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美騎編輯按：本文為騎客作者Bike謎扉投稿，跟大家談?wù)勻T行電競(jìng)可能會(huì)給國(guó)內(nèi)的自行車項(xiàng)目人才帶來哪些影響。作者觀點(diǎn)不代表美騎網(wǎng)立場(chǎng)，歡迎大家參與討論。

傳統(tǒng)的騎行臺(tái)以滾筒和阻尼騎行臺(tái)為主，往往不支持外接設(shè)備，訓(xùn)練起來十分枯燥乏味。近年來隨著功率計(jì)和智能騎行臺(tái)的發(fā)展和普及，室內(nèi)訓(xùn)練也逐漸變得有趣了起來：車友可以足不出戶和來自世界各地的車手們較量一番，也可以足不出戶感受阿爾普迪埃爬坡的恐怖。更重要的是，可以根據(jù)數(shù)據(jù)分析不斷調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃，高效且便利。

▲線上虛擬騎行軟件的功能十分強(qiáng)大

是的，電子化讓訓(xùn)練更高效。在這里，我想換一個(gè)角度，粗淺地談一談自行車訓(xùn)練電子化對(duì)自行車項(xiàng)目人才選拔可能造成的影響。本文旨在拋磚引玉，歡迎各位讀者發(fā)表高見。

比起乒乓球等傳統(tǒng)大項(xiàng)的人才濟(jì)濟(jì)，國(guó)內(nèi)自行車項(xiàng)目的人才似乎有些不足。難道真的沒有人才嗎？很顯然不是，他們只是還沒有顯露頭角。

用傳統(tǒng)的比賽方法挑選出有實(shí)力或是有潛力的選手，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。

以公路大組賽為例，賽事的舉行需要公共交通系統(tǒng)的支持。一場(chǎng)正式的比賽離不開交通管制，也就是“封路”。要怎樣設(shè)計(jì)賽道才能讓比賽不單調(diào)，又能得到交通管制的支持，還能吸引現(xiàn)場(chǎng)觀眾，對(duì)賽事組織方來說是一個(gè)困難且沒有固定解的題目。

再加之相比其他一些項(xiàng)目，自行車運(yùn)動(dòng)似乎還比較年輕，公眾了解程度較低商業(yè)化程度也不高，賽事收益低。

所以國(guó)內(nèi)的自行車賽事，無論是官方的還是非官方的，都相對(duì)較少。且賽事曝光度不高，有的甚至得不到媒體報(bào)道。沒有賽事平臺(tái)，有實(shí)力的選手便難以嶄露頭角，難以得到更專業(yè)化的指導(dǎo)。

那能不能用一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單易行的方法來量化選手的水平，從而達(dá)到選拔的目的呢？

眾所周知，乒乓球、籃球這類項(xiàng)目的技術(shù)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)，選手的實(shí)力很難用單一的標(biāo)準(zhǔn)量化。但是自行車運(yùn)動(dòng)有一項(xiàng)指標(biāo)，可以在很大程度上量化選手的實(shí)力，那就是功率。

通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將功率、心率等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)教摂M騎行軟件中，再結(jié)合軟件的算法(例如風(fēng)阻算法)，便能在線上比賽中較為真實(shí)地體現(xiàn)一名選手的實(shí)力。專業(yè)隊(duì)在線上就可以確定一批“可能有實(shí)力的選手”（不排除作弊可能）。如果有意吸納其中的選手，可邀請(qǐng)其進(jìn)行線下實(shí)地測(cè)試，便能選出真正有實(shí)力或者有潛力的選手。

2020年4月15日，中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中自協(xié)）官方網(wǎng)站發(fā)布《中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)關(guān)于2020年至2024年中國(guó)自行車電子競(jìng)技國(guó)家錦標(biāo)賽運(yùn)營(yíng)招標(biāo)的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）。

《公告》指出，中自協(xié)將對(duì)2020至2024年的中國(guó)自行車電子競(jìng)技國(guó)家錦標(biāo)賽的運(yùn)營(yíng)(包括賽事運(yùn)營(yíng)體系、運(yùn)營(yíng)方案、技術(shù)支持等方面)進(jìn)行公開招標(biāo)。

▲《公告》部分內(nèi)容

按照我個(gè)人的理解，如果自行車電子競(jìng)技真的能夠成為國(guó)家錦標(biāo)賽，那么就會(huì)有類如“XX省自行車電子競(jìng)技錦標(biāo)賽”，“XX市自行車電子競(jìng)技錦標(biāo)賽”的賽事如雨后春筍般出現(xiàn)。

賽事的成本極低，所需的硬件設(shè)備的費(fèi)用不需要由組織方承擔(dān)。能以低成本廣泛吸引人才，何樂而不為？我推測(cè)屆時(shí)將制定硬件標(biāo)準(zhǔn)（如功率計(jì)誤差需不大于1.5%，騎行臺(tái)需帶有阻力變化功能，需佩戴心率帶等）和反作弊機(jī)制，以確保比賽公平公正。

由于是虛擬騎行，完全可以讓業(yè)余選手們也參與進(jìn)來。市級(jí)、省級(jí)甚至是國(guó)家級(jí)的隊(duì)伍，都能從選手中挑選中意的人才，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)考核，再?zèng)Q定是否吸納該選手。

與傳統(tǒng)的選拔方式相比，電子化選拔的選拔范圍更廣、效率更高、成本更低。

國(guó)際上也有類似的例子。2016年，虛擬騎行軟件Zwift與Canyon-SRAM女子職業(yè)車隊(duì)合作，成立了Canyon-SRAM Zwift Academy項(xiàng)目：通過Zwift從全世界的女性騎手們挑選出一部分優(yōu)秀的選手，給她們提供與職業(yè)隊(duì)一齊訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，最終脫穎而出者將獲得一年UCI女子車隊(duì)的合約。最終來自美國(guó)的莉婭·索維爾森脫穎而出。2017年，該項(xiàng)目繼續(xù)，來自德國(guó)的譚雅·埃拉絲脫穎而出。

綜上所述，自行車訓(xùn)練電子化對(duì)于國(guó)內(nèi)自行車項(xiàng)目人才選拔的影響，在于能夠用較低的成本拓寬從“業(yè)余”到“專業(yè)”的道路，廣泛發(fā)掘人才，為我國(guó)自行車項(xiàng)目的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此非一朝一夕之功，讓我們期待新生血液的注入，希望他們能夠在競(jìng)技舞臺(tái)上展現(xiàn)出中國(guó)健兒的風(fēng)采!拭目以待吧！

以上僅代表本人觀點(diǎn)，歡迎各位讀者指正！

責(zé)任編輯：Fun倪