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美騎編輯按：環(huán)法狂歡月“重新出發(fā)，再造巨人”有獎?wù)魑幕顒右呀?jīng)截止收稿，暫時的結(jié)束只是為了更好的相遇，再造巨人系列征文將于本周開始評選喲，你心中的巨人1號是不是眾望所歸呢？讓我們拭目以待吧。

上大學的時候，因為我是走讀的家里學校有11公里，每天乘坐公交車上放學，受夠了在堵車中抱怨。

于是就有買輛自行車通勤的念頭，在網(wǎng)上查閱各種資料最后把目標鎖定在了捷安特16款ATX-660。

當時也不懂車只會看外表，提車時看到這一身熒光黃使人眼前一亮，鮮亮涂裝風格彰顯青春的風采，后來因為顏色太騷騎車沒少被狗追。

既然是通勤車那么 車鎖、車燈、擋泥板往車上裝，每天上學放學22公里騎完車對車輛真是百般愛護。每次騎完車都要擦每星期洗車上油，變速不敢使勁按怕上不了檔，當時怕小偷每天扛著30斤的車上下樓梯現(xiàn)在力氣明顯變大了。

后來通過車店老板的騎行活動，我也漸漸了解自行車運動和專業(yè)知識，騎片了周邊80公里的路線但是之前都是騎游。

我真正接觸比賽是在2018年5月20號“靈山杯”江西省第十五屆省運會選拔賽，22.29公里我在男子青年組中拿到拿到第8名，值得一提的是論器材我的車在他們當中是最便宜的1000元他們平均16000。

論裝備我沒上鎖連騎行服都不像樣，我是前10里面年齡最小的一個18歲，初生牛犢不怕虎的我憑著一股蠻勁把自己拉爆，賽后裁判長對我說小伙子車在好點肯定能拿前5名。

通過這次比賽我了解了自己的一些不足。無氧耐力不足，一出發(fā)集團就瘋狂拉扯速度從35拉到40多。一個15人的小集團突圍出去本以為跟緊騎不被拉掉就行了，結(jié)果有人搞事情遇到緩上坡就進攻下坡就瘋狂拉速度，這個時候根本跟不上被拉掉。

解決辦法：耐力和強烈間歇訓練

力量和騎行強度沒到位：平時都是騎游心率平均165沒騎過比賽這種強度使蠻近，沒控制好節(jié)奏還導致抽筋。

解決辦法：通過心率碼表訓練 平時騎車上強度。

這場比賽之后我換了裝備和本地俱樂部車隊一起訓練，控制體重每次訓練都很累但一想起比賽被拉爆就來勁了 自律，專注，堅持是我的信條。

車隊大神帶我去玩越野，對我說山地車就該去越野壓馬路多沒意思，引用迪卡儂的廣告語Back To Mountain！

先把那些沒用的的零件卸掉：副把、擋泥板、后架、鎖、一堆燈，換上越野胎。

剛接觸越野感覺挺好玩的，坑坑洼洼的山路，落滿樹葉樹根的林間小道，彎道過后陡峭的爬坡，布滿亂石泥巴的下坡，很有趣但也遇上了陡坡上不去，下坡不敢下 的問題。

于是車隊大神對難點進行技術(shù)動作講解、指導后我加以練習逐漸掌握。爬坡上不去解決辦法：

1.當接近斜坡時，用小的前齒盤；

2.壓低重心，保持好踏頻，抬頭看路，選擇好前行的路線，控制好車，要順勢而為；

3.假如后輪有些打滑，將上半身輕微的傾離斜坡，來壓載后輪，并持續(xù)踩踏。

山地車下坡解決辦法：

1.屁股離開座墊并往上移，同時彎曲你的手臂，大腿稍微半蹲，膝蓋輕微外張，保持座墊在大腿內(nèi)側(cè)有足夠的空間擺動，平衡你的重心于踏板上；

2.坡越陡，屁股就要越后下壓，上身或者整體重心也要降低；

3.下坡盡量不使用前剎，掌握剎車的抱死零界點，在發(fā)揮制動力的作用下不抱死車輪。

如果遇到特別難的下坡，慫了還是不敢下，怎么辦？給大家講一個下坡的技巧比推車快：坐在車架上管上，一支腳解鎖拖地，只帶后剎車，不捏前剎車，重心靠后順勢而下。不建議在布滿石頭的路用這種方法下坡，不然蛋都要顛碎了別問我是怎么知道的。

越野鍛煉體力，釋放壓力，身歸山野，攀登高山享受泥土的芳香，清爽的微風。

下坡速度帶給人的快感，雖然這是輛買菜車但不得不說，捷安特車架的質(zhì)量真的太棒太結(jié)實了！

今年暑假我要換輛山地車還選捷安特的XTC adv騎車之所以喜歡，是因為這是挑戰(zhàn)自己磨煉意志的一種方式，很享受迎難而上的快感和征服后的滿足，有一種騎行心理叫途中想著再也不騎車，騎完瞬間想再來一次。

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責任編輯：Sylvia