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連續(xù)寫了六篇我國自行車歷史鉤沉的文章，基本上談的是史實，且文字居多，估計大家都看膩歪了。正好最近在京城辦事，索性拿出了一天時間，特意前往距離京郊不遠的霸州市，專門造訪了“中國自行車博物館”。

雖說冠有國字號的名號，估計真正知道它的騎友不多。正好給大家換換口味。我且以圖片為核心，用解說點評的方式來帶大家逛逛（圖片全用手機拍攝，限于光線條件，與專業(yè)相機比可能會有一些不足）。

中國自行車博物館作為霸州市博物館的一部分，展區(qū)被安排在了博物館的四樓，分為東西兩個展區(qū)，東邊為國產自行車展區(qū)（里面偶爾也夾雜一些外國車），西邊為外國自行車展區(qū)，這張圖片拍攝于連接東西展區(qū)的大廳里。

這尊自行車鼻祖的雕塑太過高大，正好擋住了身后的館名，可惜我沒有姚明的身高，用俯拍的視角來兼顧二者。

這是一輛專門用來放電影的自行車，也算是特種車輛了。車子產自唐山，品牌是“龍鳳”，四十歲往上的河北人，對這輛車子應該不會陌生。

這也是一輛個性十足的車子，其踩踏方式不像主流自行車一樣作圓周運動，而是上下踩踏。記得前不久好像看過一個類似的新聞，說的正是關于上下踩踏的自行車。

這輛自行車是中國自行車博物館主要藏品的捐獻者王明璽老人于2005年自制的，不光造型獨特，騎乘感受估計也很獨特。

這是可以坐在輪子中間騎行的獨輪自行車，也是2008年北京奧運會開幕式《光束飛輪》節(jié)目的表演用車。

這是末代皇帝溥儀當年騎過的自行車（德國藍牌，產于1912年）。據(jù)說他為了在故宮中騎車，曾鋸掉了許多宮內的門檻（溥儀1906年出生，1912年退位，1924年被馮玉祥攆出故宮）。

這是永久牌自行車的經(jīng)典型號：“13型”。誕生于1949年，曾是20世紀七八十年代，我國最好的自行車。

這是鳳凰牌雙梁自行車，這么多年我只在街頭看到過一次，說明它一點也不主流。

這是鳳凰錳鋼“18型”自行車，也是鳳凰眾多型號中最好的自行車。也是許多老自行車玩家淘弄的搶手貨。

這是紅旗自行車廠開發(fā)的一款特種自行車，有點類似于三輪躺車，可惜沒能通過性能試驗和質量檢驗，所以也就沒法量產，最終只做了200輛原型車。對于自行車玩家，則成了搶不到手的搶手貨。

這是雙喜牌自行車，是天津自行車二廠改名紅旗自行車廠前的產品。

飛鴿也玩過雙梁，就像服裝一樣，某個時期可能流行這個款式。

這是飛鴿28自行車當年用于定型的十輛自行車之一，時光飛逝六七十年，還能完整保留，實屬不易。

這車俗名“大鐵驢”，雅號“雙燕”，產于天津。超長的大梁、超大的后貨架、粗實的保險叉，每個地方都張揚著它的“驢”性，因為它的主要功用就是干活（載重）。

這是天津自行車二廠所產的麒麟牌自行車，雖說與紅旗同出一門，卻遠沒有紅旗那么有名。

這輛車便是江西連勝自行車廠所產的“飛魚”牌自行車，之前介紹過連勝自行車廠，但并沒有找到實物照片，這次補一張。

這是青島自行車廠所產的“金鹿”牌自行車，以前我曾買來騎過，尤其是那個大彎把，還是很有特點。

這是日本產的山口自行車，也是抗日戰(zhàn)爭中游擊隊、鬼子和偽軍漢奸使用最多的自行車。它出現(xiàn)國產自行車展廳，估計是因為它參加過抗日戰(zhàn)爭。

這輛自行車由德國單車旅行者Bernd Schubert捐贈。20世紀80年代，他曾騎著這輛車在世界各地旅行，也是第一位騎著自行車橫穿中國的西方人。

這輛車雖說不是什么知名品牌，卻是建國五十周年的慶典用車。

除了老自行車，國產車展廳里還布置了一些懷舊的自行車主題雕塑，諸如大樹下的修車攤、“掏窟窿”騎“二八”大杠的少年等。

與外國自行車展區(qū)相比，國產自行車展區(qū)還是略顯單薄，因為所展品牌僅僅局限于永久、飛鴿、鳳凰、紅旗這樣幾個大品牌身上。國內曾經(jīng)遍地開花的自行車品牌，絕大多數(shù)并沒有贏得一席之地，這是一大缺憾。

后續(xù)我將會把豐富的外國自行車實物圖片分享給大家，但愿能帶給大家身臨其境的感受。

中國自行車博物館游蹤（中）：勞斯萊斯換不走的鎮(zhèn)館之寶

責任編輯：Fun倪