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隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們在信息的獲取上有了很多自主性，一些細(xì)分化、小眾的媒體便紛紛開始出現(xiàn)，自行車媒體便是其一。廠商通過自行車媒體發(fā)布廣告，推廣產(chǎn)品，而車友們則能通過自行車媒體學(xué)習(xí)交流，及時關(guān)注重大賽況以及新鮮有趣的新聞，不得不說，國內(nèi)自行車運(yùn)動的快速普及化和專業(yè)化，少不了自行車媒體的功勞。

▲1990年04期封面

那么，十年前？二十年前？甚至三十年前？在那個傳統(tǒng)大眾媒體依然一家獨(dú)大，自行車運(yùn)動尚未普及的年代，是否真的會有小眾的自行車媒體出現(xiàn)呢？在一次知網(wǎng)查資料的過程中，偶爾發(fā)現(xiàn)的一本雜志吸引了筆者的目光，這本于1989年創(chuàng)刊的《中國自行車》如果算年紀(jì)，能夠稱得上是如今各大自行車媒體的“祖師爺”了， 目前該雜志仍在發(fā)行，或許很多車友們都看過或是了解，在知網(wǎng)上能夠查詢到此刊出版至今的全部內(nèi)容，二三十年前的“上古文章”究竟寫了些什么呢？下面一起來看看吧！

可別以為現(xiàn)在的電助力車是新潮流，為了“偷懶”，幾十年前甚至把發(fā)動機(jī)裝上了自行車。這篇文章介紹的是一款由韓國研發(fā)的自行車助力發(fā)動機(jī)——MX3，裝有該機(jī)的自行車最大時速可達(dá)40KM，油耗80KM/升，實(shí)為居家、代步、運(yùn)輸、“閑魚騎”之良器。（1991年02期）

這篇文章介紹的是BMX自行車的避震彈簧是如何設(shè)計而來。等等？？BMX裝避震彈簧？？前輩設(shè)計師們的腦洞可有夠清奇的，為了舒適性，萬物皆可“彈簧”也。文章中通過材料力學(xué)詳細(xì)的分析了彈簧的受力過程，并將彈簧本體的各個結(jié)構(gòu)逐一畫圖標(biāo)注，是一篇非常實(shí)在文章。（1991年02期）

在1991年，禧瑪諾公司迎來70周年誕辰 ，這篇文章回顧了禧瑪諾公司從創(chuàng)立至今，一路發(fā)展的歷程，并介紹了公司當(dāng)前的營業(yè)生產(chǎn)狀況。在二十多年前，禧瑪諾公司就已經(jīng)達(dá)到了生產(chǎn)的高度自動化，產(chǎn)品開發(fā)也由復(fù)雜的計算機(jī)系統(tǒng)輔助進(jìn)行，不過在頂級產(chǎn)品Dura-Ace的最終檢查步驟，依然由人工進(jìn)行。（1991年06期）

剛開始看到這篇文章時，大家是不是和筆者一樣，對“斯佩利阿策特”“斯賴姆”這兩個拗口的英文名而感到一頭霧水呢？直到看到文中的“M4”“SRAM”字樣時，筆者才恍然大悟，原來這是閃電和速聯(lián)曾經(jīng)的譯名，如此晦澀難懂的譯名，也很容易理解為什么沒被沿用至今天了。（1991年11月）

德國人是不是對長途旅行車有點(diǎn)誤解，你管這叫旅行車？可以看出，這款車已經(jīng)有了現(xiàn)代軟尾山地車的雛形，很多國內(nèi)廠商也曾推出過很多該樣式的軟尾車款并一度暢銷，這種車款也成為了許多90后腦海中關(guān)于山地車的回憶。（1991年11月）

很多人認(rèn)為，自行車傳動系統(tǒng)發(fā)展至今，是一成不變的，即便是目前出現(xiàn)的皮帶傳動，依然未能邁出實(shí)質(zhì)性的一步。然而，在1995年，德國克萊梅爾博士便成功研發(fā)出了一種名為“GLAD”的皮帶傳動系統(tǒng)，并展出了其樣車。這款皮帶傳動系統(tǒng)堅固耐用、工作效率高，還能支持變速，對之后的皮帶傳動系統(tǒng)研發(fā)起著重要的參考作用。（1995年05期）

到底怎樣的車架設(shè)計架構(gòu)，才能讓女士車騎行者更加地舒適安全呢？常州自行車廠的張俊作者通過一系列的對比計算，最終得出結(jié)論，有腰接頭直管的女士車架在設(shè)計上最為合理，有腰接頭管的女士車架其次，文章論證上有理有據(jù)，令人信服，值得女士車廠商作為設(shè)計參考。

除了各類產(chǎn)品介紹外，《中國自行車》雜志里也有眾多優(yōu)秀的行業(yè)分析文章，這些文章對讀者了解市場有著重要的參考價值，通過這些內(nèi)容，我們能夠簡略了解到幾十年前的自行車行業(yè)狀況。

在《自行車銷售的行情調(diào)查》這篇文章中，作者對全國主要自行車市場進(jìn)行調(diào)查，訪問用戶及銷售員388人次，并發(fā)出銷售需求征詢表750份。結(jié)論表明，自行車市場已由賣方市場向買方市場傾斜，銷售車款出現(xiàn)了品種、價格、服務(wù)的大變革，消費(fèi)者更喜歡什么車型？未來自行車市場的發(fā)展趨勢是什么？在這篇文章中你都能找到答案。（1989年06期）

面對激烈的自行車競爭市場，沒點(diǎn)本事怎么行。在這篇文章中，作者用了諷刺批評的口吻，妙句連珠地將多元化的競爭手段一一列舉，暗諷了自行車市場由于專利保護(hù)意識薄弱，各種仿制產(chǎn)品層出不窮，不正當(dāng)?shù)匿N售手段也造成自行車市場價格體系的混亂，歸根結(jié)底，是國內(nèi)自行車市場產(chǎn)大于銷，并加上合資企業(yè)和組裝企業(yè)爭奪國內(nèi)市場而引起的。（1995年10期）

在外國人眼中，中國是一個龐大的自行車大國，然而，在卡拉先生眼里，中國能稱得上是一個自行車“大國”，但還不能稱得上自行車“王國”。這位外國友人在《致北京的一封公開信中》，熱切的期望我們能夠加大自行車創(chuàng)新研發(fā)，推廣騎行文化，培養(yǎng)真正意義上的自行車運(yùn)動，文中對政府關(guān)于建設(shè)自行車道路的建議，現(xiàn)在看來依舊值得大家深思。（1994年09期）

國內(nèi)自行車品牌五花八門的名稱，究竟是如何而來的呢？在這篇文章中，作者給了我們答案，國內(nèi)品牌名稱大致可分為5大類，即動物名稱、植物名稱、地域名稱、寓意類和英文類，這些風(fēng)格獨(dú)特的品牌名稱帶有濃濃的時代特色。然而在如今，前幾種幾乎“把動植物園逛了個遍”的名稱已不再多見，國內(nèi)廠商似乎對最后一種的“洋名稱”越來越情有獨(dú)鐘。（1998年07期）

盡管該本雜志擁有大量產(chǎn)品介紹、行業(yè)分析的文章，但關(guān)于賽事的文章則寥寥無幾，筆者翻查了幾年的刊物，也僅僅找到了這一篇，在自行車運(yùn)動還在萌芽期的二三十年前，這樣的賽事的確有著巨大的推廣作用。這次94年南京——上海山地越野賽由中國自行車協(xié)會主辦，共有7家企業(yè)的42位車手參與，其中每支企業(yè)代表隊由2名女隊員，4名男隊員組成，賽程共352KM，車手們從南京出發(fā)，途徑常州、無錫、昆山等地，從文章配圖的兩張模糊照片能夠一覽當(dāng)年山地車手們的身姿。

筆者簡評：《中國自行車》雜志當(dāng)年發(fā)布了眾多優(yōu)秀文章，在本文中只是摘取幾篇，有興趣的朋友可以到知網(wǎng)上瀏覽。在當(dāng)年自行車運(yùn)動還未完全起步，自行車信息極度匱乏的年代，如何讓中國自行車產(chǎn)業(yè)與國際接軌，讓自行車運(yùn)動深入人心，成為我國自行車發(fā)展需要思考的問題。

這本國家級期刊及時擔(dān)起了這個重任，在雜志內(nèi)容上，花費(fèi)大片篇幅介紹自行車制作工藝，并配有相關(guān)流程和設(shè)計圖紙，這些都能很好地幫助企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，研發(fā)新品，與此同時，一系列的海外考察及市場調(diào)查文章，讓企業(yè)增長了見識，并能時刻掌握市場現(xiàn)狀，大量豐富的產(chǎn)品介紹文章也豐富了讀者們的眼界，為自行車運(yùn)動的發(fā)展打好了良好的群眾基礎(chǔ)。盡管已經(jīng)過去了數(shù)十年，但這些經(jīng)驗依然值得如今的自行車媒體們所借鑒。

責(zé)任編輯：小鈺