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美騎編輯按：環(huán)法狂歡月“重新出發(fā)，再造巨人”有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)已經(jīng)截止收稿，暫時(shí)的結(jié)束只是為了更好的相遇，再造巨人系列征文將于本周開(kāi)始評(píng)選喲，你心中的巨人1號(hào)是不是眾望所歸呢？讓我們拭目以待吧。

因?yàn)槲姨�忙剛發(fā)現(xiàn)錯(cuò)過(guò)了截稿時(shí)間，但還是堅(jiān)持寫完投稿。不為別的，只求讓更多的人加入到騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

和很多被朋友坑害的人不同，我進(jìn)入這個(gè)坑的原因非常奇特。

大概6年前，我上海的發(fā)小幫我爸找了一輛TCR6000，退休的老爺子從此迷上了公路車，每天50公里騎行+2公里游泳是基本操作。

但3年前一場(chǎng)不大不小的病差點(diǎn)讓他告別公路車，要強(qiáng)的他竟然通過(guò)復(fù)健得到了醫(yī)生的騎行許可。我還是不放心，于是只要是長(zhǎng)途騎行，我都要跟著以防萬(wàn)一，最終先買了一輛二手的捷安特OCR開(kāi)始了入坑的旅途。

老爸領(lǐng)進(jìn)門

作為一個(gè)前定向越野國(guó)家隊(duì)的隊(duì)員（17年前……暴露年齡了），體能底子還是有的。但跟隨我爸出騎的一次長(zhǎng)途被完美拉爆，老爺子的爬坡能力實(shí)在太強(qiáng)，最后經(jīng)常變成他等我了。

自尊遭受沉重暴擊的我決定要真正入坑，開(kāi)始請(qǐng)教上海發(fā)�。ㄔ谏虾ｒT行圈和跑步圈都小有名氣，上過(guò)體育雜志封面）如何提高，一如所有人的經(jīng)歷，他的回答也是：“換車�！�

雖然這臺(tái)OCR并沒(méi)有陪伴我多久，但作為汽車工程系的畢業(yè)生，求知欲也是讓我了解了車的結(jié)構(gòu)、原理、配件等級(jí)等基礎(chǔ)知識(shí)，實(shí)力不濟(jì)，原理先行嘛。

在求知的過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了捷安特真是良心品牌，中高端車型里絕對(duì)的性價(jià)比首選。3年前那會(huì)Propel作為“地表最快”的速度機(jī)器擁有很高的熱度，我一下就被一輛紅色的Propel adv1徹底迷住了。

雖然出于錢包的考量和當(dāng)時(shí)自己的腿力有限等原因，我最后選擇了一輛藍(lán)色的Propel SLR2。

但是氣動(dòng)車架和頂級(jí)鋁帶來(lái)的爽度簡(jiǎn)直顛覆了自己的世界觀，30km距離的均速?gòu)?1直接跳到了25，更是曾拉出過(guò)62km/h的個(gè)人最高尾速紀(jì)錄。

隨著練車量的增加，我為自己定下了均速30的目標(biāo)，并添置了碳刀以鼓勵(lì)自己繼續(xù)努力。

再見(jiàn)PP，你好PP

一年后，我終于從一朋友手中接過(guò)了當(dāng)年夢(mèng)寐以求的紅色Propel adv1，只能說(shuō)碳架真香，太適合我這種不爬坡的平路發(fā)力型選手了。雖然破風(fēng)夾器制動(dòng)手感不如常規(guī)夾器，但給了車架一個(gè)簡(jiǎn)潔的外觀。

經(jīng)過(guò)短時(shí)間的磨合后，我陸續(xù)給這輛愛(ài)車添置了3T的破風(fēng)彎把、佳明520碼表、踏頻器、鎖踏等配件，最后還添置了一對(duì)捷安特SLR0 55框高的碳刀。

其實(shí)相對(duì)一步到位，這樣換車+升級(jí)配件的玩法固然是多燒了些軟妹幣的，但在這個(gè)摸索的過(guò)程中找到合適自己的風(fēng)格和配件，感受每個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的不同。

也是種很值得體驗(yàn)的樂(lè)趣。車子進(jìn)化到終于有點(diǎn)Pro的樣子了，最后換上一套紅色迷彩把帶，就是自己最終想要的模樣了。

沒(méi)有借口，半小時(shí)也行

公路車確實(shí)是一項(xiàng)挺花錢的愛(ài)好，但好處是，當(dāng)你投資了這些進(jìn)去，自然就會(huì)愿意擠出更多的時(shí)間去騎車來(lái)收回成本。

自從紅色PP到位后，我騎車的頻率和強(qiáng)度都大幅提升。我們經(jīng)常說(shuō)因?yàn)樘�忙沒(méi)時(shí)間鍛煉，但在單車面前真的是借口。它不像別的運(yùn)動(dòng)那樣需要湊人數(shù)或者時(shí)長(zhǎng)。

以我自己為例，雖然工作的因素讓我經(jīng)常只能在晚上10點(diǎn)左右才能騎車，哪怕只半個(gè)小時(shí)，只要提高強(qiáng)度，都有很出色的鍛煉效果。

但卻讓我經(jīng)歷過(guò)兩次手術(shù)的腿在無(wú)法盡興打籃球的情況下找到新的燃脂渠道，也是值了。哪怕是工作原因經(jīng)常出差，我也是盡可能帶著單車一起走，并在賽車場(chǎng)留下過(guò)不少輪跡，或許這也是我的比較獨(dú)特的福利吧。

終點(diǎn)，新的起點(diǎn)

如今這輛紅色PP已經(jīng)陪伴了我近兩年，見(jiàn)證著我100公里均速跑進(jìn)30+、5公里ITT均速45+、體重減掉了25斤。而更大的收獲是更健康的體魄，一群志同道合的騎友，以及父子之間更多的交流話題。

是的，我這三年陸續(xù)為我爸“進(jìn)貢”了捷安特TCR C1、TCR ADV2等新歡，父子之間也經(jīng)常一同出騎，多了很多情感聯(lián)系。

雖然他已經(jīng)離開(kāi)捷安特陣營(yíng)轉(zhuǎn)投閃電的懷抱，但他依舊保留著最初的TCR6000，并像初戀一樣保養(yǎng)，偶爾拿出來(lái)騎一天，這畢竟是他的起點(diǎn)。

而我這輛紅色的Propel也即將迎來(lái)新的主人，雖然不舍，但轉(zhuǎn)給好朋友，讓他進(jìn)入更高的境界，也算是欣慰。至于我后面的新車？氣動(dòng)、碟剎……大家應(yīng)該猜到了吧？我反正很期待了。

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責(zé)任編輯：Sylvia