試

零配件介紹

下圖是暫時(shí)定妝后的完全體（2021年7月9日訓(xùn)練過程中隨拍，大概是裝車使用了一年零3個(gè)月后），把組為一根40cm的傳統(tǒng)彎把配合110mm的6°把立，坐管由后飄更換為直頭（以求獲得更激進(jìn)的騎姿勢）。把組方面為一個(gè)STS的設(shè)定，畢竟我從小就不用墊圈的。目前整備重量為7.9Kg，屬于一個(gè)相當(dāng)平庸的的重量（針對(duì)于這一支890g的車架并且是單盤系統(tǒng)來說）。介紹完了整體設(shè)定方向，讓我們繼續(xù)深入。

▲耐力車架+傳統(tǒng)彎把，一看就是古典賽車手

變速系統(tǒng)方面，我選用了半套Shimano R3000，島野家族當(dāng)前產(chǎn)品線中唯一的9速套件。之所以選用9速套件主要是因?yàn)槟苓M(jìn)一步減少在飛輪和鏈條上的支出，同時(shí)能降低更換磨損件的成本。至于齒比綿密與否，就我個(gè)人來說其實(shí)并不是非常敏感，我對(duì)齒比的理解只有踩得動(dòng)和踩不動(dòng)的區(qū)別，這個(gè)齒踩不動(dòng)可以再上一個(gè)齒，要是偏輕就加快踏頻調(diào)整節(jié)奏。畢竟作為車手，調(diào)整節(jié)奏和掌握變速輸出的能力還是很重要的。

說到配件本身，右手是一個(gè)普通的R3000手變，而左手為一個(gè)更普通的公路車剎把。此舉并不是為了致敬某支曾經(jīng)橫掃環(huán)法的美國車隊(duì)（美國郵政車隊(duì)在高山賽段依靠這個(gè)奇怪設(shè)定拿下了1999到2000年的環(huán)法冠軍。雖然奪冠了，卻沒完全奪冠）在1999-2000環(huán)法的詭異設(shè)定，而是因?yàn)榇_實(shí)已經(jīng)囊中羞澀。并且這一支浩盟的鋁合金曲柄以及這張42T正負(fù)齒盤片會(huì)讓我再買一只左手變的行為顯得更不明智。

傳動(dòng)系統(tǒng)是日馳的9速28T飛輪配合YBN的9速鏈條，很經(jīng)濟(jì)的搭配。但缺點(diǎn)是鏈噪會(huì)比較大，加上終點(diǎn)線的濕性鏈條油后有一定程度的緩解。曲柄組是一根浩盟的鋁合金曲柄配合了一張42T的正負(fù)齒盤片，這個(gè)齒比范圍對(duì)于我在起伏路況的日常訓(xùn)練使用還是很夠用的。

關(guān)于正負(fù)齒盤片的選擇，個(gè)人建議首先得考慮車輛的用途，根據(jù)實(shí)際的路況和個(gè)人能力來綜合考量。并不是說別人就算用54T單盤也能在起伏路拿冠軍，你換了54T你也能有一樣的統(tǒng)治力。當(dāng)然，多備幾張盤片可以比較好地解決這個(gè)問題。

▲R3000手變，堅(jiān)固耐用的典范，主要是便宜

▲如果是強(qiáng)迫癥患者換單盤系統(tǒng)，不建議省左手變速

▲使用一年飽經(jīng)滄桑的R3000后撥

▲皮實(shí)耐用的浩盟曲柄與42T正負(fù)齒盤片（盤釘螺絲墊片加固）

和身體直接接觸的部位是改善一臺(tái)車直接體驗(yàn)的重中之重，但是這個(gè)方面也是不同的車手之間差異最大的。這臺(tái)KUOTA的坐墊選用了車友饋贈(zèng)的一個(gè)老款Romain evo，沒有什么理由，個(gè)人感覺舒服就完事。把帶用了一條購物平臺(tái)上最爆款的海綿把帶，拋開這一位數(shù)的價(jià)格不談，我也比較喜歡這種偏軟的持握感，個(gè)人用著感覺比幾百塊的Guee超輕把帶舒服（非引戰(zhàn)，我比較喜歡那種偏軟而飽滿的握感）。

▲specialized Romain evo

最后來講講輪組、外胎、夾器這三個(gè)對(duì)騎行體驗(yàn)影響比較大的部件。這也是能夠比較客觀衡量一臺(tái)車具體性能的關(guān)鍵組件。

輪組是一個(gè)很經(jīng)濟(jì)的國產(chǎn)30高鋁圈，但是有著比較出色的重量，實(shí)秤大概在1700g左右。有著一對(duì)響度比較大而響數(shù)不太密集的直拉花鼓，具體性能的話，我不是那種說能踩出輪組軟硬的大腿，但是至少這對(duì)輪組能做到在我騎著這臺(tái)KUOTA每一次被拉爆，每一次在集團(tuán)尾部瘋狂掙扎的時(shí)候，也不會(huì)把被擊敗的原因歸咎到輪組不夠好這個(gè)方面�？傊�是夠用了，沒錯(cuò)，夠我用了。

一條不錯(cuò)的外胎對(duì)于騎行感受的提升很大，在我逛遍所有閑魚的清倉外胎后，最后選定了這對(duì)Innova-pro，兩位數(shù)一對(duì)的極致售價(jià)配上象征著公路車界無上至尊的“Pro”標(biāo)識(shí)。并且擁有著不會(huì)被車友嘲笑落后于時(shí)代的25C主流胎寬，同時(shí)能將單條重量做到250g，這很難不讓我立刻付款。

夾器選擇了一個(gè)國產(chǎn)雙軸，這是個(gè)很經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的結(jié)果。其實(shí)并沒有什么好介紹的，雙軸夾器不論是從手感還是剎車力度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比單軸夾器出色。這一對(duì)夾器我用下來發(fā)現(xiàn)手感其實(shí)還行，拋開一對(duì)460g的重量和不耐磨的劣質(zhì)剎車皮不談，還是一對(duì)相當(dāng)有性價(jià)比的夾器。好的剎車對(duì)于車手的作用無異于一件復(fù)活甲，如果拋開經(jīng)濟(jì)方面因素不談，個(gè)人還是建議使用105級(jí)別以上的夾器。

▲Innova-pro 25C外胎

▲夾器

尾聲

這臺(tái)KUOTA K-UNO的大體配置情況已經(jīng)介紹完畢，時(shí)至今日，我也已經(jīng)使用了它一年多了。他是我所有的戰(zhàn)車中最最便宜的，但卻也是我騎得最多的。KUOTA車架的起腳發(fā)力很硬朗，同時(shí)又得益于它偏耐力車架的幾何，在高速下坡中能給我一個(gè)很穩(wěn)定的操控感。搖車的感覺屬于比較輕盈的，一起騎車的小伙伴都說我騎這臺(tái)KUOTA搖車有一種獨(dú)特意大利風(fēng)味（指搖車像法比奧·阿魯），那還有沒有別的特性呢？有，便宜！

▲少見的清洗干凈的照片

▲UCI禁止的花式氣動(dòng)姿勢之一

▲背影確實(shí)有點(diǎn)像阿魯

結(jié)尾還想說，騎車對(duì)我來說是一項(xiàng)競技體育。在我的眼中，公路車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中仍然是強(qiáng)者為先，而非器材為先。公路車對(duì)我來說是一個(gè)競技向的運(yùn)動(dòng)器材。這臺(tái)KUOTA雖然很廉價(jià)，配置也沒有那么出色，但它并沒有在我需要它發(fā)揮作用時(shí)拖我的后腿。騎著這臺(tái)廉價(jià)的戰(zhàn)車絲毫沒讓我減少對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的熱愛，反而因?yàn)檫@撿漏成功的經(jīng)歷讓我豎立對(duì)它繼續(xù)升級(jí)的信心。騎車說到底，關(guān)鍵的永遠(yuǎn)是人，車只是有和沒有的區(qū)別，如果對(duì)騎車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本身失去了興趣，那既使擁有再頂級(jí)的器材也難以讓這一份熱愛重燃。

最后引用車王艾迪·莫克斯的一句名言作為結(jié)尾：

Ride as much or as little, or as long or as short as you feel. But ride. —— Eddy Merckx

更多活動(dòng)，更多大獎(jiǎng)等你來拿！點(diǎn)擊《環(huán)法來了！看美騎，互動(dòng)聊天贏大獎(jiǎng)！》，趕快參與起來吧！

關(guān)注美騎網(wǎng)2021環(huán)法專題，環(huán)法資訊動(dòng)態(tài)、每日賽報(bào)、活動(dòng)公告、器材裝備爆料、征文投稿，全部給你安排上！

更多環(huán)法征文：

我的環(huán)法大牌：適合小白入門的禧瑪諾公路鎖鞋RC3

我的環(huán)法大牌：一代經(jīng)典！天空車隊(duì)版Pinarello Dogma F10

我的環(huán)法大牌：懷念我與Scott Foil一起爬坡的日子

我的環(huán)法大牌：藍(lán)色太好看了！我的SCOTT FOIL RC布朗利復(fù)刻

我的環(huán)法大牌：爆改5.34kg！器材黨的定制版Scott Foil RC

我的環(huán)法大牌：以頂級(jí)產(chǎn)品之名 給家領(lǐng)導(dǎo)組裝的TCR COMP PRO

我的環(huán)法大牌：好騎又枯燥的S-Works Tarmac SL7

我的環(huán)法大牌：從F8到F12 我的意大利小黃車永不過時(shí)

我的環(huán)法大牌：經(jīng)典歐洲快車！我的老朋友BMC TMR01

我的環(huán)法大牌：從萌新到UCI職業(yè)車手 DE ROSA伴我成長

我的環(huán)法大牌：是Liv，讓我遇見更好的自己

我的環(huán)法大牌：我的優(yōu)雅御姐，藍(lán)白精靈Colnago V3Rs

我的環(huán)法大牌：Madone SLR 8，全內(nèi)走圈剎的最后榮光

責(zé)任編輯：CC