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隨著網絡的發(fā)展，人們在信息的獲取上有了很多自主性，一些細分化、小眾的媒體便紛紛開始出現，自行車媒體便是其一。廠商通過自行車媒體發(fā)布廣告，推廣產品，而車友們則能通過自行車媒體學習交流，及時關注重大賽況以及新鮮有趣的新聞，不得不說，國內自行車運動的快速普及化和專業(yè)化，少不了自行車媒體的功勞。

▲1990年04期封面

那么，十年前？二十年前？甚至三十年前？在那個傳統(tǒng)大眾媒體依然一家獨大，自行車運動尚未普及的年代，是否真的會有小眾的自行車媒體出現呢？在一次知網查資料的過程中，偶爾發(fā)現的一本雜志吸引了筆者的目光，這本于1989年創(chuàng)刊的《中國自行車》如果算年紀，能夠稱得上是如今各大自行車媒體的“祖師爺”了， 目前該雜志仍在發(fā)行，或許很多車友們都看過或是了解，在知網上能夠查詢到此刊出版至今的全部內容，二三十年前的“上古文章”究竟寫了些什么呢？下面一起來看看吧！

可別以為現在的電助力車是新潮流，為了“偷懶”，幾十年前甚至把發(fā)動機裝上了自行車。這篇文章介紹的是一款由韓國研發(fā)的自行車助力發(fā)動機——MX3，裝有該機的自行車最大時速可達40KM，油耗80KM/升，實為居家、代步、運輸、“閑魚騎”之良器。（1991年02期）

這篇文章介紹的是BMX自行車的避震彈簧是如何設計而來。等等？？BMX裝避震彈簧？？前輩設計師們的腦洞可有夠清奇的，為了舒適性，萬物皆可“彈簧”也。文章中通過材料力學詳細的分析了彈簧的受力過程，并將彈簧本體的各個結構逐一畫圖標注，是一篇非常實在文章。（1991年02期）

在1991年，禧瑪諾公司迎來70周年誕辰 ，這篇文章回顧了禧瑪諾公司從創(chuàng)立至今，一路發(fā)展的歷程，并介紹了公司當前的營業(yè)生產狀況。在二十多年前，禧瑪諾公司就已經達到了生產的高度自動化，產品開發(fā)也由復雜的計算機系統(tǒng)輔助進行，不過在頂級產品Dura-Ace的最終檢查步驟，依然由人工進行。（1991年06期）

剛開始看到這篇文章時，大家是不是和筆者一樣，對“斯佩利阿策特”“斯賴姆”這兩個拗口的英文名而感到一頭霧水呢？直到看到文中的“M4”“SRAM”字樣時，筆者才恍然大悟，原來這是閃電和速聯曾經的譯名，如此晦澀難懂的譯名，也很容易理解為什么沒被沿用至今天了。（1991年11月）

德國人是不是對長途旅行車有點誤解，你管這叫旅行車？可以看出，這款車已經有了現代軟尾山地車的雛形，很多國內廠商也曾推出過很多該樣式的軟尾車款并一度暢銷，這種車款也成為了許多90后腦海中關于山地車的回憶。（1991年11月）

很多人認為，自行車傳動系統(tǒng)發(fā)展至今，是一成不變的，即便是目前出現的皮帶傳動，依然未能邁出實質性的一步。然而，在1995年，德國克萊梅爾博士便成功研發(fā)出了一種名為“GLAD”的皮帶傳動系統(tǒng)，并展出了其樣車。這款皮帶傳動系統(tǒng)堅固耐用、工作效率高，還能支持變速，對之后的皮帶傳動系統(tǒng)研發(fā)起著重要的參考作用。（1995年05期）

到底怎樣的車架設計架構，才能讓女士車騎行者更加地舒適安全呢？常州自行車廠的張俊作者通過一系列的對比計算，最終得出結論，有腰接頭直管的女士車架在設計上最為合理，有腰接頭管的女士車架其次，文章論證上有理有據，令人信服，值得女士車廠商作為設計參考。